一种空气滤清器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种空气滤清器，属于空气滤清器技术领域；包括下壳体，所述下壳体为上端开口的方形壳状结构，在其上侧开口处设置有一个滤芯，所述滤芯采用滤纸作为过滤体，滤纸经过折叠，滤纸的周圈通过一圈封边固定于下壳体上端的开口处，在下壳体的外侧面上固定设置有三个固定点，第一固定点位于下壳体的右侧面上，并且靠近前侧面处的中部位置，第二固定点位于前侧面的中心处，第三固定点位于底面的中心处，每个固定点处均设置有一个橡胶衬垫；在下壳体的左侧面上设置有一个进气管，进气管与下壳体内部相连通，进气管的轴线与下壳体的左侧面之间的角度为锐角；解决了目前的空气滤清器进气噪音大、进气效率低的问题。进气效率低的问题。进气效率低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种空气滤清器


[0001]本技术属于空气滤清器
，具体涉及一种空气滤清器。

技术介绍

[0002]发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。空气滤清器装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气。
[0003]汽车发动机通过汽油和空气混合燃烧产生动力，汽车发动机工作时需要吸入大量的新鲜空气。当空滤器密封不严时，就会产生较大噪音，影响驾驶舒适性。
[0004]现有空滤器安装方式为在车身平面上进行多点固定（螺接），此种固定方式使得空滤器与车身易产生共振，不利于空滤器的稳定性，增大了噪音。
[0005]现有空滤器进气管口方向多数垂直于空滤器壳体，进气时易产生进气受阻、反弹，导致进气效率降低。

