【技术实现步骤摘要】
本专利技术是关于发动机，特别是关于一种可变点火顺序的发动机凸轮轴。
技术介绍
1、凸轮轴作为发动机的一个重要部件，其主要作用是驱动气门机构和喷油泵等。以四冲程柴油机为例，凸轮轴转速为曲轴转速的一半，进气凸轮、排气凸轮和喷油凸轮需要承受所有气缸的配气机构和喷油泵的扭矩，因此对凸轮轴在强度和支撑方面的要求较高。
2、随着发动机技术的发展，新型发动机一般采用系列化、模块化的设计方法，同平台的机型需要满足不同用途的需求，对零部件的通用化要求越来越高。发动机的点火顺序，是指多缸发动机各气缸做功的顺序，在很大程度上关系到发动机的动力和运转特性，因此即使是同平台的机型，如果需要满足不同用途、不同工况的需求，可能需要设计不同的点火顺序。传统发动机凸轮轴一般为整体结构，一根凸轮轴只能实现一种点火顺序，难以实现通用化。
3、公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种可变点火顺序的发动机凸轮轴，其结构简单合理，采用分段式结构，可以实现点火顺序的调节，且安装、维护便利性高。
2、为实现上述目的，本专利技术提供了一种可变点火顺序的发动机凸轮轴，包括：气缸体以及凸轮轴本体。凸轮轴本体设置于所述气缸体内，所述凸轮轴本体由多个凸轮轴单缸机构组装而成，每个所述凸轮轴单缸机构均由凸轮轴前段和连轴段组成，且所述凸轮轴前段上设置有
3、在本专利技术的一实施方式中，所述气缸体的侧面开设有多个窗口，且所述多个窗口的数量与多个凸轮轴单缸机构的数量相同。
4、在本专利技术的一实施方式中，所述凸轮轴前段的两端端面上分别开设有一圈通孔，所述连轴段的两端端面上分别开设有一圈螺纹孔，且所述一圈通孔与所述一圈螺纹孔相对应适配。
5、在本专利技术的一实施方式中，所述一圈通孔中包括多个固定孔和一个定位孔，所述一圈螺纹孔中包括多个固定螺纹孔和一个定位螺纹孔，所述多个固定孔与所述多个固定螺纹孔相对应适配，且所述定位孔与所述定位螺纹孔相对应适配。
6、在本专利技术的一实施方式中，所述可变点火顺序的发动机凸轮轴还包括多个安装螺栓，所述多个安装螺栓分别与所述多个固定孔和所述多个固定螺纹孔相对应适配，从而将所述凸轮轴前段和所述连轴段固定连接在一起，且每个所述安装螺栓均由螺纹段和法兰头组成。
7、在本专利技术的一实施方式中，所述可变点火顺序的发动机凸轮轴还包括定位螺栓，所述定位螺栓与所述定位孔和所述定位螺栓孔相对应适配，且所述定位螺栓由螺纹段、定位段和法兰头组成。
8、在本专利技术的一实施方式中，所述凸轮轴前段靠近所述连轴段的一端上设置有一圈第一刻线标识，所述连轴段靠近所述凸轮轴前段的一端上设置有一圈第二刻线标识，且所述第一刻线标识的数量与所述第二刻线标识的数量相同。
9、在本专利技术的一实施方式中，所述凸轮轴前段的两端分别设置有定位台肩。
10、在本专利技术的一实施方式中，所述连轴段的两端分别设置有定位孔，且所述定位孔用以与所述定位台肩相对应适配。
11、在本专利技术的一实施方式中，所述多个安装螺栓和所述定位螺栓的数量之和与气缸的数量呈倍数关系。
12、与现有技术相比，根据本专利技术的可变点火顺序的发动机凸轮轴，具有如下有益效果：
13、1、采用分段式结构，可从气缸体侧窗分段式安装，安装、维护便利性高；
14、2、凸轮轴的凸轮直径可大于凸轮轴轴承孔的直径，可以在结构尺寸一定的情况下，实现最大的传递能力；或者说在在相同传递扭矩的情况下，让凸轮轴轴承孔的直径做到最小，从而达到整机轻量化；
15、3、凸轮轴前段和连轴段的连接法兰外圆设计有刻线标识，通过不同标识的对齐方案实现发动机点火顺序的变化；
16、4、通过单缸的结构实现了发动机零部件的通用化率达到最高；
17、5、凸轮轴单缸结构可用于同平台机型，不同缸数(例如直列4缸、6缸、8缸等)的发动机可以直接借用，最大程度的降低开发成本；
18、6、定位螺栓集成了定位销和螺栓的功能，安装更为便利。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种可变点火顺序的发动机凸轮轴，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的可变点火顺序的发动机凸轮轴，其特征在于，所述气缸体的侧面开设有多个窗口，且所述多个窗口的数量与多个凸轮轴单缸机构的数量相同。
3.如权利要求1所述的可变点火顺序的发动机凸轮轴，其特征在于，所述凸轮轴前段的两端端面上分别开设有一圈通孔，所述连轴段的两端端面上分别开设有一圈螺纹孔，且所述一圈通孔与所述一圈螺纹孔相对应适配。
4.如权利要求3所述的可变点火顺序的发动机凸轮轴，其特征在于，所述一圈通孔中包括多个固定孔和一个定位孔，所述一圈螺纹孔中包括多个固定螺纹孔和一个定位螺纹孔，所述多个固定孔与所述多个固定螺纹孔相对应适配，且所述定位孔与所述定位螺纹孔相对应适配。
5.如权利要求4所述的可变点火顺序的发动机凸轮轴，其特征在于，还包括多个安装螺栓，所述多个安装螺栓分别与所述多个固定孔和所述多个固定螺纹孔相对应适配，从而将所述凸轮轴前段和所述连轴段固定连接在一起，且每个所述安装螺栓均由螺纹段和法兰头组成。
6.如权利要求5所述的可变点火顺序的发动机凸轮轴
7.如权利要求1所述的可变点火顺序的发动机凸轮轴，其特征在于，所述凸轮轴前段靠近所述连轴段的一端上设置有一圈第一刻线标识，所述连轴段靠近所述凸轮轴前段的一端上设置有一圈第二刻线标识，且所述第一刻线标识的数量与所述第二刻线标识的数量相同。
8.如权利要求1所述的可变点火顺序的发动机凸轮轴，其特征在于，所述凸轮轴前段的两端分别设置有定位台肩。
9.如权利要求8所述的可变点火顺序的发动机凸轮轴，其特征在于，所述连轴段的两端分别设置有定位孔，且所述定位孔用以与所述定位台肩相对应适配。
10.如权利要求1所述的可变点火顺序的发动机凸轮轴，其特征在于，所述多个安装螺栓和所述定位螺栓的数量之和与气缸的数量呈倍数关系。
...【技术特征摘要】
1.一种可变点火顺序的发动机凸轮轴，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的可变点火顺序的发动机凸轮轴，其特征在于，所述气缸体的侧面开设有多个窗口，且所述多个窗口的数量与多个凸轮轴单缸机构的数量相同。
3.如权利要求1所述的可变点火顺序的发动机凸轮轴，其特征在于，所述凸轮轴前段的两端端面上分别开设有一圈通孔，所述连轴段的两端端面上分别开设有一圈螺纹孔，且所述一圈通孔与所述一圈螺纹孔相对应适配。
4.如权利要求3所述的可变点火顺序的发动机凸轮轴，其特征在于，所述一圈通孔中包括多个固定孔和一个定位孔，所述一圈螺纹孔中包括多个固定螺纹孔和一个定位螺纹孔，所述多个固定孔与所述多个固定螺纹孔相对应适配，且所述定位孔与所述定位螺纹孔相对应适配。
5.如权利要求4所述的可变点火顺序的发动机凸轮轴，其特征在于，还包括多个安装螺栓，所述多个安装螺栓分别与所述多个固定孔和所述多个固定螺纹孔相对应适配，从而将所述凸轮轴前段和所述连轴段固定连接在一起，...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈悦，
申请(专利权)人：广西玉柴船电动力有限公司，
类型：发明
国别省市：
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