一种纯电动汽车自动变速器制造技术

本实用新型专利技术涉及变速器技术领域，公开了一种纯电动汽车自动变速器，所述变速器主体的外部对称安装有安装板，所述安装板的上表面设置有安装杆，所述安装杆的上方设置有调节杆，所述调节杆的顶端设置有隔音罩，所述变速器主体的外部在安装板的外侧对称设置有导热板，所述导热板的前表面设置有导热柱，所述导热柱的顶端连接有第二散热板，所述第二散热板的外部涂有散热涂层，所述散热涂层的外部设置有第一散热板。通过导热板以及导热柱传输至第二散热板上，利用第二散热板进行散热，同时在第二散热板的外部涂有散热涂层，并且第二散热板的外部设置有第一散热板，进而可使得散热的效果更好，增加变速器主体的使用寿命。增加变速器主体的使用寿命。增加变速器主体的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动汽车自动变速器


[0001]本技术涉及变速器
，具体是一种纯电动汽车自动变速器。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，现在汽车越来越普遍，几乎每家每户都有一台汽车，而随着环境保护的根本，纯电动汽车应运而生，纯电动汽车主要是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，和普通汽油车相同，不管是汽油车还是纯电动汽车，其内部的自动变速器是其重要的部件，其主要能够根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速设备。
[0003]但是，目前的变速器在使用时，其内部会产生的一定的噪音，进而影响使用环境，并且变速器在工作时，会产生一定的热量，导致其使用寿命降低。因此，本领域技术人员提供了一种纯电动汽车自动变速器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种纯电动汽车自动变速器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种纯电动汽车自动变速器，包括变速器主体，所述变速器主体的外部对称安装有安装板，所述安装板的上表面设置有安装杆，所述安装杆的上方设置有调节杆，所述调节杆的顶端设置有隔音罩，所述变速器主体的外部在安装板的外侧对称设置有导热板，所述导热板的前表面设置有导热柱，所述导热柱的顶端连接有第二散热板，所述第二散热板的外部涂有散热涂层，所述散热涂层的外部设置有第一散热板。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述安装板在变速器主体的外部对称设置有两组，且安装板的外部对称设置有第一螺栓。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述安装杆和调节杆的高度相同，且安装杆的半径比调节杆的半径大，所述安装杆的外部设置有限位螺栓。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述隔音罩的内部设置有隔音板，且隔音罩的内部在隔音板的外部填充有隔音棉。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述导热板的外部对称设置有第二螺栓，且导热板在变速器主体的外部至少对称设置有六组。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述第二散热板的厚度为第一散热板厚度的两倍，所述第一散热板的外部开设有散热孔。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述导热柱为圆柱形设置，所述导热板为弧形设置，所述导热柱安装在导热板外部的中间位置处。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术通过第一螺栓的作用，可将安装板与变速器主体快速的安装，并且通过调节杆与安装杆的调节，从而可调节隔音罩的高度，便于使用，在隔音罩的内部设置有
隔音板以及隔音棉，从而能够对变速器主体起到一定的降噪作用，避免变速器主体在工作时产生噪音较大，影响使用环境；
[0015]2、利用第二螺栓的作用，可导热板与变速器主体快速安装固定，通过导热板可将热量通过导热板以及导热柱传输至第二散热板上，利用第二散热板进行散热，同时在第二散热板的外部涂有散热涂层，并且第二散热板的外部设置有第一散热板，进而可使得散热的效果更好，增加变速器主体的使用寿命。
附图说明
[0016]图1为一种纯电动汽车自动变速器的结构示意图；
[0017]图2为一种纯电动汽车自动变速器中隔音罩的结构示意图；
[0018]图3为一种纯电动汽车自动变速器中第一散热板的结构示意图。
