汽车爆胎安全刹车纠偏系统技术方案

汽车爆胎安全刹车纠偏系统在汽车爆胎时能通过爆胎信号检测、发送装置和爆胎信号接收处理装置接通系统中爆胎车轮所在电路，通过关闭进液（气）电磁阀和打开出液电磁阀（排气阀）自动断开爆胎车轮制动管路使刹车进入安全可行状态，避免驾驶员在突发爆胎时匆忙制动导致跑偏的危险；并通过可控自动刹车装置或驾驶员对其它车轮实施安全刹车，平衡车轮之间因爆胎产生的巨大的阻力差，消除车辆跑偏的内力，通过声光报警器提示驾驶员，自动打开左转向灯、右转向灯、双闪灯、紧急刹车灯和汽车喇叭警告车辆行人避险，包括爆胎信号检测、发送装置、爆胎信号接收处理装置、断开爆胎车轮制动管路装置、可控自动刹车装置、声光报警装置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车爆胎安全刹车纠偏系统，特别涉及汽车爆胎时能自动断开爆胎车轮制动管路并对没爆胎的所有车轮实施刹车的安全装置技术背景在汽车高速行驶过程中，爆胎是所有驾驶者最为担心和最难预防的，汽车爆胎引发的交通事故的发生率和严重程度随车速提高而增大，爆胎是高速公路上发生重大交通事故的主要原因之一。为解决这一安全问题人们设计了汽车爆胎保险装置和自动刹车等装置，但并没有从根本上解决问题，仍存在二个突出问题一是现有制动系统和爆胎自动刹车装置不具备只针对爆胎以外的所有车轮施加制动力消除车辆跑偏内力的功能，因此高速行驶的汽车突发爆胎时不能紧急刹车，一旦匆忙实施紧急刹车后果会更加严重；二是爆胎时没有自动警告正飞快接近着的车辆行人注意避险的装置，而驾驶员本能地把注意力集中在控制方向上，无暇手动打开警示灯和按动喇叭，对公共安全不能尽到应尽的警告义务。本专利技术旨在解决上述二个问题。中国专利技术专利公开号为CN 1669851A的“液压隔离油缸及汽车爆胎自动紧急刹车系统”，是采用检测单元检拾爆胎信号，传送到伺服单元驱动制动单元工作，虽然在爆胎时能迅速紧急刹车，但是对爆胎车轮也施加了制动力，从路况的复杂性和车速不断提高的状况考虑，对高速行驶的汽车有一定的危险性。理论和实践都表明，高速行驶的汽车发生爆胎时不宜刹车，因为爆胎时会产生剧烈的颤动，方向不稳难以控制，爆胎车轮的轮胎与钢圈的结合变松弛，爆胎车轮受到的阻力突然急剧增大，使车辆产生跑偏的内力，如果此时刹车，爆胎车轮因摩擦力增大非常容易刹住，而另一侧没有爆胎的车轮相对不易刹住，车辆跑偏的内力会继续增大，跑偏的危机也更加严重，极易发生严重偏行而导致撞车或翻车。而爆胎时因紧急制动发生危险的根源就是因为对阻力剧增的爆胎车轮也施加了制动力。
技术实现思路
本专利技术的目的是设计汽车爆胎安全刹车纠偏系统，在汽车爆胎时，能迅速断开爆胎车轮的制动管路使刹车进入安全可行状态，避免驾驶员在突发爆胎时匆忙制动导致跑偏的危险，同时对其它车轮自动或由驾驶员迅速实施安全刹车平衡车轮之间因爆胎产生的巨大的阻力差，消除车辆跑偏的内力，及时警告车辆行人注意避险。本专利技术是这样实现的汽车爆胎安全刹车纠偏系统包括爆胎信号检测、发送装置、爆胎信号接收处理装置、断开爆胎车轮的制动管路装置、可控自动刹车装置、声光报警装置。具体技术方案如下当汽车突发爆胎时，安装在轮胎内的轮胎气压传感器检测到爆胎信号，触发爆胎信号发送、接收处理装置接通本系统爆胎车轮所在的电路主开关，在1.5秒(人反应障碍期)以内和制动力到达之前关闭进液(气)电磁阀断开爆胎车轮的制动管路，打开出液电磁阀(排气阀)通开爆胎车轮的制动液(气)的回路，使刹车进入安全可行状态；接通可控自动刹车装置的电路或通过驾驶员，对其它车轮实施刹车平衡车轮之间因爆胎产生的巨大的阻力差，消除车辆跑偏的内力；接通驾驶室内的警示灯指示爆胎车轮位置，驱动电磁继电器接通声光报警装置的专用电路，打开左右转向灯、双闪灯、紧急刹车灯和汽车喇叭警告车辆行人注意避险。系统控制面板上的系统总开关在安装、维修和不需要系统工作时使用，控制各个车轮所在电路的主开关的电源。总开关按键采用凹陷进壳体技术防止误断开，并安装有断电报警器，包括系统断电报警灯和系统断电报警蜂鸣器，监测系统供电状况。