一种汽车三角臂焊接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车三角臂焊接装置，所述工字架的外部转动套设有卷筒，所述卷筒的外部缠绕有铜焊丝，所述操作箱的内腔底部右侧固定设置有导向座组件，所述操作箱的内腔左侧固定设置有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的右侧固定设置有焊丝夹组件，本实用新型专利技术涉及汽车焊接技术领域。该汽车三角臂焊接装置，通过导向筒、纤维长毛筒、第二U型架以及压平筒之间的相互配合，能提前将铜焊丝表面粘附的杂质清除掉，保证焊接汽车三角臂的质量，铜焊丝经过上下压平筒之间，会快速被压直，保持最佳状态位于焊接位置的上方，防滑凸块的设置能避免前夹板和后夹板夹固铜焊丝左端时发生打滑，保证使用的稳定性，实用性较强。实用性较强。实用性较强。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车三角臂焊接装置


[0001]本技术涉及汽车焊接
，具体为一种汽车三角臂焊接装置。

技术介绍

[0002]目前对工件进行焊接时，增设有送线器和拉丝机构，如中国专利CN217799469U公开了焊接装置，能够拉出焊丝使其位于焊接位置的上方，提高了焊接装置的自动化程度，自动拉取和移动焊丝在待焊接工件上，减少了工作人员的劳动量，减少了企业的生产成本。
[0003]但是该装置直接将焊丝拉至焊接位置的上方使用，没有提前将焊丝表面粘附的杂质清除掉，会影响焊接汽车三角臂的质量，并且焊丝刚从卷筒上拉出会处于弯折状态，影响后续正常使用。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车三角臂焊接装置，解决了直接将焊丝拉至焊接位置的上方使用，没有提前将焊丝表面粘附的杂质清除掉，会影响焊接汽车三角臂的质量，并且焊丝刚从卷筒上拉出会处于弯折状态，影响后续正常使用的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车三角臂焊接装置，包括操作箱，所述操作箱的内腔右侧固定设置有工字架，所述工字架的外部转动套设有卷筒，所述卷筒的外部缠绕有铜焊丝，所述操作箱的内腔底部右侧固定设置有导向座组件，所述操作箱的内腔左侧固定设置有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的右侧固定设置有焊丝夹组件，所述操作箱的内腔上部左右两侧壁之间转动设置有丝杆，所述操作箱的右侧上部固定设置有电机，所述丝杆的外部螺纹套设有套筒，所述套筒的底部固定设置有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的底部固定设置有焊接端头，所述操作箱的内腔顶部开设有滑槽，所述套筒的顶部固定设置有滑块。
[0006]优选的，所述电机的输出端贯穿操作箱的右壁与丝杆的右端固定连接，所述滑块滑动连接在滑槽的内部。
[0007]优选的，所述导向座组件包括支杆，所述支杆的底部固定连接在操作箱的内腔底部，所述支杆的顶部固定设置有导向筒，所述导向筒的内腔右侧上下部均滑动贯穿有第一U型架，两个所述第一U型架相互远离的一端均固定设置有第一弹簧，两个所述第一弹簧相互远离的一端均固定连接在导向筒的内部。
[0008]优选的，两个所述第一U型架相互靠近的一端外部均转动套设有纤维长毛筒，所述导向筒的内腔左侧上下部均滑动贯穿有若干第二U型架，若干所述第二U型架相互远离的一端均固定设置有第二弹簧，若干所述第二弹簧相互远离的一端均固定连接在导向筒的内部，若干所述第二U型架相互靠近的一端外部均转动套设有压平筒，所述铜焊丝贯穿导向筒的内部。
[0009]优选的，所述焊丝夹组件包括侧板，所述侧板固定连接在第一电动伸缩杆的右侧，所述侧板的右侧前端固定设置有前夹板，所述侧板的右侧后端滑动设置有后夹板，所述前
夹板和后夹板的内部之间螺纹贯穿有短丝杆。
[0010]优选的，所述前夹板的前端左侧固定设置有微电机，所述微电机的输出端贯穿前夹板与短丝杆的前端固定连接，所述铜焊丝的左端位于前夹板和后夹板之间，所述前夹板和后夹板相互靠近的一侧均固定设置有若干防滑凸块。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了一种汽车三角臂焊接装置。与现有技术相比具备以下
[0013]有益效果：
