一种汽车发动机盖过压保护机构制造技术

本申请公开了一种汽车发动机盖过压保护机构，涉及发动机盖领域，包括：盖板，所述盖板的下方设置有发动机仓，所述盖板呈倒扣状设置，且所述盖板的内部设置有消音板，所述消音板的上表面设置有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧远离消音板的一端与盖板内部顶端进行连接，所述盖板的内部设置有侧固定板和正固定板，所述发动机仓的顶部开设有安装仓，所述安装仓的内部设置有第一安装块。本装置可以使盖板与发动机仓之间存在空隙，使发动机产生的热量更容易发散，且使装置存在可形变的空间，增加装置了装置的抗压性能，使装置可以更好地对发动机进行保护，同时装置可以适应不同大小的发动机的固定工作，提升装置的灵活性，增加了装置的消音效果。装置的消音效果。装置的消音效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机盖过压保护机构


[0001]本技术属于发动机盖领域，具体是一种汽车发动机盖过压保护机构。

技术介绍

[0002]发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，是汽车中必不可少的部件之一，在发动机安装完毕后，需要对发动机安装发动机盖，以达到对发动机的保护，但现有的发动机盖不具备过压保护，导致发动机仓内部压力过大，导致发动机盖发生损坏，且现有的发动机盖的散热效果不理想，无法及时地对发动机产生的热量进行发散，同时存在安装不便的问题。

