一种高强度转向杆制造技术

本申请公开了一种高强度转向杆，涉及转向杆领域，包括：主杆，所述主杆的侧面设置有第一连接块，所述第一连接块远离主杆的一侧设置有扭力弹簧，所述扭力弹簧呈倾斜状设置，所述扭力弹簧远离第一连接块的一端设置有第二连接块，所述第二连接块远离扭力弹簧的一侧设置有接头总成，所述第一连接块远离与扭力弹簧连接的一侧设置有连接机构，所述主杆的底部设置有连接杆，所述连接杆远离主杆的一端设置有加强杆。本装置可以完成对主杆的加固，增加主杆的强度，减少主杆受到的扭力，提升装置的使用寿命，同时还可以使装置可以进行拼接，方便装置的安装，同时也是装置的储藏与运输更加方便，减少占地面积，进一步提升装置的实用性。进一步提升装置的实用性。进一步提升装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度转向杆


[0001]本技术属于转向杆领域，具体是一种高强度转向杆。

技术介绍

[0002]转向杆是汽车转向机构中的重要零件，它在转向系中起着传递运动的作用，直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命。转向拉杆分为两类，即转向直拉杆与转向横拉杆，但现有的部分转向杆的强度较低，容易发生断裂，进而影响驾车安全，同时现有的部分转向杆无法进行拆解，导致转向杆的安装不便，且体积较大，不利于储藏与运输。

