一种转向直拉杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种转向直拉杆，包括球销套和杆球销，所述球销套的内部开设有球碗，所述球碗的内表面滑动连接有球头，所述球头的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的内部设有控制机构，所述连接杆的内部开设有控制槽，所述连接杆的内部开设有固定槽，所述连接杆的内部开设有移动槽，所述杆球销的一端固定连接有固定杆，所述固定杆的表面与固定槽的内表面滑动连接，所述固定杆的表面开始有限位槽，本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域。该转向直拉杆，通过人力直接将固定杆滑动至固定槽的内部，进而使得限位杆在限位弹簧弹性的影响下，与限位槽的内表面相卡接，以此使得连接杆与杆球销的固定更加简单便捷，节省人力。节省人力。节省人力。

【技术实现步骤摘要】
一种转向直拉杆


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种转向直拉杆。

技术介绍

[0002]转向直拉杆的作用是将转向摇臂传来的力和运动传给转向梯形臂(或转向节臂)，它所受的力既有拉力、也有压力，因此直拉杆都是采用优质特种钢材制造的，以保证工作可靠，在转向轮偏转或因悬架弹性变形而相对于车架跳动时，转向直拉杆与转向摇臂及转向节臂的相对运动都是空间运动，为了不发生运动干涉，上述三者间的连接都采用球销。
[0003]例如中国专利文献资料公开了一种汽车转向直拉杆，[授权公告号：CN208789768U；授权公告日：2019.04.26]，本汽车转向直拉杆包括杆身和球销，杆身的两端均具有球座，球销的球头部位于球座内，球座的内端固定有支撑座，球头部和支撑座之间设有球碗一，它解决了现有汽车转向直拉杆吸能压溃效果不理想、无法缓和轴向冲击力等问题。
[0004]在基于上述问题的基础上，现有的转向直拉杆还存在以下问题：杆球销与球头大多都是焊接或者螺丝螺母固定连接在一起的，焊接固定的过程较为复杂，螺丝螺母固定的过程较为费力，同时也不便于后续的拆卸，在长期使用后，球头容易有磨损，需要进行更换，焊接固定时在对球头进行更换时，整根转向直拉杆都需要进行更换，其成本较大，螺丝螺母进行固定时在对球头进行更换时，拆卸的过程比较费力，为此，本技术提供了一种转向直拉杆。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种转向直拉杆，解决了球头与杆球销连接固定的过程较为复杂繁琐和球头长期使用后，对其进行更换或维修时，不便于拆卸的问题。
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种转向直拉杆，包括球销套和杆球销，所述球销套的内部开设有球碗，所述球碗的内表面滑动连接有球头，所述球头的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的内部设有控制机构，所述连接杆的内部开设有控制槽，所述连接杆的内部开设有固定槽，所述连接杆的内部开设有移动槽，所述杆球销的一端固定连接有固定杆，所述固定杆的表面与固定槽的内表面滑动连接，所述固定杆的表面开始有限位槽，所述移动槽的内部固定连接有限位板，限位板的内部滑动连接有限位杆，所述限位杆的表面与限位槽的内表面相卡接，所述限位板的表面固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧的一端与限位杆的表面固定连接，所述限位杆的表面开设有滑动槽，所述杆球销的另一端螺纹连接有六角平螺母，所述杆球销的表面套设有螺纹保护套。
[0007]优选的，所述控制机构中包括转动杆和控制杆，所述转动杆的内部转动连接有小圆柱。
[0008]优选的，所述小圆柱的一侧与连接杆的内壁固定连接，所述转动杆的一端固定连
接有防滑块。
[0009]优选的，所述转动杆的另一端固定连接有滑动块。
[0010]优选的，所述滑动块的表面与滑动槽的内表面滑动连接。
[0011]优选的，所述控制杆的表面与控制槽的内表面滑动连接。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供了一种转向直拉杆。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0014](1)、该转向直拉杆，通过人力将杆球销一端的固定杆滑动至连接杆的内部，此时固定杆在固定槽的内表面滑动，固定杆的一端与限位杆的表面接触后，使得限位杆向下移动，限位杆在限位板的内部开始滑动，限位弹簧开始收缩，继续滑动固定杆使得限位杆滑动至限位槽的内表面，此时限位弹簧在不受外力影响下，带动限位杆向上开始移动，进而使得限位杆的表面与限位槽的内表面相卡接，以此使得连接杆与杆球销固定连接，通过人力直接将固定杆滑动至固定槽的内部，进而使得限位杆在限位弹簧弹性的影响下，与限位槽的内表面相卡接，以此使得连接杆与杆球销的固定更加简单便捷，节省人力。
[0015](2)、该转向直拉杆，通过人力将控制杆滑动至控制槽的内表面，使得控制杆的一端的凹槽处与转动杆的表面相接触，进而带动转动杆在小圆柱的表面开始顺时针转动，转动杆的转动使得滑动块在滑动槽的内表面开始滑动，进而带动限位杆开始向下滑动，使得限位杆与限位槽的内表面脱离，以此使得连接杆与杆球销脱离，通过控制机构使得连接杆与杆球销的拆卸操作更加的简单便捷，以便于后续对球头的更换或维修。
附图说明
[0016]图1为本技术的外部结构主视图；
[0017]图2为本技术连接杆的内部结构主视图；