对于有双轮的车辆本专利技术设计为双轮的其中一个车轮爆胎可以报警，但不断开制动管路、不启动自动刹车，二个车轮都爆胎才能实施自动断开制动管路并启动自动刹车装置，通过一个车轮的主开关控制另一个车轮电路中的电磁继电器，从而共同控制自动刹车装置的电动设备。所述主开关是指系统内受总开关控制的由爆胎信号检测、发送装置、爆胎信号接收处理装置触发的每个车轮所属电路中控制所有相关电路的开关，根据不同的爆胎信号检测、发送装置、爆胎信号接收处理装置选用相应的开关，如遥控开关、电磁继电器、可控硅。所述轮胎爆胎信号检测、发送装置安装在轮胎内，有许多成熟产品可以选用，如气压开关、硅压阻式轮胎气压传感器、无线电发射器，总的要求是在突发爆胎时能及时准确地向轮胎爆胎信号接收处理装置发送无线信号，外壳和内部结构必须要能承受轮胎内高温差、强震动、沉重碾压、高速旋转的环境，确保在爆胎发生时不被损坏，能正常工作。所述轮胎爆胎信号接收处理装置也有许多成熟产品可以选用，如遥控开关、霍尔接近开关、单片式计算机，采用单片式计算机最好的技术方案是与刹车防抱死系统ABS或汽车轮胎压力监视系统TPMS结合与汽车轮胎压力监视系统TPMS结合，利用其检测和信息处理资源，升级软件增加当爆胎发生时接通爆胎车轮电路的程序，在TPMS处理器上为每个车轮设置一个输出端子和放大电路，控制汽车爆胎安全刹车纠偏系统中对应车轮的主开关电磁继电器或可控硅；与刹车防抱死系统ABS结合，一是增加硬件和软件，在ABS处理器(ECU)的位置上并联本专利技术的处理器(ECU)，用三通数据线连接，；二是增加软件，将本专利技术的处理器(ECU)程序与ABS处理器(ECU)的程序融为一体，统一编成一个程序。本专利技术的处理器(ECU)程序的主要任务是实时对ABS的检测装置输入的轮速数据进行计算检测爆胎信号，一旦发现某个车轮轮速单独增加5％以上，立即向这个车轮的制动管路的进液(气)电磁阀(2)供电，断开爆胎车轮制动管路，同时向电动泵和蓄能器供电，电动泵和蓄能器向制动力调节器输入制动力，以使爆胎车轮恢复并保持开始增加转速之前一次计算转速为标准对其它没爆胎车轮进行刹车，误差幅度控制在系统可以执行的最低幅度内，以求实现最大程度地平衡车轮之间因爆胎产生的巨大的阻力差，消除车辆跑偏的内力。在爆胎车轮气体完全泻没时这个以消除车辆跑偏内力为目标的刹车动作产生一个确定的制动力分配比例，此后在更换爆胎车轮之前驾驶员所进行的刹车，其制动力都按照这一比例进行分配，直至进入防抱死工作状态。所述断开爆胎车轮制动管路装置由主开关和安装在车轮制动管路上的进液(气)电磁阀和出液电磁阀(排气阀)构成，在断开爆胎车轮制动管路要在关闭进液电磁阀的同时，还要打开出液电磁阀(排气阀)，是为了防止万一进液(气)电磁阀发生故障或关闭速度慢于制动速度。所述可控自动刹车装置是指刹车防抱死系统ABS的执行装置及与其类似的装置。所述声光报警装置专用电路是由主开关控制电磁继电器接通其专用电路，并联所有负责接通车外报警装置电路的电磁继电器，这些电磁继电器串联或并联在专用电路的直接供电电路中，主要作用是在爆胎时能迅速自动接通所有车外报警装置，平时互相断开不致影响所连接的车外报警装置的原来功能。本专利技术的优点为 1、爆胎时能及时断开爆胎车轮的制动管路，可避免驾驶员在突发爆胎时盲目制动的危险。2、在断开爆胎车轮的制动管路的前提下对其它车轮实施安全刹车，可以平衡车轮之间因爆胎产生的巨大的阻力差，消除车辆跑偏的内力。3、设计合理，不影响原车性能，始终把人对刹车的控制放在第一位。4、能自动警告车辆和行人避险，降低酿成严重交通事故的几率，对公共安全尽到应尽的警告义务。5、结构简单，功能完善，成本低，低功耗，可靠性高，安装方便。附图说明图1是本专利技术的原理方框图；图2是本专利技术技术原理图；图3是本专利技术实施例1的电路图；图4是本专利技术实施例2的电路图；图5是本专利技术实施例3的电路图；图6是本专利技术的双后轮的局部电路图；本文档来自技高网...

