一种带有旁通进气结构的空气滤清器制造技术

本发明专利技术公开了一种带有旁通进气结构的空气滤清器，属于空气滤清器技术领域，解决了现有空气滤清器使用久后，发生堵塞导致无法进气的问题。该空气滤清器包括主空气滤清器本体，所述的主空气滤清器本体内设有主进气腔，所述的主空气滤清器本体外缘设有用于过滤空气的主过滤体，所述的主空气滤清器本体两端分别开设有进气孔和出气孔，所述的出气孔上设有主出气口，所述的进气孔上设有用于补偿进气的旁通进气结构，所述的旁通进气结构位于主进气腔内，并且所述的旁通进气结构与主进气腔连通。本发明专利技术的一种带有旁通进气结构的空气滤清器，保障空气滤清器的进气量情况下，对进气有效的过滤，具有使用方便、实用性强的特点。实用性强的特点。实用性强的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种带有旁通进气结构的空气滤清器


[0001]本专利技术涉及空气滤清器
，尤其涉及一种带有旁通进气结构的空气滤清器。

技术介绍

[0002]目前，内燃机的空气滤清器用于对内燃机进气的过滤，空气滤清器可以使被吸入空气中的灰尘、油雾等污渍被吸附在滤材上，或者通过旋流离心方式对进气中的粉尘、颗粒、油渍等进行分离。保证进气的洁净，避免进气清洁度不佳导致的活塞拉缸、气门座圈密封带异常磨损等问题的发生；以及要保证足够的进气量，避免发动机进气不足引起的功率降低，燃烧恶化等问题。空气滤清器常见滤材有过滤纸、无纺布、钢丝网，对于沙漠空滤，会使用旋流离心结构加油浴及滤纸等方式对进气进行吸附分离。
[0003]现有空气滤清器，尤其滤芯采用纸质或钢丝网的空滤，在长时间使用，粉尘、颗粒、油渍等污垢粘满滤芯表面后，空气滤清器的过滤阻力会明显增加，如果没有及时更换，会导致发动机进气量不足，性能恶化，极端情况下，空气滤清器会被较大的发动机进气吸力或增压器的压气机进气吸力所吸扁，如果空气滤清器被吸扁之后的内部结构遭到破坏产生脱落，则脱落的异物将进入发动机的进气系统直至进入气缸内，发动机的活塞、气门等运动件将造成损坏，严重影响发动机的运行安全性和可靠性。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种带有旁通进气结构的空气滤清器，保障空气滤清器的进气量情况下，对进气有效的过滤，具有使用方便、实用性强的特点。
[0005]本专利技术采用的技术方案是：一种带有旁通进气结构的空气滤清器，包括主空气滤清器本体，所述的主空气滤清器本体内设有主进气腔，所述的主空气滤清器本体外缘设有用于过滤空气的主过滤体，所述的主空气滤清器本体两端分别开设有进气孔和出气孔，所述的出气孔上设有主出气口，所述的进气孔上设有用于补偿进气的旁通进气结构，所述的旁通进气结构位于主进气腔内，并且所述的旁通进气结构与主进气腔连通，所述的旁通进气结构上设有用于控制旁通进气结构进气的旁通进气阀。
[0006]作为进一步地改进，所述的旁通进气结构包括旁通进气腔盖板、旁通过滤体和旁通进气腔，所述的旁通进气腔盖板布置在旁通过滤体的开口端上，所述的旁通进气腔盖板上开设有旁通进气通道，所述的旁通进气通道与旁通进气腔连通，所述的旁通进气阀布置在旁通进气通道上。
[0007]进一步地，所述的旁通进气阀包括支撑导向杆和阀门，所述的支撑导向杆一端固定连接在旁通进气结构上，所述的支撑导向杆上固定连接有弹簧座上，所述的阀门滑动套设在支撑导向杆上，所述的阀门一侧与弹簧座之间设有复位弹簧，所述的阀门另一侧与旁通进气腔盖板贴合。
[0008]进一步地，所述的阀门上设有弹簧导向套，所述的复位弹簧安装在弹簧导向套内。
[0009]进一步地，所述的支撑导向杆另一端螺纹连接有限制阀门位置的限位螺栓。
[0010]进一步地，所述的旁通进气腔盖板通过连接螺栓与主空气滤清器本体连接。
[0011]进一步地，所述的主出气口上设有机械式进气负压指示器，所述机械式进气负压指示器的检测端延伸到主出气口的内腔。
[0012]进一步地，所述的旁通进气通道直径与主进气腔内径比值0.25～0.45，所述的旁通进气通道直径与旁通进气腔内径比值0.65～0.75，所述的旁通进气通道直径与主出气口内径比值为0.45～0.65。
[0013]进一步地，所述的主出气口上套设有锁紧卡箍。
[0014]有益效果
[0015]本专利技术与现有技术相比，具有以下优点：
[0016]本专利技术的一种带有旁通进气结构的空气滤清器，在正常使用情况下，只有主空气滤清器的过滤体工作，当主过滤体堵塞达到一定量的负压时，旁通进气阀将开启，空气从旁通进气结构进气，旁通进气结构的旁通过滤体开始工作，空气经过旁通进气结构的旁通过滤体后进入主进气腔，再从主进气腔直接进入发动机的进气管，从而保证了传统的空气滤清器发生堵塞后，通过旁通进气结构开启，新鲜进气可以通过旁通进气结构进入发动机中，保证发动机有足够的进气量而不至于发动机因为进气量不足导致功率大幅下降甚至熄火，具有实用性强、适用范围广的特点。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的主视结构示意图；
[0018]图2为本专利技术未安装主过滤体时的结构示意图；
