汽车前盖锁扣加强结构及其车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种汽车前盖锁扣加强结构及其车辆，包括前盖板，所述前盖板上设置有加强钣金，所述加强钣金上设置有锁扣，所述前盖板和加强钣金之间设置有支撑件，所述支撑件用于支撑前盖板，使用时，在前盖板上设置加强钣金，加强钣金对前盖板整体结构进行加强，同时支撑件支撑在前盖板和加强钣金之间，再次对前盖板进行结构支撑，提高对前盖板的支撑力，有效防止按压力量过大造成的塌陷，避免了现有锁扣连接结构为单薄的一层钣金，锁扣安装之后，人们习惯性在前盖上位于锁扣处按压，在较大力量关闭的时候，由于一层钣金较薄，钣金的支撑力不足，容易造成塌陷变形的问题。陷变形的问题。陷变形的问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车前盖锁扣加强结构及其车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种汽车前盖锁扣加强结构及其车辆。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的提高，汽车已成为人们出现必不可少的交通工具。汽车的普及使用，对汽车的安全性能也越来越高。汽车前盖连接有锁扣，通过锁扣和汽车前舱内的锁进行连接，现有锁扣连接结构为单薄的一层钣金，锁扣安装之后，人们习惯性在前盖上位于锁扣处按压，在较大力量关闭的时候，由于一层钣金较薄，钣金的支撑力不足，容易造成塌陷变形。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是：为了解决现有锁扣连接结构为单薄的一层钣金，锁扣安装之后，人们习惯性在前盖上位于锁扣处按压，在较大力量关闭的时候，由于一层钣金较薄，钣金的支撑力不足，容易造成塌陷变形的问题，现提供了一种汽车前盖锁扣加强结构及其车辆。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车前盖锁扣加强结构，包括前盖板，所述前盖板上设置有加强钣金，所述加强钣金上设置有锁扣，所述前盖板和加强钣金之间设置有支撑件，所述支撑件用于支撑前盖板。相比于现有技术，本方案在前盖板上设置加强钣金，加强钣金对前盖板整体结构进行加强，同时支撑件支撑在前盖板和加强钣金之间，再次对前盖板进行结构支撑，提高对前盖板的支撑力，有效防止按压力量过大造成的塌陷。
[0005]为了即可保证对前盖板的支撑力，又能保证前盖板具有一端的碰撞时吸能，进一步地，所述支撑件包括本体及设置在本体两侧的若干支撑脚，所述本体设置在前盖板上，所述本体上其中一侧的支撑脚设置在加强钣金上，所述本体上另一侧的支撑脚设置在锁扣上，所述支撑件与加强钣金之间形成用于缓冲吸能的空腔体。通过将支撑件的本体设置在前盖板上，同时本体两侧的支撑脚分别设置在加强钣金和锁扣上，这样支撑件和加强钣金之间形成缓冲吸能的空腔体，既兼顾了对前盖板的支撑，同时也在碰撞时进行缓冲吸能，减小碰撞时的破坏力，保证了对行人及驾驶人员碰撞时的安全保护。
[0006]当碰撞时支撑件更好的进行缓冲吸能，进一步地，所述本体上远离锁扣一侧的支撑脚为弧形，所述本体上靠近锁扣一侧的支撑脚为倾斜设置的斜面，所述斜面由前盖板位于锁扣的一端向另一端为逐渐向上倾斜设置。通过将本体两侧的支撑脚分别做出弧形和倾斜设置，弧形具有一定的弹性变形能力，具有缓冲吸能的作用，倾斜设置给予支撑脚一个变形趋势，相当于预先设定好一个预变形量，起到碰撞时的安全保护作用。
[0007]保证支撑脚支撑稳定可靠，进一步地，所述本体上两侧支撑脚中的其中一侧的支撑脚位于另一侧相邻两支撑脚之间。通过将一侧支撑脚设置在另一侧相邻两支撑脚之间，
这样一侧支撑脚与另一侧两个支撑脚之间形成一个三角形区域，提高了支撑件的支撑性。
[0008]进一步地，所述本体上开设有用定位安装的定位孔。定位孔主要是为了方便支撑脚的安装。
[0009]进一步地，所述本体上还开设有用于减振的减重孔。减重孔一方面是为了减少支撑件整体重量，另一方面是为了焊枪穿过作业。
