一种差速器前壳的加工方法技术

一种差速器前壳的加工方法，是柄部直径加工为φ６５；热处理调质要求：硬度为ＨＲＣ３０－３３；热处理中频淬火区硬化层深度为８－１２，渐开线花键小径处不小于６、硬度ＨＲＣ５２－５８；加工大头底孔为φ４０×２沉孔；加工淬火部位根部Ｒ角为２．５－３。本发明专利技术不但从零件结构设计上而且从零件的热处理、工艺上进行了有效的改进，弥补了零件原设计强度的不足之处，从而使此部件的有效强度大大提高、避免了零件在运动过程中被扭断的现象，提高了斯太尔差速器前壳的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及到。
技术介绍
在目前同行业的产品中，对于斯太尔车型的轴间差速器 壳的断裂现象屡见不鲜，象中国济南重汽、北汽福田、安凯乃至陕西汉德， 每月因零件差速器前壳的断裂占到了发货量的10%至15%。就安徽安凯一家，每月因差速器总成的赔付价值就在150至160万元。斯太尔差速器 前壳原柄部直径为&60;热处理调质要求HB187-240;原热处理中频淬 火区硬化层深度4-6,渐开线花键小径处不小于3、硬度HRC54-60;原大 端底孔为120度锥孔；原淬火部位的根部为刀具所形成的R角为lmrn， 应力集中存在微裂纹，产品强度低，静扭扭矩小，易断裂，寿命低。综上 所述轴间差速器壳的断裂巳成为同行业中亟待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的就是要提供， 它能很好地解决斯太尔差速器前壳易断裂的问题，本专利技术的目的是这样实 现的， ，其特征在于柄部直径加工为&65; 热处理调质要求硬度为HRC30-33;柄部热处理采用中频淬火，硬化层 深度为8-12,渐开线花键小径处不小于6、硬度HRC52-58;加工大头底 孔为(i)40X2沉孔；加工淬火部位根部R角为2.5-3 mm。本专利技术不但从零 件结构设计上而且从零件的热处理、工艺上进行了有效的改进，弥补了零 件原设计强度的不足之处，从而使此部件的有效强度大大提高、避免了零件在运动过程中被扭断的现象，提高了斯太尔差速器前壳的使用寿命。 附图说明图l是本专利技术结构示意1.小头，2.柄部，3.淬火部位根部，4.斜孔，5.十字 轴孔，6.凹槽，7.大头， 8.沉孔。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术作进一步说明； 在图中， ，其特征在于柄部2直径加 工为(J)65;热处理调质要求硬度为HRC30-33;柄部2热处理采用中频 淬火，硬化层深度为8-12，渐开线花键小径处不小于6、硬度HRC52-58; 加工大头7底孔为d) 40X2沉孔8;加工淬火部位根部3 R角为2.5-3 mm。 具体实施时，用材料42GrMo锻造毛坯；粗车大头7、内R及凹槽6，用 R样板检验，加工大头7底孔采用440X2沉孔8，能增大零件的结构强 度，使其自生的有效强度系数增大；粗车小头l、柄部2直径为(t)65，淬 火部位根部3只角为2.51!1111，能增加其扭转强度；调质处理HRC30-33， 能减少硬度梯度，提高零件的整体综合机械强度；精车大头7及内R，用 R样板检验，钻中心孔&4;精车小头1和车M33X1.5螺纹，钻中心孔d)4， 带倒角2X45°和倒角30° ;上夹具在柄部2上加工花键铣齿Z=39， M=l. 5， (i=30°;柄部2热处理采用中频淬火，硬化层深度8-12，渐开线花键小 径处不小于6、硬度HRC52-58;在柄部2右边第二个台阶上用数控钻铣钻\镗\倒角\铰10-412孔；在大头7端面上，换刀点螺孔8-M14X1.5 底孔(J) 12. 6位置深5，钻8-d) 12. 6深孔，锪* 14. 5孔深2 ，攻丝8-M14X1. 5 螺孔，并用丝规检验，钻36°斜孔4-d)18;去毛剌；加长顶针顶磨外圆柄 部2及端面R为2 mm，能减少因中频淬火的热处理应力集中而产生的微 裂纹问题。将差速器前壳、后壳一起用螺栓连接对中调整中心，加工十字 轴孔5为d) 27，用芯棒检验，确保所有位置度要求并用三坐标测量仪检验； 用专用夹具钻小头1为&5十字孔；整理小头1的M33X1. 5螺纹；去所有 毛刺；清洗、上油、包装、入库。本专利技术经国家汽车质量监督检验中心(襄 樊)，依据国家重卡汽车有关试验项目的试验标准检验，总成静扭扭矩〉 35000N*m， 符合国家标准。权利要求1.，其特征在于柄部(2)直径加工为ф65；热处理调质要求硬度为HRC30-33；柄部(2)采用热处理中频淬火，硬化层深度为8-12，渐开线花键小径处不小于6、硬度HRC52-58；加工大头(7)底孔为ф40X2沉孔(8)；加工淬火部位根部(3)R为2.5-3mm。全文摘要，是柄部直径加工为φ65；热处理调质要求硬度为HRC30-33；热处理中频淬火区硬化层深度为8-12，渐开线花键小径处不小于6、硬度HRC52-58；加工大头底孔为φ40×2沉孔；加工淬火部位根部R角为2.5-3。本专利技术不但从零件结构设计上而且从零件的热处理、工艺上进行了有效的改进，弥补了零件原设计强度的不足之处，从而使此部件的有效强度大大提高、避免了零件在运动过程中被扭断的现象，提高了斯太尔差速器前壳的使用寿命。文档编号F16H57/02GK101555939SQ20081002361公开日2009年10月14日 申请日期2008年4月9日 优先权日2008年4月9日专利技术者晨 朱 申请人:朱晓东本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种差速器前壳的加工方法，其特征在于：柄部（２）直径加工为ф６５；热处理调质要求：硬度为ＨＲＣ３０－３３；柄部（２）采用热处理中频淬火，硬化层深度为８－１２，渐开线花键小径处不小于６、硬度ＨＲＣ５２－５８；加工大头（７）底孔为ф４０Ｘ２沉孔（８）；加工淬火部位根部（３）Ｒ为２．５－３ｍｍ。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱晨，
申请(专利权)人：朱晓东，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]