一种转向过渡摇臂制造技术

本实用新型专利技术公开一种转向过渡摇臂，包括：支撑总成、摇臂主体、主体套管以及滚针轴承，支撑总成由摇臂支座与摇臂轴构成；摇臂轴的轴体上开设环槽以使得摇臂轴的两端形成凸台，主体套管的内壁在对应凸台的位置处开设安装槽，滚针轴承设置在安装槽内，安装槽的槽口处开设止口，止口内设置O型密封圈。利用滚针轴承实现降低磨损，且支撑总成与主体套管的结构设计结合滚针轴承配合使用，使得本实用新型专利技术的转向过渡摇臂结构更加稳固，转向时更加稳定，使用周期长且不会发生晃动。长且不会发生晃动。长且不会发生晃动。

【技术实现步骤摘要】
一种转向过渡摇臂


[0001]本技术涉及车辆转向系统
，尤其涉及一种转向过渡摇臂。

技术介绍

[0002]转向过渡摇臂在双前桥车型中起到将转向助力器的输出力矩传递至二桥节臂的作用，并在一桥与二桥转向时进行协调。
[0003]目前转向过渡摇臂中的摇臂支架与摇臂轴作为组合件使用，且两者为间隙配合，可靠性较差，使用过程中摇臂轴不可避免的会产生晃动，造成轮胎过度磨损等故障，进而影响转向系统的整体性能。而且，目前摇臂支架与摇臂轴之间采用衬套达到密封与磨损保护等作用，衬套直接与摇臂轴接触并产生摩擦，尤其是润滑不好时，磨损速度更快，导致间隙增大，摇臂出现晃动，影响整车稳定性。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种转向过渡摇臂。为了对披露的实施例的一些方面有一个基本的理解，下面给出了简单的概括。该概括部分不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围。其唯一目的是用简单的形式呈现一些概念，以此作为后面的详细说明的序言。
[0005]本技术采用如下技术方案：
[0006]在一些可选的实施例中，提供一种转向过渡摇臂，包括：支撑总成、摇臂主体、主体套管以及滚针轴承，所述支撑总成由摇臂支座与摇臂轴构成；
[0007]所述摇臂主体设置在所述主体套管上，所述主体套管套设在所述摇臂轴上；
[0008]所述摇臂轴的轴体上开设环槽以使得所述摇臂轴的两端形成凸台，所述主体套管的内壁在对应所述凸台的位置处开设安装槽，所述滚针轴承设置在所述安装槽内，所述安装槽的槽口处开设止口，所述止口内设置O型密封圈。
[0009]在一些可选的实施例中，所述支撑总成是由所述摇臂支座与所述摇臂轴构成的一体式铸造件，且所述摇臂支座包括：安装板以及设置在所述安装板上的柱台，所述摇臂轴设置在所述柱台的端部台面上。
[0010]在一些可选的实施例中，所述的一种转向过渡摇臂，还包括：调整垫圈；所述调整垫圈位于所述主体套管与所述柱台之间；所述调整垫圈的其中一侧面与所述柱台的端部台面接触，另一侧面与所述主体套管的端面接触。
[0011]在一些可选的实施例中，所述的一种转向过渡摇臂，还包括：锁紧螺母；所述摇臂轴的端部加工出螺柱，所述螺柱的直径小于所述摇臂轴的直径，所述锁紧螺母设置在所述螺柱上。
[0012]在一些可选的实施例中，所述的一种转向过渡摇臂，还包括：垫板圈；所述垫板圈套设在所述螺柱上，且所述垫板圈的外径大于所述摇臂轴的直径，所述锁紧螺母将所述垫板圈压在所述摇臂轴的端部。
[0013]在一些可选的实施例中，所述的一种转向过渡摇臂，还包括：防护垫圈；所述防护垫圈位于所述主体套管与所述垫板圈之间；所述防护垫圈的其中一侧面与所述垫板圈接触，另一侧面与所述主体套管的端面接触。
[0014]本技术所带来的有益效果：
[0015]1.利用滚针轴承实现支撑总成与主体套管之间的配合安装，降低磨损，且支撑总成与主体套管的结构设计结合滚针轴承配合使用，使得本技术的转向过渡摇臂结构更加稳固，转向时更加稳定，使用周期长且不会发生晃动；
[0016]2.由于构件布置合理，使得本技术具有体积小的优点，而且支撑总成与主体套管的结构设计使得本技术还具有安装拆卸方便的优点。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0018]图1是本技术一种转向过渡摇臂的剖面图；
