【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机控制领域，更具体地说，它涉及一种大缸径柴油发动机的起动控制策略。
技术介绍
1、对于大缸径柴油发动机，起动前执行机油预供油后再起动可以充分保证发动机的核心运动件如曲轴、轴瓦的润滑和机油油膜的建立，从而保证发动机的安全起动和运行。对于数据中心、应急备用电源来说，对发动机的起动运行还有更高的要求，要求发动机具备15s带载的能力，因此对发动机的安全起动运行提了更高的要求。目前对于非数据中心、应急备用电源的发动机，使用的控制策略为执行预供油一定时间后、执行发动机起动的命令，到怠速稳定一定时间后再执行升速。
2、无论是否为数据中心、还是应急备用电源的发动机，采用执行预供油一定时间后，都会执行发动机起动的命令的策略；该方案虽然可以应对不同要求的发电机组的起动升速要求，但是随着发动机运行进一步带动机油循环，在发动机起动过程中会出现机油压力低、以及不同发动机建压能力差异和不同机油温度下机油压力建立低等隐患。
技术实现思路
1、本专利技术要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种大缸径柴油发动机的起动控制策略，解决现有预供油技术会导致机油压力建压慢而出现不安全起动的技术问题。
2、本专利技术所述的一种大缸径柴油发动机的起动控制策略，该策略为，
3、对发动机进行第一次预供油动作；
4、当所述第一次预供油结束后，起动马达动作；
5、当发动机转速到达起动成功转速时，执行第二次预供油动作，同时判断所述发动机是否进入怠速状态；
6、当所述发动机转速进入到怠速状态后，起动结束。
7、作进一步的改进，当所述发动机的发电机组仪表输出起动信号后，所述发动机的ecu根据起动信号控制预供油泵启动，以进行第一次预供油。
8、进一步的，在所述起动马达起动的过程中，若所述起动信号退出，且所述发动机转速未达到起动成功转速，则起动结束。
9、更进一步的，当所述发动机转速达到起动成功转速时，以所述起动马达的退出信号作为预供油泵执行第二次预供油动作的动作信号。
10、更进一步的，当所述发动机进入到怠速状态后，所述第二次预供油动作退出，所述预供油泵工作在正常供油状态。
11、有益效果
12、本专利技术的优点在于：
13、1.本专利技术在现有预供油配置的方案基础上，增加随着马达起动信号退出后的二次预供油动作，避免因发动机运行进一步带动机油循环出现机油压力低的情况。
14、2.本专利技术中起动马达和预供油泵不会同时工作，较难产生瞬间电瓶电压过低的情况，保证了发动机ecu的正常运行。
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1.一种大缸径柴油发动机的起动控制策略，其特征在于，该策略为，
2.根据权利要求1所述的一种大缸径柴油发动机的起动控制策略，其特征在于，当所述发动机的发电机组仪表输出起动信号后，所述发动机的ECU根据起动信号控制预供油泵启动，以进行第一次预供油。
3.根据权利要求1所述的一种大缸径柴油发动机的起动控制策略，其特征在于，在所述起动马达起动的过程中，若所述起动信号退出，且所述发动机转速未达到起动成功转速，则起动结束。
4.根据权利要求1所述的一种大缸径柴油发动机的起动控制策略，其特征在于，当所述发动机转速达到起动成功转速时，以所述起动马达的退出信号作为预供油泵执行第二次预供油动作的动作信号。
5.根据权利要求1所述的一种大缸径柴油发动机的起动控制策略，其特征在于，当所述发动机进入到怠速状态后，所述第二次预供油动作退出，所述预供油泵工作在正常供油状态。
【技术特征摘要】
1.一种大缸径柴油发动机的起动控制策略，其特征在于，该策略为，
2.根据权利要求1所述的一种大缸径柴油发动机的起动控制策略，其特征在于，当所述发动机的发电机组仪表输出起动信号后，所述发动机的ecu根据起动信号控制预供油泵启动，以进行第一次预供油。
3.根据权利要求1所述的一种大缸径柴油发动机的起动控制策略，其特征在于，在所述起动马达起动的过程中，若所述起动信号退出，且所述发动...
【专利技术属性】
技术研发人员：黎瑞勇，李成，张万枝，李玉贺，陆相帅，
申请(专利权)人：广西玉柴船电动力有限公司，
类型：发明
国别省市：
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