[0010]保证锁扣本身的强度，进一步地，还包括设置在加强钣金上的加强板，所述锁扣设置在加强板上。在锁扣上设置加强板，再将加强板设置在加强钣金上，提高了锁扣与加强钣金的安装时的连接强度。
[0011]便于支撑件与锁扣安装，进一步地，所述加强板上设置有与支撑脚相匹配的定位槽，所述支撑脚设置在定位槽内。在加强板上设置与支撑脚相匹配的定位槽，定位槽方便支撑件的安装。
[0012]进一步地，所述前盖板与加强钣金之间焊接一体成型。前盖板与加强钣金焊接一体成型提高了整体结构的连接强度。
[0013]此处为汽车前盖锁扣加强结构其中一种实施方式，具体为：一种车辆，安装有如上述的汽车前盖锁扣加强结构。
[0014]本技术的有益效果是：本技术汽车前盖锁扣加强结构及其车辆在使用时，在前盖板上设置加强钣金，加强钣金对前盖板整体结构进行加强，同时支撑件支撑在前盖板和加强钣金之间，再次对前盖板进行结构支撑，提高对前盖板的支撑力，有效防止按压力量过大造成的塌陷，避免了现有锁扣连接结构为单薄的一层钣金，锁扣安装之后，人们习惯性在前盖上位于锁扣处按压，在较大力量关闭的时候，由于一层钣金较薄，钣金的支撑力不足，容易造成塌陷变形的问题。
附图说明
[0015]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0016]图1是本技术的三维结构示意图；
[0017]图2是本技术的爆炸结构示意图；
[0018]图3是图2中A的局部放大图；
[0019]图4是本技术中加强钣金、支撑件和加强板之间的安装结构示意图；
[0020]图5是本技术中支撑件和加强板的安装结构示意图一；
[0021]图6是本技术中支撑件和加强板的安装结构示意图二；
[0022]图7是本技术中支撑件的结构示意图；
[0023]图8是本技术中加强板的结构示意图。
[0024]图中：1、前盖板；2、加强钣金；3、支撑件；4、加强板；5、锁扣，6、本体，7、支撑脚，8、空腔体，9、定位孔，10、减重孔，11、定位槽。
具体实施方式
[0025]本技术下面结合实施例作进一步详述：
[0026]本技术不局限于下列具体实施方式，本领域一般技术人员根据本技术公开的内容，可以采用其他多种具体实施方式实施本技术的，或者凡是采用本技术
的设计结构和思路，做简单变化或更改的，都落入本技术的保护范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]如图1
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3所示，一种汽车前盖锁扣加强结构，包括前盖板1、加本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前盖锁扣加强结构，包括前盖板(1)，其特征在于：所述前盖板(1)上设置有加强钣金(2)，所述加强钣金(2)上设置有锁扣(5)，所述前盖板(1)和加强钣金(2)之间设置有支撑件(3)，所述支撑件(3)用于支撑前盖板(1)；所述支撑件(3)包括本体(6)及设置在本体(6)两侧的若干支撑脚(7)，所述本体(6)设置在前盖板(1)上，所述本体(6)上其中一侧的支撑脚(7)设置在加强钣金(2)上，所述本体(6)上另一侧的支撑脚(7)设置在锁扣(5)上，所述支撑件(3)与加强钣金(2)之间形成用于缓冲吸能的空腔体(8)。2.根据权利要求1所述的汽车前盖锁扣加强结构，其特征在于：所述本体(6)上远离锁扣(5)一侧的支撑脚(7)为弧形，所述本体(6)上靠近锁扣(5)一侧的支撑脚(7)为倾斜设置的斜面，所述斜面由前盖板(1)位于锁扣(5)的一端向另一端为逐渐向上倾斜设置。3.根据权利要求1或2所述的汽车前盖锁扣加强结构，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈清明，
申请(专利权)人：江苏牛创新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：