具有缓冲效果的汽车尾盖制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域的具有缓冲效果的汽车尾盖，包括外壳体，外壳体的内侧设置有若干个横竖交叉设置的加强筋，外壳体内设置有连接两端的加强绳索，外壳体内填充有缓冲海绵，外壳体的上端设有向内弯折的限位包边，外壳体的外边缘设置有纤维套，外壳体由金属铝制成。由若干个横竖交叉设置的加强筋增加后盖的强度，以及外壳体内部连接两端的加强绳索增加尾盖中部的强度，使尾盖受到冲击时，可将冲力分散至两侧，以避免外壳体被撞击而出现破裂损坏，增加尾盖的保护能力。增加尾盖的保护能力。增加尾盖的保护能力。

【技术实现步骤摘要】
具有缓冲效果的汽车尾盖


[0001]本技术涉及汽车
，具体涉及具有缓冲效果的汽车尾盖。

技术介绍

[0002]汽车是指以汽油、柴油、天然气等燃料或者以电池、太阳能等新型能源由发动机作动力的运输工具。一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。
[0003]现有的汽车一般具备车尾箱，车尾箱可用于装载如行李及其它的物件，满足了人们出行时的需求，而现有的车尾箱上设有汽车尾盖，用于关闭、遮挡车尾箱。
[0004]汽车尾盖由于日常使用中会大量的动作活动，因此可靠性面临很大考验，轿车的车尾箱盖因为具有较大的长度，因此在受到到撞击时，具有较大的溃缩纵深，可以起到较好的缓冲效果，而如面包车及部分商务车的后盖不具有如轿车的溃缩纵深，在受到撞击时，无法提供较好的缓冲效果，因此需要一款具有缓冲效果的汽车尾盖。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是解决以上缺陷，提供具有缓冲效果的汽车尾盖，以解决上述
技术介绍
中提到的问题。
[0006]本技术的目的是通过以下方式实现的：
[0007]具有缓冲效果的汽车尾盖，包括外壳体，外壳体的内侧设置有若干个横竖交叉设置的加强筋，外壳体内设置有连接两端的加强绳索，外壳体内填充有缓冲海绵。
[0008]上述说明中进一步的，外壳体的上端设有向内弯折的限位包边。
[0009]上述说明中进一步的，外壳体的外边缘设置有纤维套。
[0010]上述说明中进一步的，外壳体由金属铝制成。
[0011]本技术的有益效果：由若干个横竖交叉设置的加强筋增加后盖的强度，以及外壳体内部连接两端的加强绳索增加尾盖中部的强度，使尾盖受到冲击时，可将冲力分散至两侧，以避免外壳体被撞击而出现破裂损坏，增加尾盖的保护能力。
附图说明
[0012]图1为本技术具有缓冲效果的汽车尾盖的第一立体图；
[0013]图2为本技术具有缓冲效果的汽车尾盖的第二立体图；
[0014]图3为本技术具有缓冲效果的汽车尾盖的剖视图；
[0015]图4为图3中A的放大示意图；
[0016]图中附图标记分别为：1
‑
外壳体，2
‑
加强筋，3
‑
加强绳索，4
‑
缓冲海绵，5
‑
限位包边，6
‑
纤维套。
具体实施方式
[0017]下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述。
[0018]本实施例，参照图1
‑
图4，其具体实施的具有缓冲效果的汽车尾盖，包括外壳体1，外壳体1的内侧设置有若干个横竖交叉设置的加强筋2，外壳体1内设置有连接两端的加强绳索3，外壳体1内填充有缓冲海绵4，由若干个横竖交叉设置的加强筋2增加后盖的强度，以及外壳体1内部连接两端的加强绳索3增加尾盖中部的强度，使尾盖受到冲击时，可将冲力分散至两侧，以避免外壳体1被撞击而出现破裂损坏，增加尾盖的保护能力。
[0019]外壳体1的上端设有向内弯折的限位包边5，限位包边5用于限位在车框架上，以将冲击力分担至车框架上，外壳体1的外边缘设置有纤维套6，纤维套6由碳纤维构成，用于增加外壳体1的整体强度，外壳体1由金属铝制成。
[0020]以上所述，仅是本技术较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术以较佳实施例公开如上，然而并非用以限定本技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围内，当利用上述揭示的
技术实现思路
作出些许变更或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术技术是指对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本技术技术方案的范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.具有缓冲效果的汽车尾盖，包括外壳体，其特征在于：所述外壳体的内侧设置有若干个横竖交叉设置的加强筋，外壳体内设置有连接两端的加强绳索，外壳体内填充有缓冲海绵。2.根据权利要求1所述具有缓冲效果的汽车尾盖，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈奇地，李国安，黄舜，
申请(专利权)人：柳州拜尔汽车设计有限公司，
类型：新型
国别省市：