空气过滤组件制造技术

公开了一种空气过滤组件，包括：盒，其包括沿着第一轴线和第二轴线延伸的壁；滤芯，其包括：沿过滤轴线延伸的至少两个管状过滤分区，以及可操作地连接到至少两个管状过滤分区的板组。板组相对于假想展开平面延伸，并且在假想展开平面的相对两侧上包括第一面和第二面，第一面包括至少一个密封型面，第二面包括至少两个抵靠型面。滤芯可沿着与第一轴线或第二轴线大致平行的插入方向插入盒中。盒包括位于壁与至少两个抵靠元件之间的容纳区域。板组容纳在容纳区域中，密封型面与壁密封地接合，抵靠型面与相应的抵靠元件接合。密封型面和/或抵靠型面相对于假想展开平面成形或相互定位成具有距假想展开平面的竖向可变距离或纵向可变距离。变距离。变距离。

【技术实现步骤摘要】
空气过滤组件


[0001]本专利技术涉及车辆的空气过滤组件。此外，本专利技术还涉及车辆的发动机供气系统，该发动机供气系统包括车辆的空气过滤组件。

技术介绍

[0002]本专利技术所属的背景是汽车领域中的空气过滤组件的背景。具体地，本专利技术涉及空气过滤组件，这些空气过滤组件适于过滤从环境吸入的空气，以使其进入吸热式发动机的燃烧室。
[0003]特别地，这种组件的目的是过滤空气，以便从空气中去除悬浮颗粒，悬浮颗粒在到达燃烧室中时可能损坏发动机(或其部件)或导致无效燃烧。
[0004]因此，至关重要的是有效且高效地进行空气过滤，这避免吸入的可能性并因此避免尘土到达燃烧室的可能性。
[0005]已知的空气过滤组件包括特定的盒和容纳在所述盒中的特定的滤芯(通常为板式元件)。
[0006]已知空气过滤组件的主要问题恰恰在于其滤芯的不正确操作，这通常是由于不正确地定位到盒中造成的。
[0007]具体地，实际上在现有技术的已知解决方案中，与滤芯的不正确定位相关的问题是典型的，滤芯以无效的密封接合盒，因此具有空气的部分吸入，结果是无效的过滤。此外，不正确地执行将滤芯插入到盒中的操作涉及对滤芯和/或其密封型面的潜在损坏，再次导致无效的空气过滤。
[0008]为了克服这个问题，在现有技术中实现了空气过滤组件的多个实施例，其中，滤芯和/或用于容纳滤芯的特殊部件(例如，抽屉)和/或滤芯的容纳盒经受特定的移动，目的在于在零件之间执行正确的定位。
[0009]然而，发现这些解决方案特别复杂且庞大。这使得它们的使用受到限制，未在车辆的发动机室中找到空间或者通常占据潜在用于车辆操作所必需的其它部件的安装空间。