技术实现思路

[0006]本技术克服了现有技术的不足，提出一种空气滤清器；解决目前的空气滤清器进气噪音大、进气效率低的问题。
[0007]为了达到上述目的，本技术是通过如下技术方案实现的。
[0008]一种空气滤清器，包括下壳体，所述下壳体为上端开口的方形壳状结构，在其上侧开口处设置有一个滤芯，所述滤芯采用滤纸作为过滤体，滤纸经过折叠，滤纸的周圈通过一圈封边固定于下壳体上端的开口处，在下壳体的外侧面上固定设置有三个固定点，第一固定点位于下壳体的右侧面上，并且靠近前侧面处的中部位置，第二固定点位于前侧面的中心处，第三固定点位于底面的中心处，每个固定点处均设置有一个橡胶衬垫；在下壳体的左侧面上设置有一个进气管，进气管与下壳体内部相连通，进气管的轴线与下壳体的左侧面之间的角度为锐角。
[0009]进一步的，下壳体的上侧开口为方形开口。
[0010]进一步的，下壳体的前侧面与底面之间设置有一个过渡斜面，过渡斜面与前侧面以及底面的连接线保持平行。
[0011]进一步的，过渡斜面与右侧面的连接处设置有一个第一拐角斜面，后侧面、底面、右侧面三者之间的连接角处设置有一个第二拐角斜面。
[0012]进一步的，封边为橡胶制成的环形结构，滤纸的边缘固定于封边的内部，封边的下端面固定于下壳体上侧开口处。
[0013]进一步的，第一固定点与第二固定点均为U形板，其一端与下壳体外侧面相固定连接，在另一端的底面处设置有一个开槽，开槽内部分别设置有所述橡胶衬垫。
[0014]更进一步的，第三固定点为向下凸出的凸台，凸台上设置有所述橡胶衬垫。
[0015]本技术相对于现有技术所产生的有益效果为：
[0016]（1）本技术提供的空气滤清器，采用折叠的滤纸作为滤芯，滤纸经过折叠后增大了其过滤面积，增强了过滤空气的清洁度，增加了空气滤清器的使用时间。
[0017]（2）本技术提供的空气滤清器，采用橡胶制成的封边，封边与滤纸一体成型，可以使空气滤清器的密封性更严，进一步将空气中的杂质隔绝在外，同时减小了进气噪音。
[0018]（3）本技术提供的空气滤清器，在每个固定点处都设置有橡胶衬垫，通过橡胶衬垫与车身相连接，使得空气滤清器与车身之间为软连接，有效降低了空气滤清器的共振，从而减小了空气滤清器的进气噪声。
[0019]（4）本技术提供的空气滤清器，在工作时，进入空气滤清器的空气呈螺旋式上升通过空气滤清器，空气螺旋式上升提高了空气滤清器的进气效率，降低了空气上升的速度，空气缓慢上升通过滤芯可以增强过滤效果，降低进气噪音。
附图说明
[0020]下面结合附图对本技术作进一步详细的说明：
[0021]图1是本技术整体的结构示意图；
[0022]图2是下壳体的侧视图；
[0023]图3是下壳体的俯视图；
[0024]其中，1为下壳体、2为滤纸、3为封边、4为过渡斜面、5为第一拐角斜面、6为第二拐角斜面、7为第一固定点、8为第二固定点、9为第三固定点、10为橡胶衬垫、11为进气管。
具体实施方式
[0025]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，结合实施例和附图，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。下面结合实施例及附图详细说明本技术的技术方案，但保护范围不被此限制。
[0026]如图1—3所示，本技术提供了一种空气滤清器，包括下壳体1，所述下壳体1为上端开口的方形壳状结构，其上侧开口为方形开口，在其上侧开口处设置有一个滤芯。
[0027]下壳体1的前侧面与底面之间设置有一个过渡斜面4，过渡斜面4与前侧面以及底面的连接线保持平行。过渡斜面4与右侧面的连接处设置有一个第一拐角斜面5，后侧面、底面、右侧面三者之间的连接角处设置有一个第二拐角斜面6。
[0028]所述滤芯采用滤纸2作为过滤体，滤纸2经过折叠后增大了其过滤面积，增强了过滤空气的清洁度，增加了空气滤清器的使用时间。
[0029]在滤纸2的周圈边缘设置有一圈封边3，封边3为橡胶制成的环形结构，滤纸2的边缘固定于封边3的内部，滤纸2与封边3采用一体成型的方法制成。封边3的下端面固定于下壳体1上侧开口处。封边3可以使空气滤清器的密封性更严，进一步将空气中的杂质隔绝在外，同时减小了进气噪音。
[0030]在下壳体1的外侧面上固定设置有三个固定点，第一固定点7位于下壳体1的右侧面上，并且靠近前侧面处的中部位置；第二固定点8位于前侧面的中心处；第三固定点9位于底面的中心处。第一固定点7与第二固定点8均为U形板，其一端与下壳体1外侧面相固定连
接，在另一端的底面处设置有一个开槽，开槽内部分别设置有一个橡胶衬垫10。第三固定点9为向下凸出的凸台，凸台上设置有一个橡胶衬垫10。
[0031]通过第一固定点7将空气滤清器的前后方向限定。通过第二固定点8将空气滤清器的左右方向限定。通过第三固定点9为空气滤清器提供一个向上的支撑力，使得空气滤清器上下方向固定。
[0032]在每个固定点处都设置有橡胶衬垫10，通过橡胶衬垫10与车身相连接，使得空气滤清器与车身之间为软连接，有效降低了空气滤清器的共振，从而减小了空气滤清器的进气噪声。
[0033]在下壳体1的左侧面上设置有一个进气管11，进气管11与下壳体1内部相连通。进气管11的轴线与下壳体1的左侧面之间的角度为锐角。在工作时，进入空气滤清器的空气呈螺旋式上升通过空气滤清器，空气螺旋式上升提高了空气滤清器的进气效率，降低了空气上升的速度。空气缓慢上升通过滤芯可以增强过滤效果，降低进气噪音。
[0034]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空气滤清器，其特征在于：包括下壳体（1），所述下壳体（1）为上端开口的方形壳状结构，在其上侧开口处设置有一个滤芯，所述滤芯采用滤纸（2）作为过滤体，滤纸（2）经过折叠，滤纸（2）的周圈通过一圈封边（3）固定于下壳体（1）上端的开口处，在下壳体（1）的外侧面上固定设置有三个固定点，第一固定点（7）位于下壳体（1）的右侧面上，并且靠近前侧面处的中部位置，第二固定点（8）位于前侧面的中心处，第三固定点（9）位于底面的中心处，每个固定点处均设置有一个橡胶衬垫（10）；在下壳体（1）的左侧面上设置有一个进气管（11），进气管（11）与下壳体（1）内部相连通，进气管（11）的轴线与下壳体（1）的左侧面之间的角度为锐角。2.根据权利要求1所述的一种空气滤清器，其特征在于：下壳体（1）的上侧开口为方形开口。3.根据权利要求1所述的一种空气滤清器，其特征在于：下壳体（1）的前侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦亚宁，肖艳武，刘明，常晓凯，程肖剑，
申请(专利权)人：山西成功汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：