本实用新型专利技术涉及一种用于汽车的可快拆机盖装置，机盖设置在汽车的车身前端的汽车机舱上，机盖由碳纤维材料构成，机盖下表面的左侧设置有第一安装部，第一安装部的端部内凹形成有第一安装槽，第一安装槽中设置有第一连接轴，机盖下表面的右侧设置有第二安装部，第二安装部的端部内凹形成有第二安装槽，第二安装槽中设置有第二连接轴，车身前端位于汽车机舱的后端与第一安装部相对应的位置设置有第一C型卡簧，第一连接轴卡套在第一C型卡簧中；车身前端位于汽车机舱的后端与第二安装部相对应的位置设置有第二C型卡簧，第二连接轴卡套在第二C型卡簧中。本实用新型专利技术具有结构简单、使用方便且安全可靠的特点。方便且安全可靠的特点。方便且安全可靠的特点。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车的可快拆机盖装置
[0001]本技术涉及一种用于汽车的可快拆机盖装置。
技术介绍
[0002]目前，现有的汽车的机盖开启形式分为铰链旋转开启式和快速拆卸式两种；量产车辆上快拆式机盖特点为尺寸小、轻量化、多为塑料一体式。车辆受造型需求限制，按照常规机盖的铰链开启式，机盖无法打开到正常的开启角度，无法满足机舱内功能件的检修需求；故将机盖设计成一种可快速拆卸式。
技术实现思路
[0003]鉴于现有技术中存在的上述问题，本技术的主要目的在于提供一种结构简单、使用方便且安全可靠的用于汽车的可快拆机盖装置。
[0004]本技术的技术方案是这样的：
[0005]一种用于汽车的可快拆机盖装置，包括机盖，所述机盖设置在所述汽车的车身前端的汽车机舱上，所述机盖由碳纤维材料构成，所述机盖下表面的左侧设置有第一安装部，所述第一安装部的端部内凹形成有第一安装槽，所述第一安装槽中设置有第一连接轴，所述机盖下表面的右侧设置有第二安装部，所述第二安装部的端部内凹形成有第二安装槽，所述第二安装槽中设置有第二连接轴，所述车身前端位于所述汽车机舱的后端与所述第一安装部相对应的位置设置有第一C型卡簧，所述第一连接轴卡套在所述第一C型卡簧中；所述车身前端位于所述汽车机舱的后端与所述第二安装部相对应的位置设置有第二C型卡簧，所述第二连接轴卡套在所述第二C型卡簧中；所述机盖的前端下表面左侧设置有第一闭锁器卡接槽，所述第一闭锁器卡接槽与所述车身上位于所述汽车机舱的前侧上设置的第一闭锁器相配合连接；所述机盖的前端下表面右侧设置有第二闭锁器卡接槽，所述第二闭锁器卡接槽与所述车身上位于所述汽车机舱的前侧上设置的第二闭锁器相配合连接。
[0006]所述第一安装部的端部位于所述第一安装槽的两侧壁分别设置有第一安装孔和第二安装孔，所述第一连接轴的两端分别活动安装在所述第一安装孔和第二安装孔中。
[0007]所述第二安装部的端部位于所述第二安装槽的两侧壁分别设置有第三安装孔和第四安装孔，所述第二连接轴的两端分别活动安装在所述第三安装孔和第四安装孔中。
[0008]所述第一连接轴卡套在所述第一C型卡簧的第一卡槽中，且所述第一连接轴在所述第一卡槽中转动连接；所述第二连接轴卡套在所述第二C型卡簧的第二卡槽中，且所述第二连接轴在所述第二卡槽中转动连接。
[0009]所述第一C型卡簧的第一卡槽的开口方向朝向所述机盖，以及所述第二C型卡簧的第二卡槽的开口方向朝向所述机盖。
[0010]所述第一C型卡簧远离所述第一卡槽的一端固定设置在所述车身上位于所述汽车机舱后侧的位置。
[0011]所述第二C型卡簧远离所述第二卡槽的一端固定设置在所述车身上位于所述汽车
机舱后侧的位置。
[0012]所述机盖的下表面后侧设置有限位块，所述车身上位于所述汽车机舱的后侧上设置有限位部，所述限位部上设置有限位槽，所述限位块卡设在所述限位槽中。
[0013]所述限位槽由所述限位部的上表面内凹形成，且所述限位槽沿所述车身的长度方向设置。
[0014]所述车身上位于所述汽车机舱的开口四周侧壁上设置有密封条。
