用于手动变速器的齿轮噪声防止装置制造方法及图纸

一种齿轮噪声防止装置，其形成为使得，在倒档转换操作时，根据变 速杆的选择操作，与选档轴(20)一体旋转的第一顶件(61)使支撑在第 三档和第四档叉轴(52)上的第二顶件(62)旋转，第二顶件(62)的旋 转力被传递到与第五档和第六档叉轴(53)一体形成的第三顶件(63)，以 便轴向地移动第五档和第六档叉轴(53)。该齿轮噪声防止装置进一步包括 螺旋弹簧(71)和卡环(72)，所述螺旋弹簧沿着与第五档和第六档叉轴(53) 移动的方向一致的方向迫压第二顶件(62)；所述卡环(72)限制第二顶件 (62)在螺旋弹簧(71)的迫压力作用下所移动的行程。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于例如安装于车辆等的手动变速器的齿轮噪声防止 装置。更具体地，本专利技术涉及一种用于当在倒档上没有同步器(同步啮合 机构)的手动变速器中转换到倒档时防止齿轮噪声的方法。
技术介绍
在现有技术中，许多车辆手动变速器通常在前进档上都有同步器而在 倒档上没有同步器。这是因为以下原因。通常是在离合器脱开并且车辆停 止时执行从前进档转换至倒档的倒档转换操作。因此，i殳置在传动机构的输入轴上的倒档驱动齿轮和设置在中间轴(在FF车辆情况下也被称为"输 出轴")上的倒档从动齿轮两个都停止旋转，因而，同样停止旋转的倒档 中间齿轮与这些齿轮的啮合。但是，实际上，即使当离合器脱开时，输入轴也可能依然由其惯性旋 转。特别地，当车辆从前行状态停止之后立即执行倒档转换操作时，就很 有可能要发生上述情况。在上述情况下，当倒档中间齿轮轴向地移动以便 与同输入轴一体旋转的倒档驱动齿轮相啮合时，不转动的倒档中间齿轮与 正在旋转的倒档驱动齿轮啮合。由此，倒档中间齿轮与倒档驱动齿轮不能 顺畅地啮合，因此会产生所谓的"倒档转换齿轮噪声"，这会使驾驶员感 觉不适。为了防止产生倒档转换齿轮噪声，现有技术中已经提出了多种齿轮噪 声防止装置。这些齿轮噪声防止装置包括一种装置，在该装置中，齿轮噪 声防止功能在变速杆的选择操作之后的变速杆的转换操作时起作用，在齿 轮噪声防止功能起作用之后，齿轮立即开始彼此啮合。因此，齿轮噪声防 止功能起作用的持续时间太短，且存在不能充分实现防止齿轮噪声的性能 的可能性。因此，如在日本技术申请公开No. 5-1059 (JP-U-5-1059)以及日 本专利申请公开No. 8-4898 (JP-A-8-4898)中所述，提出了一种齿轮噪声防止装置，其中，齿轮噪声防止功能在变速杆的选择操作时起作用。JP-U-5-1059描述了一种结构，其中具有凸轮槽的凸轮盘被紧固到选档 轴(在JP-U-5-1059中称为"控制杆，，)，同时，销从用于实现前进档和倒 档的叉轴(在JP-U-5-1059中称为"变速杆")的侧面朝选档轴的凸轮盘延 伸，并且销的远端以可滑动方式与凸轮^f接合。通过这种齿轮噪声防止装置，当朝着倒档执行选择操作时(当使选档 轴旋转时)，叉轴稍微滑向笫五档以便促动第五档同步器。由此，由惯性 旋转的输入轴联接到在车辆停止的同时停止旋转的输出轴，因而，输入轴 的旋转放慢或停止。这样，防止了倒档转换齿轮噪声。另一方面，在JP-A-8-4898中，第五档和倒档叉轴的变速杆M槽与 其它前进档叉轴(第一档和第二档叉轴，以及第三档和第四档叉轴)的变 速軒接合槽轴向偏离.然后，当朝着倒档执行选^^操作时，变速杆与第五 档和倒档叉轴的变速杆"^槽相接合，以促使该叉轴以上述偏离量滑动。 由此，促动第五档同步器，因而，防止了倒档转换齿轮噪声。但是，在JP-U-5-1059以及JP-A-8-4898中，施加于变速杆的驾驶员 的操作力被传递至选档轴，且沿选择方向施加于选档轴的操作力直接作用 于提供齿轮噪声防止功能的叉轴(以下称为预阻叉轴)上。因此，当促动 齿轮噪声防止装置时选档轴直接承受负荷(预阻负荷)。选档轴在选择方 向(例如，旋转方向)上以及转换方向(例如，轴线方向)上以可移动方 式受到支撑，因此选档轴难以充分承受预阻负荷。即，预阻负荷可能促4吏 选档轴移动，因此，预阻负荷难以由选档轴承受。为此，可能不能充分获 得用于使齿轮噪声防止功能起作用的预阻叉轴的行程(用于促动同步器的 行程)。因此，在齿轮噪声防止机构的可靠性方面存在改善的空间。可以想到提供一种;IM^从而解决上述问题，该机构采用了弹簧或类似 物用于在倒档转换齿轮噪声防止机构起作用时承受预阻负荷。但是，在这 种情况下，如果该机构在倒档释放^Mt时以及在倒档转换^Mt时都以类似 方式起作用，则也会在倒档释放操作时施加弹簧或类似物的迫压力。由此 可能不必要地增大变速杆的操作负荷。另外，当提供上述机构时，存在预 阻叉轴的行程可能过度增大的可能性。在这种情况下，同步器的齿M(传 动齿轮)和套管可能不必要地彼此啮合。因此，当提供采用了用于承受预 阻负荷的弹簧或类似物的机构时，在齿轮噪声防止机构的可操作性方面存在改善的空间。
技术实现思路