技术实现思路

[0003]解决的技术问题：现有的发动机盖不具备过压保护，导致发动机仓内部压力过大，导致发动机盖发生损坏，且现有的发动机盖的散热效果不理想，无法及时地对发动机产生的热量进行发散，同时存在安装不便的问题。
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车发动机盖过压保护机构，解决了
技术介绍
中提到的问题。
[0005]技术方案：
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0007]一种汽车发动机盖过压保护机构，包括：盖板，所述盖板的下方设置有发动机仓，所述盖板呈倒扣状设置，且所述盖板的内部设置有消音板，所述消音板的上表面设置有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧远离消音板的一端与盖板内部顶端进行连接，所述盖板的内部设置有侧固定板和正固定板，所述发动机仓的顶部开设有安装仓，所述安装仓的内部设置有第一安装块，所述第一安装块与安装仓内部底端固定连接。
[0008]在一种可能的实现方式中，所述正固定板和侧固定板靠近盖板内侧的一侧均设置有第二压缩弹簧，所述正固定板和侧固定板均设置有两块，两块所述正固定板和侧固定板靠近盖板内侧的一侧均设置有第二压缩弹簧。
[0009]在一种可能的实现方式中，所述盖板顶部开设有固定槽，所述固定槽贯穿盖板，所述固定槽在盖板表面设置有四个，四个所述固定槽分别位于盖板顶部四角处。
[0010]在一种可能的实现方式中，每个所述固定槽内部均设置有固定螺栓，每个所述固定槽内部均设置有第二安装块，每个所述第二安装块顶部均开设有螺纹槽，所述固定螺栓与螺纹槽螺纹连接。
[0011]在一种可能的实现方式中，所述第二安装块与第一安装块的数量和位置相互对应，每个所述第二安装块与第一安装块之间均设置有拉伸弹簧。
[0012]在一种可能的实现方式中，所述盖板的四侧均设置有上定位板，每个所述上定位板内部均设置有定位孔，所述发动机仓的四侧均设置有下定位板，每个所述下定位板的上表面均设置有定位杆。
[0013]在一种可能的实现方式中，每个所述定位孔与定位杆的位置均相互对应，且所述定位杆穿过定位孔，所述定位杆与定位孔滑动连接。
[0014]有益效果：
[0015]一是，通过将发动机放置在发动机仓内部，然后将盖板放置在发动机上方，然后使发动机顶部挤压正固定板和侧固定板，使正固定板和侧固定板挤压第二压缩弹簧，使正固定板和侧固定板通过第二压缩弹簧的弹力对发动机进行固定，使装置可以适应不同大小的发动机的固定工作，提升装置的灵活性；
[0016]二是，通过发动机顶部挤压消音板，使消音板与发动机顶部进行接触，且消音板可以在第一压缩弹簧的弹力作用下进行回弹，使消音板与发动机之间的接触更加紧密，提升装置的消音效果；
[0017]三是，通过下定位板顶部的定位杆与上定位板内部的定位孔进行连接，从而使第二安装块位于盖板下表面的固定槽内，然后将固定螺栓穿过固定槽，并与第二安装块上表面的螺纹槽进行螺纹连接，从而完成盖板与发动机仓之间的连接，使盖板的安装更加便利，同时由于盖板与发动机仓之间通过拉伸弹簧进行连接，使盖板与发动机仓之间存在空隙，使发动机产生的热量更容易发散，且使装置存在可形变的空间，增加装置了装置的抗压性能，使装置可以更好地对发动机进行保护。
附图说明
[0018]图1是本技术的结构示意图；
[0019]图2是本技术盖板的仰视图；
[0020]图3是本技术图1中A处放大图；
[0021]附图标记：1、盖板；2、消音板；3、第一压缩弹簧；4、侧固定板；5、第二压缩弹簧；6、正固定板；7、固定槽；8、固定螺栓；9、发动机仓；10、上定位板；11、定位孔；12、下定位板；13、定位杆；14、安装仓；15、第一安装块；16、拉伸弹簧；17、螺纹槽；18、第二安装块。
具体实施方式
[0022]本申请实施例通过提供一种汽车发动机盖过压保护机构，解决现有技术中的问题。
[0023]本申请实施例中的技术方案为解决上述问题，总体思路如下：
[0024]本实施例的具体结构，如图1和3所示，一种汽车发动机盖过压保护机构，包括：盖板1，所述盖板1的下方设置有发动机仓9，所述盖板1呈倒扣状设置，且所述盖板1的内部设置有消音板2，所述消音板2的上表面设置有第一压缩弹簧3，所述第一压缩弹簧3远离消音板2的一端与盖板1内部顶端进行连接，所述盖板1的内部设置有侧固定板4和正固定板6，所述发动机仓9的顶部开设有安装仓14，所述安装仓14的内部设置有第一安装块15，所述第一安装块15与安装仓14内部底端固定连接，通过发动机顶部挤压消音板2，使消音板2与发动机顶部进行接触，且消音板2可以在第一压缩弹簧3的弹力作用下进行回弹，使消音板2与发动机之间的接触更加紧密，提升装置的消音效果。
[0025]在一些示例中，所述正固定板6和侧固定板4靠近盖板1内侧的一侧均设置有第二压缩弹簧5，所述正固定板6和侧固定板4均设置有两块，两块所述正固定板6和侧固定板4靠
近盖板1内侧的一侧均设置有第二压缩弹簧5，通过将发动机放置在发动机仓9内部，然后将盖板1放置在发动机上方，然后使发动机顶部挤压正固定板6和侧固定板4，使正固定板6和侧固定板4挤压第二压缩弹簧5，使正固定板6和侧固定板4通过第二压缩弹簧5的弹力对发动机进行固定，使装置可以适应不同大小的发动机的固定工作，提升装置的灵活性。
[0026]在一些示例中，所述盖板1顶部开设有固定槽7，所述固定槽7贯穿盖板1，所述固定槽7在盖板1表面设置有四个，四个所述固定槽7分别位于盖板1顶部四角处。
[0027]在一些示例中，每个所述固定槽7内部均设置有固定螺栓8，每个所述固定槽7内部均设置有第二安装块18，每个所述第二安装块18顶部均开设有螺纹槽17，所述固定螺栓8与螺纹槽17螺纹连接，所述第二安装块18与第一安装块15的数量和位置相互对应，每个所述第二安装块18与第一安装块15之间均设置有拉伸弹簧16。
[0028]在一些示例中，所述盖板1的四侧均设置有上定位板10，每个所述上定位板10内部均设置有定位孔11，所述发动机仓9的四侧均设置有下定位板12，每个所述下定位板12的上表面均设置有定位杆13，每个所述定位孔11与定位杆13的位置均相互对应，且所述定位杆13穿过定位孔11，所述定位杆13与定位孔11滑动连接，通过下定位板12顶部的定位杆13与上定位板10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机盖过压保护机构，其特征在于，包括：盖板(1)，所述盖板(1)的下方设置有发动机仓(9)，所述盖板(1)呈倒扣状设置，且所述盖板(1)的内部设置有消音板(2)，所述消音板(2)的上表面设置有第一压缩弹簧(3)，所述第一压缩弹簧(3)远离消音板(2)的一端与盖板(1)内部顶端进行连接，所述盖板(1)的内部设置有侧固定板(4)和正固定板(6)，所述发动机仓(9)的顶部开设有安装仓(14)，所述安装仓(14)的内部设置有第一安装块(15)，所述第一安装块(15)与安装仓(14)内部底端固定连接。2.如权利要求1所述的一种汽车发动机盖过压保护机构，其特征在于：所述正固定板(6)和侧固定板(4)靠近盖板(1)内侧的一侧均设置有第二压缩弹簧(5)，所述正固定板(6)和侧固定板(4)均设置有两块，两块所述正固定板(6)和侧固定板(4)靠近盖板(1)内侧的一侧均设置有第二压缩弹簧(5)。3.如权利要求1所述的一种汽车发动机盖过压保护机构，其特征在于：所述盖板(1)顶部开设有固定槽(7)，所述固定槽(7)贯穿盖板(1)，所述固定槽(7)在盖板(1)表面设置有四个，四个所述固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷先广，庄九妹，
申请(专利权)人：苏州吉青汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：