[0015]本技术具有以下优点和有益效果：本技术实施例提供的用于汽车的可快拆机盖装置，包括机盖，所述机盖设置在汽车的车身前端的汽车机舱上，机盖由碳纤维材料构成，机盖下表面的左侧设置有第一安装部，第一安装部的端部内凹形成有第一安装槽，第一安装槽中设置有第一连接轴，机盖下表面的右侧设置有第二安装部，第二安装部的端部内凹形成有第二安装槽，第二安装槽中设置有第二连接轴，车身前端位于汽车机舱的后端与第一安装部相对应的位置设置有第一C型卡簧，第一连接轴卡套在第一C型卡簧中；车身前端位于汽车机舱的后端与第二安装部相对应的位置设置有第二C型卡簧，第二连接轴卡套在第二C型卡簧中；机盖的前端下表面左侧设置有第一闭锁器卡接槽，第一闭锁器卡接槽与车身上位于汽车机舱的前侧上设置的第一闭锁器相配合连接；机盖的前端下表面右侧设置有第二闭锁器卡接槽，第二闭锁器卡接槽与车身上位于汽车机舱的前侧上设置的第二闭锁器相配合连接；通过上述设计，该快拆机盖组装具有结构简单、使用方便且安全可靠的特点，同时方便前期的组装以及后期的拆卸和维护。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例提供的机盖一个方向的立体结构示意图。
[0017]图2为本技术实施例提供的机盖另一个方向的立体结构示意图。
[0018]图3为本技术实施例提供的第一闭锁器、第二闭锁器、第一C型卡簧、第二C型卡簧以及限位部相配合的立体结构示意图。
具体实施方式
[0019]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]下面将参照附图和具体实施例对本技术作进一步的说明。
[0023]如图1至图3所示：为本技术实施例提供的用于汽车的可快拆机盖装置，包括机盖100，所述机盖100设置在所述汽车的车身前端的汽车机舱上，所述机盖100由碳纤维材料构成，所述机盖100下表面的左侧设置有第一安装部101，具体的，所述第一安装部101设置在所述机盖100下表面左侧的后部；所述第一安装部101的端部内凹形成有第一安装槽(图中未示出)，所述第一安装槽中设置有第一连接轴111，所述机盖100下表面的右侧设置有第二安装部102，具体的，所述第二安装部102设置在所述机盖100下表面右侧的后部；所述第二安装部102的端部内凹形本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的可快拆机盖装置，包括机盖，所述机盖设置在所述汽车的车身前端的汽车机舱上，其特征在于：所述机盖由碳纤维材料构成，所述机盖下表面的左侧设置有第一安装部，所述第一安装部的端部内凹形成有第一安装槽，所述第一安装槽中设置有第一连接轴，所述机盖下表面的右侧设置有第二安装部，所述第二安装部的端部内凹形成有第二安装槽，所述第二安装槽中设置有第二连接轴，所述车身前端位于所述汽车机舱的后端与所述第一安装部相对应的位置设置有第一C型卡簧，所述第一连接轴卡套在所述第一C型卡簧中；所述车身前端位于所述汽车机舱的后端与所述第二安装部相对应的位置设置有第二C型卡簧，所述第二连接轴卡套在所述第二C型卡簧中；所述机盖的前端下表面左侧设置有第一闭锁器卡接槽，所述第一闭锁器卡接槽与所述车身上位于所述汽车机舱的前侧上设置的第一闭锁器相配合连接；所述机盖的前端下表面右侧设置有第二闭锁器卡接槽，所述第二闭锁器卡接槽与所述车身上位于所述汽车机舱的前侧上设置的第二闭锁器相配合连接。2.根据权利要求1所述的用于汽车的可快拆机盖装置，其特征在于，所述第一安装部的端部位于所述第一安装槽的两侧壁分别设置有第一安装孔和第二安装孔，所述第一连接轴的两端分别活动安装在所述第一安装孔和第二安装孔中。3.根据权利要求2所述的用于汽车的可快拆机盖装置，其特征在于，所述第二安装部的端部位于所述第二安装槽的两侧壁分别设置有第三安装孔和第四安装孔，所述第二连接轴的两端分别活动安装在所...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵现亮，张玉明，贾俊涛，武林，
申请(专利权)人：北京一号车酷汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。