本实用新型专利技术提供了一种空气滤清器、发动机进气系统及工程机械，涉及工程机械技术领域，空气滤清器包括旋流管壳体、主滤芯、集尘部和风压装置，旋流管壳体的一端设置有用于与发动机连接的出风口，集尘部设置于旋流管壳体的另一端，旋流管壳体的侧壁设置有主进风口，主滤芯设置于旋流管壳体内，风压装置设置于主滤芯内，风压装置具有第一工作状态和第二工作状态，处于第一工作状态的风压装置用于向出风口吹风，处于第二工作状态的风压装置用于向主滤芯吹风。通过风压装置反向吹风而将主滤芯上积累的灰尘吹起，之后，重新将风压装置再次切回至第一工作状态，长时间积累后而被吹起的灰尘再通过旋流管壳体形成的高速旋流排至集成部。再通过旋流管壳体形成的高速旋流排至集成部。再通过旋流管壳体形成的高速旋流排至集成部。
【技术实现步骤摘要】
一种空气滤清器、发动机进气系统及工程机械
[0001]本技术涉及工程机械
，具体而言，涉及一种空气滤清器、发动机进气系统及工程机械。
技术介绍
[0002]空气滤清器用于过滤空气中的灰尘和杂质，能够为发动机提供清洁的空气，减少发动机磨损，对于在多尘环境下工作的工程机械而言，空气滤清器的主滤芯在使用一段时间之后会吸附大量灰尘导致阻力增大，影响发动机进气量，为了避免短时间内主滤芯就积累吸附大量的灰尘，现有的空气滤清器通常采用旋流管壳体对空气进入主滤芯前进行初次过滤，即空气进入后会在旋流管壳体内壁的旋流结构的作用下形成高速旋流，进而使得空气在进入主滤芯之前，其中的大部分灰尘就已经经过离心作用而沿旋流管壳体的壁面排至旋流管壳体尾端的集尘部，最终减缓主滤芯的堵塞情况。
[0003]但是，还是有少部分灰尘没有被离心至旋流管壳体尾端，而是由主滤芯过滤，长此以往，仍然需要取出主滤芯，对空滤滤芯表面灰尘进行清洁，该方法会在环境中产生大量粉尘，对操作人员健康产生危害，操作繁琐且容易因为操作不当将滤芯损坏，进而损害发动机。另外，发动机在高原等空气稀薄环境或空气流动不畅情况下工作时，发动机自然进气下常出现因进气量不足导致发动机动力输出减弱的状况。
技术实现思路
[0004]本技术旨在解决上述技术问题中的至少一个方面。
[0005]为解决上述问题，本技术提供一种空气滤清器，包括旋流管壳体、主滤芯、集尘部和风压装置，所述旋流管壳体的一端设置有用于与发动机连接的出风口，所述集尘部设置于所述旋流管壳体的另一端，所述旋流管壳体的侧壁设置有主进风口，所述主滤芯设置于所述旋流管壳体内，所述风压装置设置于所述主滤芯内，所述风压装置具有第一工作状态和第二工作状态，处于第一工作状态的所述风压装置用于向所述出风口吹风，处于第二工作状态的风压装置用于向所述主滤芯吹风。
[0006]本技术提供的一种空气滤清器，相较于现有技术，具有但不局限于以下有益效果：
[0007]当风压装置处于第一工作状态时，旋流管壳体外部的空气由主进风口被吸入旋流管壳体内，旋流管壳体可以采用现有的具有旋流结构(例如旋流叶片)的旋流管壳体，能使进入的空气形成高速旋流，进而空气在进入主滤芯之前，其中的大部分灰尘就已经经过离心作用后沿旋流管壳体的壁面排至集尘部，离心后的带有少量灰尘的空气经过主滤芯的过滤后进入主滤芯的内部，最终向旋流管壳体一端的出风口处吹风，进而空气在进入发动机内部之前就具有一定的压力，并且，风压装置在第一工作状态时，由于主进风口处能够形成负压，保证即使外部空气比较稀薄或外部空气流通不畅的情况下，主进风口处的负压也能够吸入大量且足够的外部空气，最终增强发动机的进气量，实现了辅助增强发动机的进气
的作用，避免因进气量不足造成的发动机动力性能下降问题；随着空气滤清器工作时间的增加，主滤芯上吸附的灰尘也逐步增多，这时可以将风压装置切换至第二工作状态，第二工作状态下的风压装置不再向出风口吹风，而是反向吹风，也就是向主滤芯吹风，进而将主滤芯上积累的灰尘吹起至主滤芯外壁与旋流管壳体的壁面之间，之后，重新将风压装置再次切回至第一工作状态，长时间积累后而被吹起的灰尘再通过旋流管壳体形成的高速旋流排至集成部，进而减小主滤芯在正常过滤时的阻力，不需要人工更换或清洁主滤芯，具有安全保障，不会污染环境，同时减小了劳动强度。
[0008]进一步地，空气滤清器还包括压差传感器，所述压差传感器设置于所述出风口处。
[0009]进一步地，所述风压装置包括风压装置本体和风压壳体，所述风压壳体设置于所述主滤芯内，所述风压装置本体设置于所述风压壳体的一端，所述风压壳体的另一端封闭设置，所述风压壳体上设置有风孔。
[0010]进一步地，所述旋流管壳体的侧壁还设置有次进风口，所述旋流管壳体内设置有环状密封结构，所述环状密封结构的内圈与所述主滤芯连接，所述环状密封结构的外圈与所述旋流管壳体的侧壁连接，于所述旋流管壳体的轴向，所述环状密封结构位于所述主进风口和所述次进风口之间，所述风压装置本体位于所述次进风口和所述主进风口之间。