【技术保护点】
在汽车爆胎时能通过爆胎信号检测、发送装置、爆胎信号接收处理装置接通系统中爆胎车轮所在电路主开关，通过关闭进液（气）电磁阀和打开出液电磁阀（排气阀）自动断开爆胎车轮制动管路，并通过可控自动刹车装置或驾驶员对其它没爆胎车轮进行刹车，平衡车轮之间因爆胎产生的巨大的阻力差，消除车辆跑偏的内力，同时通过声光报警装置提示驾驶员，通过自动打开左转向灯ＶＬ１、右转向灯ＶＬ２、双闪灯ＶＬ３、紧急刹车灯ＶＬ４和汽车喇叭ＢＬ警告车辆和行人避险的的汽车爆胎安全刹车纠偏系统，包括爆胎信号检测、发送装置、爆胎信号接收处理装置、断开爆胎车轮的制动管路装置、可控自动刹车装置、声光报警装置。其特征在于：Ａ、断开爆胎车轮制动管路装置由主开关和安装在车轮制动管路上的进液（气）电磁阀和出液电磁阀（排气阀）构成，在爆胎发生后的１．５秒（人反应障 碍期）以内和自动刹车的制动力到达进液（气）电磁阀之前由主开关接通电源，迅速关闭进液（气）电磁阀，断开爆胎车轮的制动管路，防止驾驶员匆忙制动继续增大车辆跑偏内力，同时为对其它车轮实施刹车消除跑偏内力创造安全可行的前提条件。所述主开关是指系统内受总开关控制的由爆胎信号检测、发送装置、爆胎信号接收处理装置触发的每个车轮所属电路中控制所有相关电路的开关，根据不同的爆胎信号检测、发送装置、爆胎信号接收处理装置选用相应的开关，如遥控开关、电磁继电器、可控硅。Ｂ、在爆胎发生后的１． ５秒（人反应障碍期）以内和自动刹车的制动力到达进液（气）电磁阀之前由主开关接通电源，迅速打开出液电磁阀（排气阀），通开爆胎车轮的制动液（气）的回路，防止万一进液（气）电磁阀发生故障或关闭速度慢于制动速度。Ｃ、声光报警装置除了驾驶室内 的爆胎车轮指示灯以外，还设计了警告车辆行人注意避险的车外报警方案：通过由多个电磁继电器组成的不影响其它电路的专用供电电路接通车辆前后的左转向灯ＶＬ１、右转向灯ＶＬ２、双闪灯ＶＬ３、紧急刹车灯ＶＬ４和汽车喇叭ＢＬ的电路，向车辆行人发出警报。系统控制面板上的系统总开关在安装、维修和不需要系统工作时使用，控制各个车轮所在电路的主开关的电源。总开关按键采用凹陷进壳体技术防止误断开，并安装有断电报警器，包括系统断电报警灯（５）和系统断电报警蜂鸣器（６），监测系统供电状况。Ｄ、有 双轮的车辆的电路为双轮中一个车轮的主开关Ｋ４１控制另一个车轮电路主开关Ｋ４２控制电路中的电磁继电器Ｋ４３，使双轮的其中一个车轮...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：杨立君，
申请(专利权)人：杨立君，
类型：发明
国别省市：22[中国|吉林]