本发明专利技术的目的是克服现有的技术特点，就是设计一种汽车轮胎爆轮胎时辅助汽车平稳滑行的汽车滑行轮，解决了汽车高速行驶突发爆轮胎时，汽车方向难以控制，出现跑偏、翻车等现象。实现本发明专利技术目的的技术方案是：汽车爆轮胎辅助滑行轮目前汽车的各种悬挂系统类型，万向辅助轮配置在汽车前整体式车轿和断开式车轿底部的位置。定向辅助轮配置在各种汽车各种后车轿的底部的位置。当汽车在行驶中突发爆轮胎或漏气，安装汽车爆轮胎辅助滑行轮，可以在轮胎爆轮胎时，万向轮与地面接触受力开始工作，并使汽车随着没有爆轮胎的轮子方向滑行。后轮爆轮胎时，配置在后车轿的定向辅助轮负载汽车的重量继续向前滑行。这样，汽车仍具有方向控制能力，可以安全的转弯和刹车。这样，汽车在驾驶员的操控下滑行至安全地方再更换轮胎，避免了爆轮胎后失去控制造成的危险。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车部件，特别是汽车爆胎辅助滑行轮。
技术介绍
汽车在高速行驶过程中突发爆胎(尤其是夏季路面高温的高发期)这样的危险状况时几乎都会出现汽车损毁、人员伤亡的灾难性后果，而汽车爆胎辅助滑行轮却可以避免这种情况的出现，从而保障财产和人身的安全。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有的技术特点，就是设计一种汽车轮胎爆胎时辅助汽车平稳滑行的汽车滑行部件，解决了汽车高速行驶突发爆胎时，汽车方向难以控制，出现跑偏、翻车等现象，用途广泛，结构简单。实现本专利技术目的的技术方案是汽车爆胎辅助滑行轮汽车的各种悬挂系统类型，将万向辅助轮配置在汽车前整体式车轿和断开式车轿底部的位置。定向辅助轮配置在各种汽车各种后车轿的底部的位置。当汽车在行驶中突发爆胎或漏气，驾驶方向无法控制引发交通事故。安装汽车爆胎辅助滑行轮，可以在轮胎爆胎时，万向轮与地面接触受力开始工作，并使汽车随着没有爆胎的轮子方向滑行。后轮爆胎时，配置在后车轿的定向辅助轮负载汽车的重量继续向前滑行。这样，汽车仍具有方向控制能力，可以安全的转弯和刹车。这样，汽车在驾驶员的操控下滑行至安全地方再更换轮胎，避免了爆胎后失去控制造成的危险。附图说明图1为本专利技术应用于断开式车轿的配套安装的结构示意图。图2为本专利技术应用于整体式车轿的配套安装的结构示意图。在附图1中汽车前转向轮1、减震弹簧(弹簧钢板)2、减震弹簧支架3、万向辅助轮4、汽车樑支架5。万向辅助轮4配置在减震弹簧支架3的底部，减震弹簧支架3的上陪配置有减震弹簧(弹簧钢板)2汽车樑支架5。在附图2中减震弹簧(弹簧钢板)2、减震弹簧支架3、汽车樑支架5、定向辅助轮6、汽车后定向轮7。定向辅助轮6配置在减震弹簧支架3的底部，减震弹簧支架3的上陪配置有减震弹簧(弹簧钢板)2汽车樑支架5。权利要求1、本专利技术汽车爆胎辅助滑行轮，其技术特征是由万向辅助轮4配置在减震弹簧支架3的底部，减震弹簧支架3的上部配置有减震弹簧(弹簧钢板)2承载汽车樑支架5。定向辅助轮6配置在减震弹簧支架3的底部，减震弹簧支架3的上陪配置有减震弹簧(弹簧钢板)2承载汽车樑支架5。2、 根据权利要求1所述的汽车爆胎辅助滑行轮，其技术特征万向辅助轮 4配置在汽车前整体式车轿和断开式车轿底部的位置。全文摘要本专利技术的目的是克服现有的技术特点，就是设计一种汽车轮胎爆轮胎时辅助汽车平稳滑行的汽车滑行轮，解决了汽车高速行驶突发爆轮胎时，汽车方向难以控制，出现跑偏、翻车等现象。实现本专利技术目的的技术方案是汽车爆轮胎辅助滑行轮目前汽车的各种悬挂系统类型，万向辅助轮配置在汽车前整体式车轿和断开式车轿底部的位置。定向辅助轮配置在各种汽车各种后车轿的底部的位置。当汽车在行驶中突发爆轮胎或漏气，安装汽车爆轮胎辅助滑行轮，可以在轮胎爆轮胎时，万向轮与地面接触受力开始工作，并使汽车随着没有爆轮胎的轮子方向滑行。后轮爆轮胎时，配置在后车轿的定向辅助轮负载汽车的重量继续向前滑行。这样，汽车仍具有方向控制能力，可以安全的转弯和刹车。这样，汽车在驾驶员的操控下滑行至安全地方再更换轮胎，避免了爆轮胎后失去控制造成的危险。文档编号B60B11/10GK101491994SQ20081002601公开日2009年7月29日 申请日期2008年1月25日 优先权日2008年1月25日专利技术者罗志星 申请人:罗志星;殷 东本文档来自技高网...
【技术保护点】
本专利技术汽车爆胎辅助滑行轮，其技术特征是由万向辅助轮４配置在减震弹簧支架３的底部，减震弹簧支架３的上部配置有减震弹簧（弹簧钢板）２承载汽车樑支架５。定向辅助轮６配置在减震弹簧支架３的底部，减震弹簧支架３的上陪配置有减震弹簧（弹簧钢板）２承载汽车樑支架５。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：罗志星，
申请(专利权)人：罗志星，殷东，
类型：发明
国别省市：81[中国|广州]
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