一种用于减速机的安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及减速机技术领域，且公开了一种用于减速机的安装结构，包括底座与减速机本体，所述底座的上侧连接有支撑台，所述减速机本体放置于支撑台的上侧，所述减速机本体的上侧放置有两组U型板，所述减速机本体的上侧连接有凸块，两组所述U型板分别位于凸块的左右两侧，所述U型板的前后两侧与支撑台的本体均开设有限位孔，所述U型板与支撑台的限位孔内部放置有插板，所述插板的前侧连接有第一限位板，所述插板后端的左右两侧均连接有第二限位板，本新型方案能够通过设置底座、支撑台U型板、凸块与插板等装置相配合可以对减速机本体进行固定，提高对减速机本体的固定速度与效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于减速机的安装结构


[0001]本技术属于减速机
，具体为一种用于减速机的安装结构。

技术介绍

[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
‑
蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，按照传动级数不同可分为单级和多级减速机，按照齿厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿引轮减速机，按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
[0003]现有减速器在安装过程中大多通过螺栓进行固定，使用过程中常常因螺栓氧化而产生损坏现象，而减速器在使用过程中常常需要进行维护与保养，需要经常将减速器拆卸，脱落螺栓固定的方式较为麻烦，为此，我们提出一种用于减速机的安装结构。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种用于减速机的安装结构，有效的解决了现有减速器在安装过程中大多通过螺栓进行固定，使用过程中常常因螺栓氧化而产生损坏现象，而减速器在使用过程中常常需要进行维护与保养，需要经常将减速器拆卸，脱落螺栓固定的方式较为麻烦的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于减速机的安装结构，包括底座与减速机本体，所述底座的上侧连接有支撑台，所述减速机本体放置于支撑台的上侧，所述减速机本体的上侧放置有两组U型板，所述减速机本体的上侧连接有凸块，两组所述U型板分别位于凸块的左右两侧，所述U型板的前后两侧与支撑台的本体均开设有限位孔，所述U型板与支撑台的限位孔内部放置有插板。
[0006]优选的，所述插板的前侧连接有第一限位板，所述插板后端的左右两侧均连接有第二限位板，两组所述第二限位板的相视侧均连接有弹簧，两组所述弹簧的相视侧均与插板相连接。
[0007]优选的，所述支撑台的前后两侧均连接有第三限位板，所述第三限位板的下侧连接有作用垫，所述插板位于凸块的上侧。
[0008]优选的，所述U型板内腔的上侧壁均连接有第一稳定块，所述第一稳定块的下侧与减速机本体相匹配。
[0009]优选的，所述支撑台的上侧连接有第二稳定块，所述支撑台的上侧与减速机本体相匹配。
[0010]优选的，所述U型板的宽度为5
‑
10cm，所述U型板的厚度为2
‑
4cm。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、通过设置底座、支撑台、U型板、凸块与插板等装置相配合可以对减速机本体进行固定，提高对减速机本体的固定速度与效率，通过支撑台与底座对U型板进行限位，而U型
板受到左右与上下的力时会传导至插板，插板因支撑台的限位也不会出现晃动现象，所以最终使用时减速机本体产生的力都会传导至支撑台，而支撑台与底座固定连接，所以不会出现减速机本体脱离底座的现象；
[0013]2、通过设置第一限位板还可以对插板的前侧进行限位，避免插板从前侧脱离U型板与支撑台，通过设置第二限位板与弹簧相配合可以对插板的后侧进行限位，避免插板从后侧脱离U型板与支撑台；
[0014]3、通过设置第三限位板与作用垫相配合可以使U型板充分与插板相接触，当U型板受到向上的力时，U型板与作用垫均会向插板施加向上的力，提高插板的受力面积，降低插板被损坏的风险。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0016]在附图中：
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术侧视图；
[0019]图3为本技术第二限位板结构示意图。
[0020]图中：100、底座；110、支撑台；111、第二稳定块；200、减速机本体；210、U型板；211、第三限位板；212、作用垫；220、凸块；230、第一稳定块；300、插板；310、第一限位板；320、第二限位板；330、弹簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
3，一种用于减速机的安装结构，包括底座100与减速机本体200，底座100为水泥、砂浆、沙子等原料组成，自身较重不会被减速机本体200启动产生的移动发生移动现象，同时可以对减速机本体200进行快速降温，底座100的上侧连接有支撑台110，减速机本体200放置于支撑台110的上侧，减速机本体200放置于支撑台110的上侧，减速机本体200的上侧放置有两组U型板210，U型板210的下侧接触底座100，U型板210前后发生倾斜时会被支撑台110限位，减速机本体200的上侧连接有凸块220，两组U型板210分别位于凸块220的左右两侧，凸块220为现有减速机本体200所本身具有的物品，若没有则在生产本装置前对所需要进行固定的减速机本体200加装凸块220，U型板210的前后两侧与支撑台110的本体均开设有限位孔，U型板210与支撑台110的限位孔内部放置有插板300，插板300的外形为方型。
[0023]请参阅图1
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3，插板300的前侧连接有第一限位板310，插板300后端的左右两侧均连接有第二限位板320，第二限位板320只能打开15
‑
45
°
，超过15
‑
45
°
后便会被插板300所阻挡，两组第二限位板320的相视侧均连接有弹簧330，两组弹簧330的相视侧均与插板300相
连接，通过设置第一限位板310还可以对插板300的前侧进行限位，避免插板300从前侧脱离U型板210与支撑台110，通过设置第二限位板320与弹簧330相配合可以对插板300的后侧进行限位，避免插板300从后侧脱离U型板210与支撑台110，支撑台110的前后两侧均连接有第三限位板211，第三限位板211的下侧连接有作用垫212，插板300位于凸块220的上侧，通过设置第三限位板211与作用垫212相配合可以使U型板210充分与插板300相接触，当U型板210受到向上的力时，U型板210与作用垫212均会向插板300施加向上的力，提高插板300的受力面积，降低插板300被损坏的风险，U型板210内腔的上侧壁均连接有第一稳定块230，第一稳定块230的下侧与减速机本体200相匹配，通过设置第一稳定块230避免减速机本体200的上侧无法与U型板210进行紧密连接，从而出现U型板210无法对减速机本体200进行有效限位的问题本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于减速机的安装结构，其特征在于：包括底座(100)与减速机本体(200)，所述底座(100)的上侧连接有支撑台(110)，所述减速机本体(200)放置于支撑台(110)的上侧，所述减速机本体(200)的上侧放置有两组U型板(210)，所述减速机本体(200)的上侧连接有凸块(220)，两组所述U型板(210)分别位于凸块(220)的左右两侧，所述U型板(210)的前后两侧与支撑台(110)的本体均开设有限位孔，所述U型板(210)与支撑台(110)的限位孔内部放置有插板(300)。2.根据权利要求1所述的一种用于减速机的安装结构，其特征在于：所述插板(300)的前侧连接有第一限位板(310)，所述插板(300)后端的左右两侧均连接有第二限位板(320)，两组所述第二限位板(320)的相视侧均连接有弹簧(330)，两组所述弹簧(330)的相视侧均与插板(300)相连接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：周树生，
申请(专利权)人：深圳中正精密机电有限公司，
类型：新型
国别省市：