[0014](1)、该汽车三角臂焊接装置，通过在两个第一U型架相互靠近的一端外部均转动套设有纤维长毛筒，导向筒的内腔左侧上下部均滑动贯穿有若干第二U型架，若干第二U型架相互远离的一端均固定设置有第二弹簧，若干第二弹簧相互远离的一端均固定连接在导向筒的内部，若干第二U型架相互靠近的一端外部均转动套设有压平筒，铜焊丝贯穿导向筒的内部，通过导向筒、纤维长毛筒、第二U型架以及压平筒之间的相互配合，能提前将铜焊丝表面粘附的杂质清除掉，保证焊接汽车三角臂的质量，铜焊丝经过上下压平筒之间，会快速被压直，保持最佳状态位于焊接位置的上方。
[0015](2)、该汽车三角臂焊接装置，通过在前夹板的前端左侧固定设置有微电机，微电机的输出端贯穿前夹板与短丝杆的前端固定连接，铜焊丝的左端位于前夹板和后夹板之间，前夹板和后夹板相互靠近的一侧均固定设置有若干防滑凸块，防滑凸块的设置能避免前夹板和后夹板夹固铜焊丝左端时发生打滑，保证使用的稳定性，实用性较强。
附图说明
[0016]图1为本技术的主视图；
[0017]图2为本技术的剖面图；
[0018]图3为本技术焊丝夹组件的俯视剖面图；
[0019]图4为本技术导向座组件的主视剖面图。
[0020]图中：1、操作箱；2、工字架；3、卷筒；4、铜焊丝；5、导向座组件；51、支杆；52、导向筒；53、第一U型架；54、第一弹簧；55、纤维长毛筒；56、第二U型架；57、第二弹簧；58、压平筒；6、第一电动伸缩杆；7、焊丝夹组件；71、侧板；72、前夹板；73、后夹板；74、短丝杆；75、微电机；8、丝杆；9、电机；10、套筒；11、第二电动伸缩杆；12、焊接端头；13、滑槽；14、滑块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]本技术提供两种技术方案：
[0023]如图1
‑
3示出了第一种实施方式：一种汽车三角臂焊接装置，包括操作箱1，操作箱1的内腔右侧固定设置有工字架2，工字架2的外部转动套设有卷筒3，卷筒3的外部缠绕有铜焊丝4，操作箱1的内腔底部右侧固定设置有导向座组件5，操作箱1的内腔左侧固定设置有第一电动伸缩杆6，第一电动伸缩杆6的右侧固定设置有焊丝夹组件7，操作箱1的内腔上部
左右两侧壁之间转动设置有丝杆8，操作箱1的右侧上部固定设置有电机9，丝杆8的外部螺纹套设有套筒10，套筒10的底部固定设置有第二电动伸缩杆11，第二电动伸缩杆11的底部固定设置有焊接端头12，操作箱1的内腔顶部开设有滑槽13，套筒10的顶部固定设置有滑块14。
[0024]通过导向筒52、纤维长毛筒55、第二U型架56以及压平筒58之间的相互配合，能提前将铜焊丝4表面粘附的杂质清除掉，保证焊接汽车三角臂的质量，铜焊丝4经过上下压平筒58之间，会快速被压直，保持最佳状态位于焊接位置的上方。
[0025]如图1和4示出了第二种实施方式，与第一种实施方式的主要区别在于：一种汽车三角臂焊接装置，电机9的输出端贯穿操作箱1的右壁与丝杆8的右端固定连接，滑块14滑动连接在滑槽13的内部，导向座组件5包括支杆51，支杆51的底部固定连接在操作箱1的内腔底部，支杆51的顶部固定设置有导向筒52，导向筒52的内腔右侧上下部均滑动贯穿有第一U型架53，两个第一U型架53相互远离的一端均固定设置有第一弹簧54，两个第一弹簧54相互远离的一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车三角臂焊接装置，包括操作箱(1)，其特征在于：所述操作箱(1)的内腔右侧固定设置有工字架(2)，所述工字架(2)的外部转动套设有卷筒(3)，所述卷筒(3)的外部缠绕有铜焊丝(4)，所述操作箱(1)的内腔底部右侧固定设置有导向座组件(5)，所述操作箱(1)的内腔左侧固定设置有第一电动伸缩杆(6)，所述第一电动伸缩杆(6)的右侧固定设置有焊丝夹组件(7)，所述操作箱(1)的内腔上部左右两侧壁之间转动设置有丝杆(8)，所述操作箱(1)的右侧上部固定设置有电机(9)，所述丝杆(8)的外部螺纹套设有套筒(10)，所述套筒(10)的底部固定设置有第二电动伸缩杆(11)，所述第二电动伸缩杆(11)的底部固定设置有焊接端头(12)，所述操作箱(1)的内腔顶部开设有滑槽(13)，所述套筒(10)的顶部固定设置有滑块(14)。2.根据权利要求1所述的一种汽车三角臂焊接装置，其特征在于：所述电机(9)的输出端贯穿操作箱(1)的右壁与丝杆(8)的右端固定连接，所述滑块(14)滑动连接在滑槽(13)的内部。3.根据权利要求1所述的一种汽车三角臂焊接装置，其特征在于：所述导向座组件(5)包括支杆(51)，所述支杆(51)的底部固定连接在操作箱(1)的内腔底部，所述支杆(51)的顶部固定设置有导向筒(52)，所述导向筒(52)的内腔右侧上下部均滑动贯穿有第一U型架(53)，两个所述第一U型架(53)相互远离的一端均固定设...

【专利技术属性】
技术研发人员：施世峰，许声兴，汪立东，罗小刚，
申请(专利权)人：浙江利中汽车底盘件有限公司，
类型：新型
国别省市：