技术实现思路

[0010]因此，强烈需要提供一种空气过滤组件，该空气过滤组件具有盒和可容纳在所述盒中的滤芯，其中，滤芯具有高效的过滤特性，并且同时可以简单且直观的方式(但最重要的是正确地)插入到盒中，这防止其可能的不正确定位并因此防止任何不期望的吸入或破坏。同时，所述空气过滤组件还必须具有最小可能的尺寸，同时维持所述过滤效率。
[0011]本专利技术的目的恰恰是提供一种满足上述要求的空气过滤组件。
[0012]为实现上述目的，本专利技术的一个方面提供了一种车辆的空气过滤组件，包括：
[0013]i)盒，其包括沿着第一轴线和第二轴线延伸的壁，所述壁包括空气流过的至少一个流出嘴，其中，所述盒还包括与所述第一轴线和所述第二轴线垂直的纵轴；
[0014]ii)滤芯，其包括：
[0015]至少两个管状过滤分区，其在过滤期间能够被径向穿过，各个管状过滤分区沿着过滤轴线延伸；
[0016]板组，所述至少两个管状过滤分区可操作地连接到所述板组，其中，所述板组相对于假想展开平面延伸，并且在所述假想展开平面的相对两侧上包括第一面和第二面，所述第一面包括至少一个密封型面，所述第二面包括至少两个抵靠型面，其中，所述板组包括至少一个流出口，所述至少一个流出口适于使所述管状过滤分区与所述至少一个流出嘴流体连通；
[0017]其中，所述滤芯能够沿着与所述第一轴线或所述第二轴线大致平行的插入方向插入所述盒中；
[0018]其中，所述盒包括位于所述壁与至少两个抵靠元件之间的容纳区域，所述至少两个抵靠元件与所述壁纵向隔开并且相互轴向隔开，其中，所述板组容纳在所述容纳区域中，其中所述至少一个密封型面与所述壁密封地接合，并且所述抵靠型面与相应的抵靠元件接合；
[0019]其中，所述至少一个密封型面和/或所述抵靠型面相对于所述假想展开平面成形或相互定位成沿着所述插入方向具有距所述假想展开平面的竖向可变距离，所述竖向可变距离在与所述插入方向正交的方向上测量；
[0020]其中，所述至少一个密封型面和/或所述抵靠型面相对于所述假想展开平面成形或相互定位成沿着所述第一轴线或所述第二轴线具有距所述假想展开平面的纵向可变距离，所述纵向可变距离在平行于所述纵轴的方向上测量；
[0021]其中，所述至少两个管状过滤分区定位成限定沿着所述第一轴线或所述第二轴线的主延伸排；
[0022]其中，属于同一排并且接近彼此的两个管状过滤分区具有各自的过滤轴线，所述过滤轴线沿着所述第一轴线和所述第二轴线两者相互偏移。
[0023]另外，为实现上述目的，本专利技术的另一个方面还提供了一种车辆的发动机供气系统，包括根据上述方面的空气过滤组件，其中，所述盒流体地连接到进气歧管，并且空气通过所述空气过滤组件从外部环境吸入。
附图说明
[0024]通过下面参照附图对本专利技术的优选示例性实施例的描述，本专利技术的另外特征和优点将变得显而易见，所述实施例以非限制性示例的方式给出，附图中：
[0025]图1a、图1b、图1c和图1d以透视图示出了根据优选实施例的根据本专利技术的空气过滤组件的一些拆卸步骤；
[0026]图2a、图2b和图2c分别以顶视图和两个透视图示出了包括在本专利技术的空气过滤组件中的容器；
[0027]图3a和图3b分别以两个透视图示出了包括在本专利技术的空气过滤组件中的盖；
[0028]图4a和图4b分别以两个透视图示出了包括在本专利技术的空气过滤组件中的滤芯；
[0029]图5a、图5b、图5c和图5d示出了根据优选实施例的包括在滤芯中的扁平单元的正视图、侧视图、顶视图和底视图；
[0030]图6a、图6b、图6c、图6d、图6e、图6f、图6g和图6h示出了空气过滤组件在不同组装
步骤中的纵向截面；
[0031]图7是沿着图1c中获得的第一剖面的纵向剖视图；以及
[0032]图8是沿着图1a中获得的第二剖面的纵向剖视图。
具体实施方式
[0033]在附图中，附图标记1指示根据本专利技术的空气过滤组件。
[0034]根据本专利技术，空气过滤组件1适于作为车辆的一部分。特别地，空气过滤组件1适于作为车辆的发动机供气系统的一部分。优选地，空气过滤组件1可连接到车辆的进气歧管。优选地，空气过滤组件1可借助于所述进气歧管流体连接到车辆的内燃机的燃烧室。
[0035]优选地，环境空气在抽吸时可穿过空气过滤组件1。在空气过滤组件1内部，环境空气因此与悬浮在其中的不希望的成分分离。
[0036]如上所述，本专利技术还涉及包括空气过滤组件1的车辆的发动机供气系统。
[0037]根据本专利技术，车辆的空气过滤组件1包括盒2和容纳在所述盒2中的滤芯3。
[0038]优选地，所述盒2在一侧可流体连接到外部环境，并且在另一侧可流体连接到车辆的进气歧管。
[0039]空气过滤发生在盒2内部。
[0040]根据本专利技术，盒2包括壁21。优选地，所述壁21包括至少一个空气可穿过的流出嘴29。优选地，过滤后的空气从流出嘴29离开盒2。优选地，流出嘴29可流体连接到进气歧管。
[0041]根据本专利技术，盒2沿着第一轴线V
‑
V(优选地为竖向)和第二轴线Y
‑
Y(优本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的空气过滤组件(1)，其特征在于，包括：i)盒(2)，其包括沿着第一轴线(V
‑
V)和第二轴线(Y
‑
