缓冲装置及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种缓冲装置及车辆。缓冲装置包括第一缓冲块、第二缓冲块和缓冲支架；第一缓冲块用于设置于机盖在左右方向的端部位置；第二缓冲块位于第一缓冲块沿左右方向朝向内部的一侧，第二缓冲块用于与第一缓冲块抵接且抵接面位于第一面内，第一面分别相对于上下方向和左右方向倾斜设置；第二缓冲块沿第一方向位置可调地安装于缓冲支架，第一方向与第一面呈夹角设置。当机盖关闭时，第二缓冲块对第一缓冲块的支撑力可分解为向上支撑分力及水平支撑分力，能起到局部支撑、抗凹及抗倚靠作用。调整第二缓冲块在第一方向的位置即可调整机盖在上下方向和左右方向上的安装间隙。缓冲支架还可以在机盖受到碰撞时吸能变形，兼顾支撑和保护需求。支撑和保护需求。支撑和保护需求。

【技术实现步骤摘要】
缓冲装置及车辆


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体而言，涉及一种缓冲装置及车辆。

技术介绍

[0002]车辆中，一般在机盖的底部周侧设置缓冲块，可以通过缓冲块调整机盖的关闭缝隙，减小机盖的过关量，防止机盖与周边零部件发生磕碰。但是，目前的缓冲块一般只能单方向支撑和调节，对于特别是覆盖面大的机盖的左右两侧的缓冲块而言，需要在上下方向和左右方向的多方向起到支撑作用，难以满足使用需求。

