一种汽车顶盖排水装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车顶盖排水装置，汽车顶盖排水装置用于将汽车顶盖上的积水向外排出，汽车顶盖排水装置包括第一排水总管、第二排水总管、第三排水总管以及第四排水总管，其中，第一排水总管设置在汽车顶盖的前端左侧，用于将汽车顶盖上位于前端左侧以及中部的积水向外排出，第二排水总管设置在汽车顶盖的前端右侧，用于将汽车顶盖上位于前端右侧的积水向外排出，第三排水总管设置在汽车顶盖的后端左侧，用于将汽车顶盖上位于后端左侧以及中部的积水向外排出，第四排水总管设置在汽车顶盖的后端右侧，用于将汽车顶盖上位于后端右侧的积水向外排出。本实用新型专利技术的有益效果在于，提供一种组装简单、排水方便且安全可靠的汽车顶盖排水装置。顶盖排水装置。顶盖排水装置。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车顶盖排水装置


[0001]本技术涉及一种汽车顶盖排水装置。

技术介绍

[0002]汽车顶盖不仅要求有很高的密封性，对于一些特殊双层顶盖还应该有较强的排水性，防止大量积水，影响用户体验。通常情况下汽车在有可开启天窗的配置下需要考虑顶盖排水装置，顶盖积水由接水槽通过四个角部排水孔再由四个方向的排水管经车身的四个立柱排到车外。对于顶盖需要大于四个排水位置的排水装置，车身布置排水管空间可能发生不足。