Y)延伸的壁(21)，所述壁(21)包括空气流过的至少一个流出嘴(29)，其中，所述盒(2)还包括与所述第一轴线(V
‑
V)和所述第二轴线(Y
‑
Y)相交的纵轴(X
‑
X)；ii)滤芯(3)，其包括：至少两个管状过滤分区(4)，其在过滤期间能够被径向穿过，各个管状过滤分区(4)沿着过滤轴线(F
‑
F)延伸；板组(5)，所述至少两个管状过滤分区(4)可操作地连接到所述板组(5)，其中，所述板组(5)相对于假想展开平面(S)延伸，并且在所述假想展开平面(S)的相对两侧上包括第一面(51)和第二面(52)，所述第一面(51)包括至少一个密封型面(510)，所述第二面(52)包括至少两个抵靠型面(520)，其中，所述板组(5)包括至少一个流出口(59)，所述至少一个流出口(59)适于使所述管状过滤分区(4)与所述至少一个流出嘴(29)流体连通；其中，所述滤芯(3)能够沿着与所述第一轴线(V
‑
V)或所述第二轴线(Y
‑
Y)大致平行的插入方向(Z)插入所述盒(2)中；其中，所述盒(2)包括位于所述壁(21)与至少两个抵靠元件(22)之间的容纳区域(25)，所述至少两个抵靠元件(22)与所述壁(21)纵向隔开并且相互轴向隔开，其中，所述板组(5)容纳在所述容纳区域(25)中，其中所述至少一个密封型面(510)与所述壁(21)密封地接合，并且所述抵靠型面(520)与相应的抵靠元件(22)接合；其中，所述至少一个密封型面(510)和/或所述抵靠型面(520)相对于所述假想展开平面(S)成形或相互定位成沿着所述插入方向(Z)具有距所述假想展开平面(S)的竖向可变距离(dz1、dz1
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、dz2、dz2
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、dz2”、dz2
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、dz2
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、dz2
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)，所述竖向可变距离(dz1、dz1
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、dz2、dz2
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、dz2”、dz2
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、dz2
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、dz2
””’
)在与所述插入方向(Z)正交的方向上测量；其中，所述至少一个密封型面(510)和/或所述抵靠型面(520)相对于所述假想展开平面(S)成形或相互定位成沿着所述第一轴线(V
‑
V)或所述第二轴线(Y
‑
Y)具有距所述假想展开平面(S)的纵向可变距离(dx1、dx1
’
、dx21
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、dx222
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)，所述纵向可变距离(dx1、dx1
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、dx21
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、dx222
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)在平行于所述纵轴(X
‑
X)的方向上测量；其中，所述至少两个管状过滤分区(4)定位成限定沿着所述第一轴线(V
‑
V)或所述第二轴线(Y
‑
Y)的主延伸排；其中，属于同一排并且接近彼此的两个管状过滤分区(4)具有各自的过滤轴线(F
‑
F)，所述过滤轴线(F
‑
F)沿着所述第一轴线(V
‑
V)和所述第二轴线(Y
‑
Y)两者相互偏移。2.根据权利要求1所述的空气过滤组件(1)，其特征在于，各个管状过滤分区(4)具有过滤直径(Df、Df1、Df2)，其中，属于同一排并且接近彼此的两个管状过滤分区(4)在所述第一轴线(V
‑
V)和/或所述第二轴线(Y
‑
Y)上限定投影(P)，所述投影(P)小于相应的过滤直径的总和。3.根据前述权利要求中任一项所述的空气过滤组件(1)，其特征在于，所述滤芯(3)包括属于同一排的至少一个第三管状过滤分区(4)，其中，所述第三管状过滤分区(4)的过滤轴线(F
‑
F)与所述两个管状过滤分区中的一者的过滤轴线(F
‑
F)相互对齐...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔基奥，
申请(专利权)人：上海索菲玛汽车滤清器有限公司，
类型：发明
国别省市：