技术实现思路

[0003]本技术旨在一定程度上解决相关技术中如何满足对机盖的多方向支撑和间隙调整需求的问题。
[0004]为至少在一定程度上解决上述问题的一个方面，第一方面，本技术提供一种缓冲装置，包括第一缓冲块、第二缓冲块和缓冲支架；所述第一缓冲块用于设置于机盖在左右方向的端部位置；所述第二缓冲块位于所述第一缓冲块沿所述左右方向朝向内部的一侧，所述第二缓冲块用于与所述第一缓冲块抵接且抵接面位于第一面内，所述第一面分别相对于上下方向和所述左右方向倾斜设置；所述第二缓冲块沿第一方向位置可调地安装于所述缓冲支架，所述第一方向与所述第一面呈夹角设置。
[0005]可选地，所述第一缓冲块和所述第二缓冲块上设置有相匹配的斜面结构，所述斜面结构用于形成所述第一面；
[0006]或者，所述第一缓冲块和所述第二缓冲块中的一个上设置有所述斜面结构，所述第一缓冲块和所述第二缓冲块中的另一个上设置有用于与所述斜面结构相抵接的支撑筋。
[0007]可选地，多个所述支撑筋沿前后方向间隔设置，所述支撑筋的延伸方向与所述第一方向所成的夹角等于所述第一面与所述第一方向所成的夹角。
[0008]可选地，所述第二缓冲块和所述缓冲支架之间设置有滑动连接结构和紧固连接结构，所述第二缓冲块和所述缓冲支架通过所述滑动连接结构实现在所述第一方向的滑动连接，并通过所述紧固连接结构紧固。
[0009]可选地，所述滑动连接结构包括导滑槽和导滑轨，所述第二缓冲块上设置有所述导滑槽，所述缓冲支架上设置有所述导滑轨，或者，所述第二缓冲块上设置有所述导滑轨，所述缓冲支架上设置有所述导滑槽；所述导滑槽和所述导滑轨沿所述第一方向滑动连接。
[0010]可选地，所述第二缓冲块和所述缓冲支架之间还设置有凹凸限位结构，所述凹凸限位结构包括限位槽和限位筋；所述导滑槽的槽底设置有所述限位筋和所述限位槽中的一个，所述导滑轨的顶面设置有所述限位筋和所述限位槽中的另一个；所述限位槽和所述限位筋的延伸方向相一致且与所述第一方向呈夹角设置，所述限位槽用于至少部分容置所述限位筋。
[0011]可选地，所述缓冲支架包括安装架和固定块，所述安装架用于与车身钣金相连接，
所述固定块与所述安装架可拆卸连接；
[0012]所述第二缓冲块上设置有第二安装孔，第二紧固件穿过所述第二安装孔并与所述固定块连接，或者，所述第二紧固件穿过所述第二安装孔及所述固定块上的第三安装孔并与所述安装架连接。
[0013]可选地，所述安装架整体呈“几”字形结构；和/或，所述固定块上设置有卡接件，所述安装架上设置有卡口，所述卡接件插设于所述卡口内并与所述卡口卡接。
[0014]可选地，所述第一缓冲块用于与所述机盖连接的标定端的端面设置有凸筋，所述凸筋在所述标定端延伸并形成环状结构，或者所述凸筋在所述标定端间隔分布；
[0015]和/或，所述第一缓冲块上设置有第一安装孔和定位件，所述机盖的机盖内板的侧板部上设置有第一连接孔和第二连接孔，所述定位件与所述第二连接孔插接配合，第一紧固件穿设于所述第一安装孔和所述第一连接孔并分别与所述第一缓冲块和所述侧板部连接。
[0016]第二方面，本技术提供一种车辆，包括如上第一方面所述的缓冲装置。
[0017]相对于相关的现有技术，在本技术的缓冲装置及车辆中，第二缓冲块可以通过缓冲支架与车辆的车身钣金的连接实现其在车辆上的位置固定，当第二缓冲块安装于缓冲支架上时，第二缓冲块位于第一缓冲块在左右方向的内侧，将第二缓冲块与第一缓冲块的抵接面设置为位于第一面内，且第一面分别相对上下方向和左右方向倾斜设置，从而当机盖处于关闭状态并通过第二缓冲块在第一缓冲块的内侧对第一缓冲块进行支撑时，第二缓冲块在第一面处对第一缓冲块的支撑力可分解得到指向上方的向上支撑分力以及沿左右方向指向外侧的水平支撑分力，从而缓冲装置能够对机盖的左右两端形成向上的支撑及侧向支撑，能够起到较好地局部支撑、抗凹及抗倚靠作用。并且，第二缓冲块沿第一方向位置可调地安装于缓冲支架上，且第一方向与第一面呈夹角设置，可以通过第二缓冲块沿第一方向的位置调整，实现第二缓冲块在上下方向和左右方向上相对于第一缓冲块的位置调整，便于通过第二缓冲块在第一方向的位置调整实现机盖在上下方向和左右方向上的安装间隙调整，能够提高机盖的例如后端分缝间隙的可控性及均匀度。另外，缓冲支架还可以在机盖受到碰撞时在一定程度上吸能变形，兼顾支撑和保护需求。本技术能够实现多方向支撑和调整需求，可以用于覆盖范围大例如集成有翼子板功能的机盖的缓冲，可靠性高，实用性强。
附图说明
[0018]图1为本技术的实施例中缓冲装置设置于机盖的机盖内板的左右两端的结构示意图；
[0019]图2为图1中A处的局部放大视图；
[0020]图3为本技术的实施例中缓冲装置的爆炸示意图；
[0021]图4为本技术的实施例中缓冲装置的又一爆炸示意图。
[0022]附图标记说明：
[0023]1‑
第一缓冲块；11
‑
第一缓冲块本体；12
‑
支撑筋；13
‑
凸筋；14
‑
定位件；15
‑
第一安装孔；2
‑
第二缓冲块；21
‑
第二缓冲块本体；22
‑
斜面结构；23
‑
导滑槽；24
‑
限位筋；25
‑
第二安装孔；3
‑
缓冲支架；31
‑
固定块；311
‑
卡接件；312
‑
第三安装孔；313
‑
导滑轨；314
‑
限位槽；32
‑
安装架；321
‑
板体；322
‑
支撑腿；5
‑
机盖内板；51
‑
顶板部；52
‑
侧板部；521
‑
第一连接孔；522
‑
第二连接孔；4
‑
车身钣金；6
‑
第一紧固件；7
‑
第二紧固件；S1
‑
第一面。
具体实施方式
[0024]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施例做详细的说明。
[0025]附图中Z轴表示竖向，也就是上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种缓冲装置，其特征在于，包括第一缓冲块(1)、第二缓冲块(2)和缓冲支架(3)；所述第一缓冲块(1)用于设置于机盖在左右方向的端部位置；所述第二缓冲块(2)位于所述第一缓冲块(1)沿所述左右方向朝向内部的一侧，所述第二缓冲块(2)用于与所述第一缓冲块(1)抵接且抵接面位于第一面内，所述第一面分别相对于上下方向和所述左右方向倾斜设置；所述第二缓冲块(2)沿第一方向位置可调地安装于所述缓冲支架(3)，所述第一方向与所述第一面呈夹角设置。2.如权利要求1所述的缓冲装置，其特征在于，所述第一缓冲块(1)和所述第二缓冲块(2)上设置有相匹配的斜面结构(22)，所述斜面结构(22)用于形成所述第一面；或者，所述第一缓冲块(1)和所述第二缓冲块(2)中的一个上设置有所述斜面结构(22)，所述第一缓冲块(1)和所述第二缓冲块(2)中的另一个上设置有用于与所述斜面结构(22)相抵接的支撑筋(12)。3.如权利要求2所述的缓冲装置，其特征在于，多个所述支撑筋(12)沿前后方向间隔设置，所述支撑筋(12)的延伸方向与所述第一方向所成的夹角等于所述第一面与所述第一方向所成的夹角。4.如权利要求1所述的缓冲装置，其特征在于，所述第二缓冲块(2)和所述缓冲支架(3)之间设置有滑动连接结构和紧固连接结构，所述第二缓冲块(2)和所述缓冲支架(3)通过所述滑动连接结构实现在所述第一方向的滑动连接，并通过所述紧固连接结构紧固。5.如权利要求4所述的缓冲装置，其特征在于，所述滑动连接结构包括导滑槽(23)和导滑轨(313)，所述第二缓冲块(2)上设置有所述导滑槽(23)，所述缓冲支架(3)上设置有所述导滑轨(313)，或者，所述第二缓冲块(2)上设置有所述导滑轨(313)，所述缓冲支架(3)上设置有所述导滑槽(23)；所述导滑槽(23)和所述导滑轨(313)沿所述第一方向滑动连接。6.如权利要求5所述的缓冲装置，其特征在于，所述第二缓冲块(2)和所述缓冲支架(3)之间还设置有凹...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭正刚，周大永，廖慧红，郑轩，丁伟朋，苟黎刚，张俊，付波，彭鸿，楼位鹏，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：