技术实现思路

[0003]鉴于现有技术中存在的上述问题，本技术的主要目的在于提供一种组装简单、排水方便且安全可靠的汽车顶盖排水装置。
[0004]本技术的技术方案是这样的：
[0005]一种汽车顶盖排水装置，所述汽车顶盖排水装置用于将汽车顶盖上的积水向外排出，所述汽车顶盖排水装置包括第一排水总管、第二排水总管、第三排水总管以及第四排水总管，其中，所述第一排水总管设置在所述汽车顶盖的前端左侧，用于将所述汽车顶盖上位于前端左侧以及中部的积水向外排出，所述第二排水总管设置在所述汽车顶盖的前端右侧，用于将所述汽车顶盖上位于前端右侧的积水向外排出，所述第三排水总管设置在所述汽车顶盖的后端左侧，用于将所述汽车顶盖上位于后端左侧以及中部的积水向外排出，所述第四排水总管设置在所述汽车顶盖的后端右侧，用于将所述汽车顶盖上位于后端右侧的积水向外排出。
[0006]所述汽车顶盖上的前端左侧设置有第一排水口，所述第一排水口与第一排水支管的一端相连通，且所述第一排水支管的另一端与所述第一排水总管相连通；
>[0007]所述汽车顶盖上位于所述第一排水口的位置设置有第一排水口安装座，所述第一排水支管的一端固定设置在第一排水口安装座中。
[0008]所述汽车顶盖上的中部左侧位于前端的位置设置有第二排水口，所述第二排水口与第二排水支管的一端相连通，且所述第二排水支管的另一端通过第一L型接头与第三排水支管的一端相连通，所述第三排水支管的另一端与所述第一排水总管相连通；所述汽车顶盖上位于所述第二排水口的位置设置有第二排水口安装座，所述第二排水支管的一端固定设置在第二排水口安装座中。
[0009]还包括第一连接头，所述第一连接头的第一开口与所述第一排水支管的出水口插拔连接，所述第一连接头的第二开口与所述第三排水支管的出水口插拔连接，且所述第一连接头的第三开口与所述第一排水总管的入水口插拔连接；所述第一连接头为T型三通接头，且所述第一连接头由塑料材料构成。
[0010]所述汽车顶盖上的前端右侧设置有第三排水口，所述汽车顶盖上位于所述第三排
水口的位置设置有第三排水口安装座，所述第二排水总管的一端固定设置在所述第三排水口安装座中且与所述第三排水口相连通。
[0011]所述汽车顶盖上的中部左侧位于后端的位置设置有第四排水口，所述第四排水口与第四排水支管的一端相连通，且所述第四排水支管的另一端通过第二L型接头与第五排水支管的一端相连通，所述第五排水支管的另一端与所述第三排水总管相连通；
[0012]所述汽车顶盖上位于所述第四排水口的位置设置有第四排水口安装座，所述第四排水支管的一端固定设置在第四排水口安装座中。
[0013]所述汽车顶盖上的后端左侧设置有第五排水口，所述第五排水口与第六排水支管的一端相连通，且所述第六排水支管的另一端与所述第三排水总管相连通；
[0014]所述汽车顶盖上位于所述第五排水口的位置设置有第五排水口安装座，所述第六排水支管的一端固定设置在第五排水口安装座中。
[0015]还包括第二连接头，所述第二连接头的第一开口与所述第五排水支管的出水口插拔连接，所述第二连接头的第二开口与所述第六排水支管的出水口插拔连接，且所述第二连接头的第三开口与所述第三排水总管的入水口插拔连接；
[0016]所述第二连接头为Y型三通接头，且所述第二连接头由塑料材料构成。
[0017]所述汽车顶盖上的后端右侧设置有第六排水口，所述汽车顶盖上位于所述第六排水口的位置设置有第六排水口安装座，所述第四排水总管的一端固定设置在所述第六排水口安装座中且与所述第六排水口相连通。
[0018]所述第一排水总管、第二排水总管、第三排水总管以及第四排水总管的出水口均朝向下方。
[0019]本技术具有以下优点和有益效果：本技术通过在汽车顶盖上设计安装汽车顶盖排水装置，可以将汽车顶盖多个积水区域进行有效排水，各个排水管(包括各个排水总管以及各个排水支管)在汽车内部的布置空间也得到了合理利用，有效的节约了空间。
附图说明
[0020]图1为本技术实施例提供的汽车顶盖排水装置与汽车顶盖相配合的立体结构示意图。
[0021]图2为本技术实施例提供的汽车顶盖一个方向的立体结构示意图。
[0022]图3为本技术实施例提供的汽车顶盖另一个方向的立体结构示意图。
[0023]图4为本技术实施例提供的汽车顶盖排水装置的立体结果示意图。
[0024]图5为本技术实施例提供的第一排水总管的立体结构示意图。
[0025]图6为本技术实施例提供的第二排水总管的立体结构示意图。
[0026]图7为本技术实施例提供的第三排水总管的立体结构示意图。
[0027]图8为本技术实施例提供的第四排水总管的立体结构示意图。
[0028]图9为本技术实施例提供的第一L型接头的放大立体结构示意图。
[0029]图10为本技术实施例提供的第一连接头的放大立体结构示意图。
[0030]图11为本技术实施例提供的第二连接头的放大立体结构示意图。
具体实施方式
[0031]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0033]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车顶盖排水装置，所述汽车顶盖排水装置用于将汽车顶盖上的积水向外排出，其特征在于：所述汽车顶盖排水装置包括第一排水总管、第二排水总管、第三排水总管以及第四排水总管，其中，所述第一排水总管设置在所述汽车顶盖的前端左侧，用于将所述汽车顶盖上位于前端左侧以及中部的积水向外排出，所述第二排水总管设置在所述汽车顶盖的前端右侧，用于将所述汽车顶盖上位于前端右侧的积水向外排出，所述第三排水总管设置在所述汽车顶盖的后端左侧，用于将所述汽车顶盖上位于后端左侧以及中部的积水向外排出，所述第四排水总管设置在所述汽车顶盖的后端右侧，用于将所述汽车顶盖上位于后端右侧的积水向外排出。2.根据权利要求1所述的汽车顶盖排水装置，其特征在于，所述汽车顶盖上的前端左侧设置有第一排水口，所述第一排水口与第一排水支管的一端相连通，且所述第一排水支管的另一端与所述第一排水总管相连通；所述汽车顶盖上位于所述第一排水口的位置设置有第一排水口安装座，所述第一排水支管的一端固定设置在第一排水口安装座中。3.根据权利要求2所述的汽车顶盖排水装置，其特征在于，所述汽车顶盖上的中部左侧位于前端的位置设置有第二排水口，所述第二排水口与第二排水支管的一端相连通，且所述第二排水支管的另一端通过第一L型接头与第三排水支管的一端相连通，所述第三排水支管的另一端与所述第一排水总管相连通；所述汽车顶盖上位于所述第二排水口的位置设置有第二排水口安装座，所述第二排水支管的一端固定设置在第二排水口安装座中。4.根据权利要求3所述的汽车顶盖排水装置，其特征在于，还包括第一连接头，所述第一连接头的第一开口与所述第一排水支管的出水口插拔连接，所述第一连接头的第二开口与所述第三排水支管的出水口插拔连接，且所述第一连接头的第三开口与所述第一排水总管的入水口插拔连接；所述第一连接头为T型三通接头，且所述第一连接头由塑料材料构成。5.根据权利要求1所述的汽车顶盖排...

【专利技术属性】
技术研发人员：武林，张玉明，贾俊涛，赵现亮，张保平，张迪，
申请(专利权)人：北京一号车酷汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：