[0011]进一步地，空气滤清器还包括端盖，所述端盖可拆卸连接于所述旋流管壳体远离所述出风口的一端。
[0012]进一步地，空气滤清器还包括安全滤芯，所述安全滤芯设置于所述主滤芯内，所述风压装置设置于所述安全滤芯内。
[0013]进一步地，所述风压装置为吸吹风机或正反风扇。
[0014]进一步地，所述集尘部为除尘袋。
[0015]本技术还提供一种发动机进气系统，包括如前所述的空气滤清器。
[0016]由于所述发动机进气系统的技术改进和有益效果与所述空气滤清器一样，因此不再对所述发动机进气系统进行说明。
[0017]本技术还提供一种工程机械，包括如前所述的发动机进气系统。
[0018]由于所述工程机械的技术改进和有益效果与所述发动机进气系统一样，因此不再对所述工程机械进行说明。
附图说明
[0019]图1为本技术实施例的空气滤清器的结构示意图；
[0020]图2为本技术实施例的风压装置处于第一工作状态时气流方向示意图；
[0021]图3为本技术实施例的风压装置处于第二工作状态时气流方向示意图。
[0022]附图标记说明：
[0023]1、旋流管壳体；11、主进风口；12、次进风口；13、出风口；2、主滤芯；3、安全滤芯；4、风压装置；41、风压装置本体；42、风压壳体；5、端盖；6、集尘部；7、压差传感器；8、环状密封结构。
具体实施方式
[0024]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本
技术的具体实施例做详细的说明。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”、“上”、“下”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]而且，附图中X轴表示纵向，也就是前后位置，并且X轴的正向(也就是X轴的箭头指向)表示前，X轴的负向(也就是与X轴的正向相反的方向)表示后；附图中Z轴表示竖向，也就是上下位置，并且Z轴的正向(也就是Z轴的箭头指向)表示上，Z轴的负向(也就是与Z轴的正向相反的方向)表示下。
[0027]同时需要说明的是，前述X轴和Z轴表示含义仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]参见图1，本技术实施例的一种空气滤清器，包括旋流管壳体1、主滤芯2、集尘部6和风压装置4，所述旋流管壳体1的一端设置有用于与发动机连接的出风口13，所述集尘部6设置于所述旋流管壳体1的另一端，所述旋流管壳体1的侧壁设置有本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种空气滤清器，其特征在于，包括旋流管壳体(1)、主滤芯(2)、集尘部(6)和风压装置(4)，所述旋流管壳体(1)的一端设置有用于与发动机连接的出风口(13)，所述集尘部(6)设置于所述旋流管壳体(1)的另一端，所述旋流管壳体(1)的侧壁设置有主进风口(11)，所述主滤芯(2)设置于所述旋流管壳体(1)内，所述风压装置(4)设置于所述主滤芯(2)内，所述风压装置(4)具有第一工作状态和第二工作状态，处于所述第一工作状态的所述风压装置(4)用于向所述出风口(13)吹风，处于所述第二工作状态的所述风压装置(4)用于向所述主滤芯(2)吹风。2.根据权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于，还包括压差传感器(7)，所述压差传感器(7)设置于所述出风口(13)处。3.根据权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于，所述风压装置(4)包括风压装置本体(41)和风压壳体(42)，所述风压壳体(42)设置于所述主滤芯(2)内，所述风压装置本体(41)设置于所述风压壳体(42)的一端，所述风压壳体(42)的另一端封闭设置，所述风压壳体(42)上设置有风孔。4.根据权利要求3所述的空气滤清器，其特征在于，所述旋流管壳体(1)的侧壁...
【专利技术属性】
技术研发人员：李游，彭万浪，曾建英，
申请(专利权)人：湖南三一中型起重机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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