[0018]图3为本技术连接杆内部控制机构的主视示意图；
[0019]图4为本技术控制杆的主视示意图。
[0020]图中：1
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球销套、2
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杆球销、3
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球碗、4
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球头、5
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连接杆、6
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控制机构、61
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转动杆、62
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控制杆、63
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小圆柱、64
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防滑块、65
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滑动块、7
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控制槽、8
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固定槽、9
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移动槽、10
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固定杆、11
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限位槽、12
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限位板、13
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限位杆、14
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限位弹簧、15
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滑动槽、16
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六角平螺母、17
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螺纹保护套。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供两种技术方案：
[0023]实施例一
[0024]一种转向直拉杆，包括球销套1和杆球销2，球销套1的内部开设有球碗3，球碗3的内表面均匀涂抹有二硫化钼润滑脂，球碗3的内表面滑动连接有球头4，球头4在球碗3的内表面转动滑动，不会脱离，球头4的一侧固定连接有连接杆5，连接杆5的内部设有控制机构
6，连接杆5的内部开设有控制槽7，控制槽7的槽孔处固定有防尘塞，连接杆5的内部开设有固定槽8，连接杆5的内部开设有移动槽9，杆球销2的一端固定连接有固定杆10，固定杆10的表面与固定槽8的内表面滑动连接，固定杆10的表面开始有限位槽11，移动槽9的内部固定连接有限位板12，限位板12用于使得限位杆13在滑动时，不会发生偏移，限位板12的内部滑动连接有限位杆13，限位杆13的表面与限位槽11的内表面相卡接，限位板12的表面固定连接有限位弹簧14，限位弹簧14在不受外力影响下，使得限位杆13与限位槽11的内表面相卡接，限位弹簧14的一端与限位杆13的表面固定连接，限位杆13的表面开设有滑动槽15，杆球销2的另一端螺纹连接有六角平螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向直拉杆，包括球销套(1)和杆球销(2)，其特征在于：所述球销套(1)的内部开设有球碗(3)，所述球碗(3)的内表面滑动连接有球头(4)，所述球头(4)的一侧固定连接有连接杆(5)，所述连接杆(5)的内部设有控制机构(6)，所述连接杆(5)的内部开设有控制槽(7)，所述连接杆(5)的内部开设有固定槽(8)，所述连接杆(5)的内部开设有移动槽(9)，所述杆球销(2)的一端固定连接有固定杆(10)，所述固定杆(10)的表面与固定槽(8)的内表面滑动连接，所述固定杆(10)的表面开始有限位槽(11)，所述移动槽(9)的内部固定连接有限位板(12)，限位板(12)的内部滑动连接有限位杆(13)，所述限位杆(13)的表面与限位槽(11)的内表面相卡接，所述限位板(12)的表面固定连接有限位弹簧(14)，所述限位弹簧(14)的一端与限位杆(13)的表面固定连接，所述限位杆(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：施世峰，许声兴，汪立东，罗小刚，
申请(专利权)人：浙江利中汽车底盘件有限公司，
类型：新型
国别省市：