技术实现思路

[0003]解决的技术问题：但现有的部分转向杆的强度较低，容易发生断裂，进而影响驾车安全，同时现有的部分转向杆无法进行拆解，导致转向杆的安装不便，且体积较大，不利于储藏与运输。
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种高强度转向杆，解决了
技术介绍
中提到的问题。
[0005]技术方案：
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0007]一种高强度转向杆，包括：主杆，所述主杆的侧面设置有第一连接块，所述第一连接块远离主杆的一侧设置有扭力弹簧，所述扭力弹簧呈倾斜状设置，所述扭力弹簧远离第一连接块的一端设置有第二连接块，所述第二连接块远离扭力弹簧的一侧设置有接头总成，所述第一连接块远离与扭力弹簧连接的一侧设置有连接机构。
[0008]在一种可能的实现方式中，所述主杆的底部设置有连接杆，所述连接杆远离主杆的一端设置有加强杆，所述加强杆的一端上部设置有定位杆，所述定位杆的上方设置有固定杆。
[0009]在一种可能的实现方式中，所述接头总成的上表面设置有安装槽，所述安装槽穿过接头总成，且所述安装槽内部设置有固定螺栓，所述固定螺栓贯穿安装槽，所述接头总成的侧面设置有连接头。
[0010]在一种可能的实现方式中，所述固定杆的顶部和底部均开设有螺纹槽，所述固定杆顶部的螺纹槽与固定螺栓螺纹连接，所述固定杆底部的螺纹槽与定位杆螺纹连接。
[0011]在一种可能的实现方式中，所述主杆的两端均开设有定位槽，两个所述定位槽的内侧均开设有限位槽。
[0012]在一种可能的实现方式中，所述连接机构包括安装仓，所述安装仓位于第一连接块远离与扭力弹簧连接的一侧，所述安装仓的内部设置有复位弹簧，所述复位弹簧的两端均设置有限位块，两个所述限位块均穿过第一连接块，两个所述限位块穿过第一连接块的一端均呈倾斜状设置，所述限位块的大小与限位槽相匹配。
[0013]在一种可能的实现方式中，所述第一连接块、扭力弹簧、第二连接块、接头总成、安装槽、固定螺栓、连接头、固定杆、定位杆、连接杆和连接机构均沿主杆横向中心线为对称轴对称设置。
[0014]有益效果：
[0015]一是，通过加强杆顶部的定位杆与固定杆下表面的螺纹槽进行螺纹连接，然后通过安装槽内部的固定螺栓与固定杆顶部的螺纹槽螺纹连接，从而使固定杆与接头总成进行连接，完成对主杆的加固，增加主杆的强度，减少主杆受到的扭力，从而延长装置的使用寿命；
[0016]二是，通过将第一连接块插入主杆侧面的定位槽内，并挤压限位块，使限位块在安装仓内部复位弹簧的作用下进行移动，当限位块移动到限位槽处时，由于空间变大，复位弹簧进行回弹，使限位块与限位槽进行匹配连接，完成接头总成与主杆的连接，使装置可以进行拼接，方便装置的安装，同时也是装置的储藏与运输更加方便，减少占地面积，进一步提升装置的实用性。
附图说明
[0017]图1是本技术的主视图；
[0018]图2是本技术的结构示意图；
[0019]图3是本技术图2中A处放大图。
[0020]附图标记：1、主杆；2、第一连接块；3、扭力弹簧；4、第二连接块；5、接头总成；6、安装槽；7、固定螺栓；8、连接头；9、固定杆；10、加强杆；11、定位杆；12、螺纹槽；13、连接杆；14、定位槽；15、安装仓；16、复位弹簧；17、限位块；18、限位槽。
具体实施方式
[0021]本申请实施例通过提供一种高强度转向杆，解决现有技术中的问题。
[0022]本申请实施例中的技术方案为解决上述问题，总体思路如下：
[0023]本实施例的具体结构，如图1和3所示，一种高强度转向杆，包括：主杆1，所述主杆1的侧面设置有第一连接块2，所述第一连接块2远离主杆1的一侧设置有扭力弹簧3，所述扭力弹簧3呈倾斜状设置，所述扭力弹簧3远离第一连接块2的一端设置有第二连接块4，所述第二连接块4远离扭力弹簧3的一侧设置有接头总成5，所述第一连接块2远离与扭力弹簧3连接的一侧设置有连接机构，所述主杆1的两端均开设有定位槽14，两个所述定位槽14的内侧均开设有限位槽18。
[0024]在一些示例中，所述主杆1的底部设置有连接杆13，所述连接杆13远离主杆1的一端设置有加强杆10，所述加强杆10的一端上部设置有定位杆11，所述定位杆11的上方设置有固定杆9，所述固定杆9的顶部和底部均开设有螺纹槽12，所述固定杆9顶部的螺纹槽12与固定螺栓7螺纹连接，所述固定杆9底部的螺纹槽12与定位杆11螺纹连接，通过加强杆10顶部的定位杆11与固定杆9下表面的螺纹槽12进行螺纹连接，然后通过安装槽6内部的固定螺栓7与固定杆9顶部的螺纹槽12螺纹连接，从而使固定杆9与接头总成5进行连接，完成对主杆1的加固，增加主杆1的强度，减少主杆1受到的扭力，从而延长装置的使用寿命。
[0025]在一些示例中，所述接头总成5的上表面设置有安装槽6，所述安装槽6穿过接头总
成5，且所述安装槽6内部设置有固定螺栓7，所述固定螺栓7贯穿安装槽6，所述接头总成5的侧面设置有连接头8。
[0026]在一些示例中，所述连接机构包括安装仓15，所述安装仓15位于第一连接块2远离与扭力弹簧3连接的一侧，所述安装仓15的内部设置有复位弹簧16，所述复位弹簧16的两端均设置有限位块17，两个所述限位块17均穿过第一连接块2，两个所述限位块17穿过第一连接块2的一端均呈倾斜状设置，所述限位块17的大小与限位槽18相匹配，通过将第一连接块2插入主杆1侧面的定位槽14内，并挤压限位块17，使限位块17在安装仓15内部复位弹簧16的作用下进行移动，当限位块17移动到限位槽18处时，由于空间变大，复位弹簧16进行回弹，使限位块17与限位槽18进行匹配连接，完成接头总成5与主杆1的连接，使装置可以进行拼接，方便装置的安装，同时也是装置的储藏与运输更加方便，减少占地面积，进一步提升装置的实用性。
[0027]在一些示例中，所述第一连接块2、扭力弹簧3、第二连接块4、接头总成5、安装槽6、固定螺栓7、连接头8、固定杆9、定位杆11、连接杆13和连接机构均沿主杆1横向中心线为对称轴对称设置。
[0028]在具体的应用场景中，先通过将第一连接块2插入主杆1侧面的定位槽14内，并挤压限位块17，使限位块17在安装仓15内部复位弹簧16的作用下进行移动，当限位块17移动到限位槽18处时，由于空间变大，复位弹簧16进行回本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度转向杆，其特征在于，包括：主杆(1)，所述主杆(1)的侧面设置有第一连接块(2)，所述第一连接块(2)远离主杆(1)的一侧设置有扭力弹簧(3)，所述扭力弹簧(3)呈倾斜状设置，所述扭力弹簧(3)远离第一连接块(2)的一端设置有第二连接块(4)，所述第二连接块(4)远离扭力弹簧(3)的一侧设置有接头总成(5)，所述第一连接块(2)远离与扭力弹簧(3)连接的一侧设置有连接机构。2.如权利要求1所述的一种高强度转向杆，其特征在于：所述主杆(1)的底部设置有连接杆(13)，所述连接杆(13)远离主杆(1)的一端设置有加强杆(10)，所述加强杆(10)的一端上部设置有定位杆(11)，所述定位杆(11)的上方设置有固定杆(9)。3.如权利要求1所述的一种高强度转向杆，其特征在于：所述接头总成(5)的上表面设置有安装槽(6)，所述安装槽(6)穿过接头总成(5)，且所述安装槽(6)内部设置有固定螺栓(7)，所述固定螺栓(7)贯穿安装槽(6)，所述接头总成(5)的侧面设置有连接头(8)。4.如权利要求2所述的一种高强度转向杆，其特征在于：所述固定杆(9)的顶部和底部均开...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷先广，庄九妹，
申请(专利权)人：苏州吉青汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：