[0019]图3为本专利技术的剖面结构放大示意图。
[0020]其中：1
‑
主空气滤清器本体、2
‑
旁通进气阀、3
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主过滤体、4
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主进气腔、5
‑
出气孔、6
‑
主出气口、7
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进气孔、8
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旁通进气通道、9
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旁通进气结构、10
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限位螺栓、11
‑
机械式进气负压指示器、12
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锁紧卡箍、13
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连接螺栓、21
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阀门、22
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弹簧导向套、23
‑
复位弹簧、24
‑
弹簧座、25
‑
支撑导向杆、91
‑
旁通进气腔盖板、92
‑
旁通进气腔、93
‑
旁通过滤体。
具体实施方式
[0021]下面结合附图中的具体实施例对本专利技术做进一步的说明。
[0022]参阅图1
‑
3所示，本专利技术的一种带有旁通进气结构的空气滤清器，包括主空气滤清器本体1，主空气滤清器本体1内设有主进气腔4，主空气滤清器本体1外缘设有用于过滤空气的主过滤体3，主空气滤清器本体1两端分别开设有进气孔7和出气孔5，出气孔5上设有主出气口6，进气孔7上设有用于补偿进气的旁通进气结构9，旁通进气结构9位于主进气腔4内，并且旁通进气结构9与主进气腔4连通，旁通进气结构9上设有用于控制旁通进气结构9进气的旁通进气阀2，当主空气滤清器本体1的主过滤体3没有出现严重堵塞时，新鲜进气将通过主过滤体3进入主进气腔4，并经过主出气口6进入发动机的增压器压气机的进气口，或者对于非增压机型，直接进入发动机的进气管，设定旁通进气阀2的开启压力为≤
‑
6kPa，当主空气滤清器本体1的主过滤体3出现较为严重的堵塞，发动机进气阻力增大，当发动机进
气负压高于
‑
6kPa时，旁通进气阀的阀门21开始压缩复位弹簧23，旁通进气阀2开始开启，新鲜进气通过旁通进气通道8进入旁通进气腔92中，再通过旁通过滤体93进入主进气4中，最终通过主出气口1进入发动机的增压器压气机的进气口，或者对于非增压机型，直接进入发动机的进气管，从而保证了传统的空气滤清器发生堵塞后，通过旁通进气结构9开启，新鲜进气可以通过旁通进气结构9进入发动机中，保证发动机有足够的进气量而不至于发动机因为进气量不足导致功率大幅下降甚至熄火。
[0023]具体的，旁通进气结构9包括旁通进气腔盖板91、旁通过滤本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有旁通进气结构的空气滤清器，其特征在于，包括主空气滤清器本体(1)，所述的主空气滤清器本体(1)内设有主进气腔(4)，所述的主空气滤清器本体(1)外缘设有用于过滤空气的主过滤体(3)，所述的主空气滤清器本体(1)两端分别开设有进气孔(7)和出气孔(5)，所述的出气孔(5)上设有主出气口(6)，所述的进气孔(7)上设有用于补偿进气的旁通进气结构(9)，所述的旁通进气结构(9)位于主进气腔(4)内，并且所述的旁通进气结构(9)与主进气腔(4)连通，所述的旁通进气结构(9)上设有用于控制旁通进气结构(9)进气的旁通进气阀(2)。2.根据权利要求1所述的一种带有旁通进气结构的空气滤清器，其特征在于，所述的旁通进气结构(9)包括旁通进气腔盖板(91)、旁通过滤体(93)和旁通进气腔(92)，所述的旁通进气腔盖板(91)布置在旁通过滤体(93)的开口端上，所述的旁通进气腔盖板(91)上开设有旁通进气通道(8)，所述的旁通进气通道(8)与旁通进气腔(92)连通，所述的旁通进气阀(2)布置在旁通进气通道(8)上。3.根据权利要求2所述的一种带有旁通进气结构的空气滤清器，其特征在于，所述的旁通进气阀(2)包括支撑导向杆(25)和阀门(21)，所述的支撑导向杆(25)一端固定连接在旁通进气结构(9)上，所述的支撑导向杆(25)上固定连接有弹簧座(24)上，所述的阀门(21)滑动套设在支撑导向杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，黄永仲，
申请(专利权)人：广西玉柴船电动力有限公司，
类型：发明
国别省市：