[0019]图2是本技术一种转向过渡摇臂的侧面结构示意图；
[0020]图3是图1的A部放大图；
[0021]图4是图1的B部放大图。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术实施例进行详细描述。应当明确，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1
‑
4所示，在一些说明性的实施例中，本技术提供一种转向过渡摇臂，包括：支撑总成、摇臂主体3、主体套管4、滚针轴承5、O型密封圈6、调整垫圈7、锁紧螺母8、垫板圈9以及防护垫圈10。
[0024]支撑总成由摇臂支座1与摇臂轴2构成，且支撑总成是由摇臂支座1与摇臂轴2构成的一体式铸造件，即支撑总成是一体成型的整体式结构，不仅精度与一致性高，而且可避免由于零部件间隙配合导致的摇臂主体晃动。摇臂主体3设置在主体套管4上，且摇臂主体3与主体套管4也为一体成型结构。主体套管4套设在摇臂轴2上，使得摇臂主体3可在支撑总成上进行旋转/摆动。
[0025]摇臂支座1包括：安装板101以及设置在安装板101上的柱台102，摇臂轴2设置在柱台102的端部台面上，上述结构设计一是可提升摇臂支座1的稳定性，二是便于主体套管4的安装。
[0026]摇臂轴2的轴体上开设环槽201，以使得摇臂轴2的两端形成凸台202，即凸台202所在位置的摇臂轴2的直径是大于环槽201所在位置的摇臂轴2的直径的，从而可保证旋转支撑的强度。主体套管4的内壁在对应凸台202的位置处开设安装槽401，滚针轴承5设置在安
装槽401内，利用滚针轴承5实现支撑总成与主体套管4之间的配合安装，降低磨损。采用滚针轴承5，使得所有摩擦均在轴承内部，摇臂轴2与主体套管4之间不会产生磨损，而且滚针轴承5体积小，安装方便。安装槽401的槽口处开设止口402，止口402内设置O型密封圈6，防止润滑脂渗漏实现免维护。
[0027]支撑总成与主体套管4的结构设计，再结合滚针轴承5配合使用，使得本技术的转向过渡摇臂结构更加稳固，转向时更加稳定，使用周期长且不会发生晃动。
[0028]调整垫圈7位于主体套管4与柱台102之间；调整垫圈7的其中一侧面与柱台102的端部台面接触，另一侧面与主体套管4的端面接触，调整垫圈7用于依据实际安装要求调整主体套管4与支撑总成之间的轴向间隙。
[0029]摇臂轴2的端部加工出螺柱203，螺柱203的直径小于摇臂轴2的直径。垫板圈9套设在螺柱203上，且垫板圈9的外径大于摇臂轴2的直径，锁紧螺母8将垫板圈9压在摇臂轴2的端部，即锁紧螺母8将主体套管4限位在支撑总成上，上述结构设计不仅可有效防止摇臂脱出，而且结构简单，安装方式简洁，连接也更加稳定。
[0030]防护垫圈10位于主体套管4与垫板圈9之间；防护垫圈10的其中一侧面与垫板圈9接触，另一侧面与主体套管4的端面接触，起到防护，防磨损的作用。
[0031]以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向过渡摇臂，其特征在于，包括：支撑总成、摇臂主体、主体套管以及滚针轴承，所述支撑总成由摇臂支座与摇臂轴构成；所述摇臂主体设置在所述主体套管上，所述主体套管套设在所述摇臂轴上；所述摇臂轴的轴体上开设环槽以使得所述摇臂轴的两端形成凸台，所述主体套管的内壁在对应所述凸台的位置处开设安装槽，所述滚针轴承设置在所述安装槽内，所述安装槽的槽口处开设止口，所述止口内设置O型密封圈。2.根据权利要求1所述的一种转向过渡摇臂，其特征在于，所述支撑总成是由所述摇臂支座与所述摇臂轴构成的一体式铸造件，且所述摇臂支座包括：安装板以及设置在所述安装板上的柱台，所述摇臂轴设置在所述柱台的端部台面上。3.根据权利要求2所述的一种转向过渡摇臂，其特征在于，还包括：调整垫圈；所述调整垫圈...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁琦，安霄，姚福家，张兰春，
申请(专利权)人：北汽重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：