[0019]图中：1、变速器主体；2、隔音罩；3、导热板；4、第一散热板；5、安装板；6、导热柱；7、安装杆；8、第一螺栓；9、调节杆；10、隔音棉；11、隔音板；12、第二散热板；13、散热涂层；14、第二螺栓；15、散热孔。
具体实施方式
[0020]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种纯电动汽车自动变速器，包括变速器主体1，变速器主体1的外部对称安装有安装板5，安装板5在变速器主体1的外部对称设置有两组，且安装板5的外部对称设置有第一螺栓8，安装板5的上表面设置有安装杆7，安装杆7的上方设置有调节杆9，安装杆7和调节杆9的高度相同，且安装杆7的半径比调节杆9的半径大，安装杆7的外部设置有限位螺栓，调节杆9的顶端设置有隔音罩2，隔音罩2的内部设置有隔音板11，且隔音罩2的内部在隔音板11的外部填充有隔音棉10，本技术通过第一螺栓8的作用，可将安装板5与变速器主体1快速的安装，并且通过调节杆9与安装杆7的调节，从而可调节隔音罩2的高度，便于使用，在隔音罩2的内部设置有隔音板11以及隔音棉10，从而能够对变速器主体1起到一定的降噪作用，避免变速器主体1在工作时产生噪音较大，影响使用环境。
[0021]在图1和图3中：变速器主体1的外部在安装板5的外侧对称设置有导热板3，导热板3的外部对称设置有第二螺栓14，且导热板3在变速器主体1的外部至少对称设置有六组，导热板3的前表面设置有导热柱6，导热柱6为圆柱形设置，导热板3为弧形设置，导热柱6安装在导热板3外部的中间位置处，导热柱6的顶端连接有第二散热板12，第二散热板12的外部涂有散热涂层13，散热涂层13的外部设置有第一散热板4，第二散热板12的厚度为第一散热板4厚度的两倍，第一散热板4的外部开设有散热孔15，利用第二螺栓14的作用，可导热板3与变速器主体1快速安装固定，通过导热板3可将热量通过导热板3以及导热柱6传输至第二散热板12上，利用第二散热板12进行散热，同时在第二散热板12的外部涂有散热涂层13，并且第二散热板12的外部设置有第一散热板4，进而可使得散热的效果更好，增加变速器主体1的使用寿命。
[0022]本技术的工作原理是：首先将安装板5通过外部对称设置的第一螺栓8的旋转，使得安装板5与变速器主体1进行安装固定，在安装板5的上表面设置有安装杆7，通过将安装杆7外部设置的紧固螺栓进行转动，使得调节杆9在安装杆7的上方进行滑动，而调节杆
9的上端设置有隔音罩2，从而利用调节杆9与安装杆7的高度调节，进而来调节隔音罩2的高度，在隔音罩2的内部设置有隔音板11，利用隔音板11可起到一定的隔音作用，并且在隔音罩2的内部靠近隔音板11的一侧填充有隔音棉10，从而来提高隔音效果，避免变速器主体1在工作时产生噪音较大，影响使用环境，在变速器主体1的外部还设置有导热板3，利用导热板3外部对称设置的第二螺栓14的旋转，使得导热板3与变速器主体1快速的安装固定，在导热板3的外部设置有导热柱6，而导热柱6的顶端连接有第二散热板12，利用导热板3的作用，可将变速器主体1工作时所产生的热量进行传导，进而通过导热柱6将热量传导至第二散热板12上进行散热处理，在第二散热板12的外部涂有散热涂层13，进而能够提高散热效果，并且在第二散热板12的外部即散热涂层13的外部设置有第一散热板4，从而能够使得散热效果更好，并且第一散热板4的外部开设有散热孔15，进而提高其散热效果，增加变速器主体1的使用寿命。
[0023]以上所述的，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车自动变速器，包括变速器主体(1)，其特征在于，所述变速器主体(1)的外部对称安装有安装板(5)，所述安装板(5)的上表面设置有安装杆(7)，所述安装杆(7)的上方设置有调节杆(9)，所述调节杆(9)的顶端设置有隔音罩(2)，所述变速器主体(1)的外部在安装板(5)的外侧对称设置有导热板(3)，所述导热板(3)的前表面设置有导热柱(6)，所述导热柱(6)的顶端连接有第二散热板(12)，所述第二散热板(12)的外部涂有散热涂层(13)，所述散热涂层(13)的外部设置有第一散热板(4)。2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车自动变速器，其特征在于，所述安装板(5)在变速器主体(1)的外部对称设置有两组，且安装板(5)的外部对称设置有第一螺栓(8)。3.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车自动变速器，其特征在于，所述安装杆(7)和调节杆(9)的高度相同，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐志平，廖常荣，何志，阮婷，熊宝塘，
申请(专利权)人：柳州拜尔汽车设计有限公司，
类型：新型
国别省市：