本专利技术提供了一种用于手动变速器的齿轮噪声防止装置，该齿轮噪声 防止装置能够改善可靠性和可操作性。本专利技术的一方面提供了一种用于手动变速器的齿轮噪声防止装置。所述手动变速器包括选档轴，在换档操作期间，所述选档轴执行选#^操作 和转换操作，在所iii^^操作中，所述选档轴绕自己的轴线旋转，在所述 转换操作中，所述选档轴轴向地移动；前进档叉轴，在向前进档转换时， 随着所述选档轴向预定前进档选择位置的选择操作，所述前进档叉轴联接 至所述选档轴，并且，随着所述选档轴的所述转换操作，所述前进档叉轴及;j档转换构件，在向;J档转换时，'随着所述选档^向倒:选择位置的选 #^Mt，所述倒档转换构件联接至所述选档轴，并且，随着所述选档轴的 所述转换操作，所述倒档转换构件执行ii^倒档的换档操作。用于上述手 动变速器的齿轮噪声防止装置包括第一顶件，当所述选档轴朝着所述倒 档执行所述选择操作时，所述第一顶件与所述选档轴一起旋转；至少一个 中间顶件，其通it^受与所述选档轴一起旋转的所述第一顶件的旋转力而 旋转；预阻顶件，其设置在所述前进档叉轴上并承受所述至少一个中间顶 件的旋转力以便轴向地移动所述前进档叉轴，由此在所述选档轴正朝着所 述倒档执行所述选择操作期间使所述同步器动作；迫压构件，其沿着如下 方向迫压所述至少一个中间顶件所述方向与所述前进档叉轴在所述至少 一个中间顶件施加的旋转力的作用下移动的方向相一致；以及限制构件， 其限制所述至少一个中间顶件沿着所述迫压构件迫压所述至少一个中间 顶件的方向移动的行程。根据上述齿轮噪声防止装置，在向倒档转换时，随着选档轴向倒档的 选捧操作(旋转操作)，第一顶件也旋转。第一顶件的旋转力传递至中间 顶件，中间顶件也旋转。然后，中间顶件的旋转力由预阻顶件转变为前进 档叉轴沿着同步器促动方向移动的线性移动力，该线性移动力轴向地移动 前进档叉轴。前进档叉轴的运动促动同步器.此时，在选档轴正朝着倒档 执行选择操作期间，前进档叉轴沿着同步器促动方向移动以便促动同步 器。然后，例如，当应当被促动的同步器设置于传动机构的输入轴上时，前进档驱动齿轮经由同步器联接至输入轴(与输入轴形成摩擦接触)。即， 输入轴经由同步器、前进档驱动齿轮、以及设置于输出轴上以便与输出轴 一体旋转的齿轮联接至输出轴。另外，当应当被促动的同步器设置于传动 机构的输出轴上时，前进档驱动齿轮经由同步器联接至输出轴(与输出轴 形成摩擦接触)。即，输出轴经由同步器、前进档驱动齿轮、以及设置于 输入轴上以便与输入轴一体旋转的齿轮联接至输入轴。随后，在向倒档的换档操作时，车辆停止，输出轴的旋转也停止。因 此，即使当输入轴通过惯性而旋转时，上述同步器也会作用以便使将要联 接至输出轴的输入轴强制停止或减速。因此，倒档中间齿轮可以在设置于 输入轴上以便与输入轴一体旋转的倒档驱动齿轮停止或减速的状态下与 倒档驱动齿轮喻合，因此，倒档中间齿轮与倒档驱动齿轮顺利地啮合，因 而可以防止本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于手动变速器的齿轮噪声防止装置，所述手动变速器包括：　选档轴（２０），在换档操作期间，所述选档轴执行选择操作和转换操作，在所述选择操作中，所述选档轴（２０）绕自己的轴线旋转，在所述转换操作中，所述选档轴（２０）轴向地移动；　 　前进档叉轴（５３），在向前进档转换时，随着所述选档轴（２０）向预定前进档选择位置的选择操作，所述前进档叉轴联接至所述选档轴（２０），并且，随着所述选档轴（２０）的所述转换操作，所述前进档叉轴轴向地移动以便在执行向预定前进档的换档操作的同时使同步器（１３）动作；以及　倒档转换构件（２８），在向倒档转换时，随着所述选档轴（２０）向倒档选择位置的选择操作，所述倒档转换构件联接至所述选档轴（２０），并且，随着所述选档轴（２０）的所述转换操作，所述倒档转换构件执行进入倒档的换档 操作，　其特征在于，该装置包括：　第一顶件（６１），当所述选档轴（２０）朝着所述倒档执行所述选择操作时，所述第一顶件（６１）与所述选档轴（２０）一起旋转；　至少一个中间顶件（６２），其通过承受与所述选档轴（２０）一起旋转的 所述第一顶件（６１）的旋转力而旋转；　预阻顶件（６３），其设置在所述前进档叉轴（５３）上并承受所述至少一个中间顶件（６２）的旋转力以便轴向地移动所述前进档叉轴（５３），由此在所述选档轴（２０）正朝着所述倒档执行所述选择操作期间使所述同 步器（１３）动作；　迫压构件（７１），其沿着如下方向迫压所述至少一个中间顶件（６２）：所述方向与所述前进档叉轴（５３）在所述至少一个中间顶件（６２）施加的旋转力的作用下移动的方向相一致；以及　限制构件（７２），其限制所述至少一个 中间顶件（６２）沿着所述迫压构件（７１）迫压所述至少一个中间顶件（６２）的方向移动的行程。...

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：武内博明，藤井昭广，西村滋人，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP