用于发动机或燃料电池的进气系统的空气滤清器及其滤芯技术方案

本公开披露了一种用于发动机或燃料电池的进气系统的空气滤清器及其滤芯。空气滤清器包括：壳体(100)，具有空气通道，壳体(100)包括第一壳体(110)和第二壳体(120)；以及滤芯(200)，设置在空气通道中，其中，滤芯(200)包括：过滤元件(210)；以及框架元件(220)，由片状材料制成，围绕过滤元件(210)设置，包括与过滤元件(210)连接的过滤侧连接片(221)和从过滤侧连接片(221)延伸形成的密封沿(222)，密封沿(222)夹持在第一壳体(110)和第二壳体(120)之间。本公开减小了滤芯的边框厚度，增大了过滤面积，提高了过滤效果。提高了过滤效果。提高了过滤效果。

【技术实现步骤摘要】
用于发动机或燃料电池的进气系统的空气滤清器及其滤芯


[0001]本公开涉及空气过滤
，具体涉及一种用于发动机或燃料电池的进气系统的空气滤清器及其滤芯。

技术介绍

[0002]空气滤清器广泛用于工程机车、汽车、农用机车、实验室、无菌操作室及各种精密操作室中的空气过滤。特别是，在发动机进气系统或燃料电池进气系统中，均会用到空气滤清器。
[0003]通常的用于发动机或燃料电池的进气系统的空气滤清器包括壳体及滤芯。壳体中形成空气通道。滤芯安装在空气通道中，用于对流过空气通道的空气进行过滤。滤芯通常包括由过滤介质形成过滤元件以及围绕过滤元件的框架元件。
[0004]现有的用于发动机或燃料电池的进气系统的空气滤清器的滤芯通常采用橡胶或塑料材料制成的框架元件。这种滤芯虽然具有结构稳定的特点，但由于框架元件截面尺寸较大，导致滤芯的有效过滤面积降低，因而过滤效率较低。

技术实现思路

[0005]本公开就是针对现有技术存在的上述不足，提供一种具有有效过滤面积更高的用于发动机或燃料电池的进气系统的空气滤清器及其滤芯。
[0006]为实现上述目的，本公开提供如下技术方案：
[0007]根据本公开的一种方面，提供了一种用于发动机或燃料电池的进气系统的空气滤清器，包括：壳体，具有空气通道，壳体包括第一壳体和第二壳体；以及滤芯，设置在所述空气通道中，其中，所述滤芯包括：过滤元件；以及框架元件，由片状材料制成，围绕所述过滤元件设置，包括与所述过滤元件连接的过滤侧连接片和从所述过滤侧连接片延伸形成的密封沿，密封沿夹持在第一壳体和第二壳体之间。
[0008]由于滤芯的框架元件使用片状材料制成，相比于常见的橡胶和塑料边框，减小了边框厚度，增大了过滤面积，提高了过滤效果。另外，通过第一壳体和第二壳体对密封沿的夹持作用，可以实现滤芯的框架元件的方便和可靠的连接。
[0009]优选地，滤芯为多边形，密封沿上与滤芯的相邻两边的转角对应的位置处形成有缺口；所述空气滤清器还包括密封件，设置在所述壳体的内表面上对应于所述缺口的位置，并接触所述框架元件。
[0010]通过在与滤芯的相邻两边的转角对应的位置处形成有缺口，使得可以通过将形成框架元件的片状材料的一部分直接弯折而形成密封沿，这样，通过在滤芯的过滤元件的每个边直接黏贴相应的片状材料，就可以形成该边的过滤侧连接片及密封沿，而且每个边均可以单独黏贴，这便于框架元件的加工制造，降低了滤芯的制造难度。另外，通过将密封件设置在所述缺口对应的位置并与框架元件接触，实现了对缺口处的密封，进一步提高了过滤效果。
[0011]优选地，密封件由海绵或诸如橡胶等弹性体材料制成。
[0012]优选地，所述密封件沿进气方向设置在所述滤芯的上游侧，并弹性施压在所述过滤侧连接片上。
[0013]通过密封件对过滤侧连接片的弹性施压，可以更好地实现对缺口处的密封，进一步提高了过滤效果。
[0014]优选地，所述过滤元件包括：沿平面延伸的主过滤壁；以及从所述主过滤壁凸起的加强壁；所述框架元件在所述滤芯的厚度方向上朝向所述滤芯的上游侧延伸超过所述过滤元件。
[0015]通过框架元件在滤芯的厚度方向上延伸超过过滤元件，使得框架元件的过滤侧连接片可以充分封堵过滤元件的加强壁的端部，防止上游来的气流从相邻的加强壁之间的间隙的端部绕过过滤元件而到达下游，从而确保对空气的过滤，由此进一步提高了过滤效果。
[0016]优选地，所述第一壳体具有围绕所述空气通道的第一壳体侧壁，所述第一壳体侧壁的沿进气方向的下游端具有第一壳体凸肋；以及，所述第二壳体具有围绕所述空气通道的第二壳体侧壁，所述第二壳体侧壁的沿进气方向的上游端具有第二壳体凹槽，其中，所述第二壳体沿所述进气方向位于所述第一壳体的下游，所述框架元件的所述密封沿延伸到所述第一壳体侧壁的下游端和所述第二壳体侧壁的沿进气方向的上游端之间，通过所述第一壳体侧壁的下游端与所述第二壳体侧壁的上游端之间的抵接而固定，其中，所述框架元件的所述密封沿通过所述第一壳体凸肋压入并固定到所述第二壳体凹槽中。
[0017]通过第一壳体凸肋和第二壳体凹槽的配合，实现了对滤芯的框架元件的方便和可靠的连接。
[0018]优选地，所述过滤元件由木浆纸、无纺布、夹炭布或熔喷复合材料制成；以及，所述框架元件由无纺布或塑料片制成。
[0019]通过采用木浆纸、无纺布、夹炭布或熔喷复合材料制作过滤元件，以及通过采用无纺布制作框架元件，使得在保证过滤效果的同时，还能降低生产成本。
[0020]根据本公开的另一个方面，提供了一种空气滤清器的滤芯，包括过滤元件和围绕所述过滤元件设置的框架元件，其中，所述框架元件由片状材料制成，包括过滤侧连接片和从所述过滤侧连接片延伸形成的密封沿，所述过滤侧连接片与所述过滤元件连接，所述密封沿用于与所述空气滤清器的壳体连接。
[0021]所述滤芯为多边形，密封沿上与所述滤芯的相邻两边的转角对应的位置处形成有缺口。
[0022]优选地，所述过滤元件包括：沿平面延伸的主过滤壁；以及从所述主过滤壁凸起的加强壁，所述框架元件在所述滤芯的厚度方向上朝向所述滤芯的上游侧延伸超过所述过滤元件。
[0023]优选地，所述过滤元件由木浆纸、无纺布、夹炭布或熔喷复合材料制成；以及所述框架元件由无纺布或塑料片制成。
附图说明
[0024]图1是本公开的实施例的空气滤清器的立体结构示意图；
[0025]图2是本公开的实施例的空气滤清器的立体剖视结构示意图；
[0026]图3是图2中的I部的局部放大结构示意图；
[0027]图4是本公开的实施例的滤芯的立体结构示意图；
[0028]图5是本公开的实施例的滤芯安装于第二壳体时的结构示意图。
[0029]图中：
[0030]100
‑
壳体；110
‑
第一壳体；111
‑
第一壳体侧壁；111a
‑
第一壳体凸肋；120
‑
第二壳体；121
‑
第二壳体侧壁；121a
‑
第二壳体凹槽；
[0031]200
‑
滤芯；210
‑
过滤元件；211
‑
主过滤壁；212
‑
加强壁；213
‑
间隙；220
‑
框架元件；221
‑
过滤侧连接片；222
‑
密封沿；223
‑
缺口；
[0032]300
‑
密封件。
具体实施方式
[0033]下面将结合实施例及附图，对本公开中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于发动机或燃料电池的进气系统的空气滤清器，包括：壳体(100)，具有空气通道，所述壳体(100)包括第一壳体(110)和第二壳体(120)；以及滤芯(200)，设置在所述空气通道中，其特征在于，所述滤芯(200)包括：过滤元件(210)；以及框架元件(220)，由片状材料制成，围绕所述过滤元件(210)设置，包括与所述过滤元件(210)连接的过滤侧连接片(221)和从所述过滤侧连接片(221)延伸形成的密封沿(222)，所述密封沿(222)夹持在所述第一壳体(110)和第二壳体(120)之间。2.根据权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于：所述滤芯(200)为多边形，所述密封沿(222)上与所述滤芯(200)的相邻两边的转角对应的位置处形成有缺口(223)；所述空气滤清器还包括密封件(300)，设置在所述壳体(100)的内表面上对应于所述缺口(223)的位置，并接触所述框架元件(220)。3.根据权利要求2所述的空气滤清器，其特征在于：所述密封件(300)沿进气方向(A)设置在所述滤芯(200)的上游侧，并弹性施压在所述过滤侧连接片(221)上。4.根据权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于：所述过滤元件(210)包括：沿平面延伸的主过滤壁(211)；以及从所述主过滤壁(211)凸起的加强壁(212)；所述框架元件(220)在所述滤芯(200)的厚度方向上朝向所述滤芯(200)的上游侧延伸超过所述过滤元件(210)。5.根据权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于，所述第一壳体(110)具有围绕所述空气通道的第一壳体侧壁(111)，所述第一壳体侧壁(111)的沿进气方向(A)的下游端具有第一壳体凸肋(111a)；以及所述第二壳体(120)具有围绕所述空气通道的第二壳体侧壁(121)，所述第二壳体侧壁(121)的沿进气方向(A)的上游端具有第二壳体凹槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔基奥，
申请(专利权)人：上海索菲玛汽车滤清器有限公司，
类型：新型
国别省市：