本实用新型专利技术提供一种车辆试验用非驱动轮的约束固定装置，适用于车辆轮胎定位技术领域，所要解决的是提供车辆试验用非驱动轮的约束固定装置，采用的方案时：地台、连杆和侧架，所述地台表面对称滑动安装有连杆，所述连杆端部固定安装有侧架，于传统的约束固定装置，本设备在使用时可以快速、稳定的对侧架之间的间距进行调节，且保证侧架之间夹持力度的稳定性，使得设备在使用时更加稳定，且简化了设备操作步骤，提高了整体的工作效率，还可以在对设备拆卸、安装时更加便捷、高效，简化固定安装步骤，让设备的使用更加便捷，降低了工作人员的工作压力，保证了设备使用时工作质量；本实用新型专利技术还适用于车辆试验领域。用新型还适用于车辆试验领域。用新型还适用于车辆试验领域。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆试验用非驱动轮的约束固定装置
[0001]本技术涉及车辆轮胎定位
，尤其涉及一种车辆试验用非驱动轮的约束固定装置。
技术介绍
[0002]现在针对车辆试验时，会对车辆的各组轮胎进行定位和限制，原有非驱动轮约束装置在使用时，是由地面两组固定位置安装点，结构较复杂，固定装置安装繁琐，且不同轮距的车辆在台架固定时，需将约束固定装置拆卸脱离T型槽板进行轮距调整后再进行固定，工作量较大，导致部件自身的调节过程中过于繁琐，使得设备自身的使用效果受到影响。
[0003]因此，有必要提供一种新的车辆试验用非驱动轮的约束固定装置解决上述技术问题。
技术实现思路
[0004]为解决上述技术问题，本技术是提供一种方便安装、调节稳定的车辆试验用非驱动轮的约束固定装置。
[0005]本技术提供的车辆试验用非驱动轮的约束固定装置包括：地台、连杆和侧架，地台表面对称滑动安装有连杆，连杆端部固定安装有侧架，地台内部位于连杆端部固定安装有定位装置，侧架之间固定安装有调节装置，调节装置包括连接端、固定端和捆绑固定带，侧架之间设置有捆绑固定带，捆绑固定带一端固定安装有连接端，且捆绑固定带另一端固定安装有固定端。
[0006]优选的，侧架采用夹持式固定车辆轮胎，在使用中利用夹持式结构安全可靠的特性，使得设备使用时能够承受至少10000N以上的载荷冲击。
[0007]优选的，侧架还包括外壳、接口槽和观察槽，连杆顶端固定安装有外壳，外壳内部开设有接口槽，外壳内部位于接口槽顶端开设有观察槽。
[0008]优选的，侧架整体呈梯形状，在使用中使得外部工作人员可以观察内部轮胎的位置，方便后续进行调节。
[0009]优选的，定位装置包括固定板、底板、定位槽、螺纹杆和挤压块，地台内部对称开设有定位槽，连杆外部固定安装有固定板，固定板两端对称固定安装有底板，底板内部螺纹安装有螺纹杆，定位槽内部滑动安装有挤压块，挤压块与螺纹杆螺纹连接。
[0010]优选的，定位槽整体呈T形状，且定位槽两端开设有矩形状槽口，在使用中使得挤压块在定位槽内部移动时更加稳定，且不会因为螺纹杆的转动，挤压块会出现偏移、跟随转动的情况。
[0011]优选的，调节装置包括固定柱和固定环，侧架侧面固定安装有固定柱，固定柱外部固定安装有固定环。
[0012]优选的，连接端和固定端与固定环连接处均安装有固定卡扣，在使用中方便部件之间的连接和加固，保证后续部件使用时的强度。
[0013]与相关技术相比较，本技术提供的车辆试验用非驱动轮的约束固定装置具有如下有益效果：
[0014]本技术提供车辆试验用非驱动轮的约束固定装置：
[0015]1、通过调节装置的使用，可以快速、稳定的对侧架之间的间距进行调节，且保证侧架之间夹持力度的稳定性，使得设备在使用时更加稳定，且简化了设备操作步骤，提高了整体的工作效率；
[0016]2、通过定位装置的使用，可以在对设备拆卸、安装时更加便捷、高效，简化固定安装步骤，让设备的使用更加便捷，降低了工作人员的工作压力，保证了设备使用时工作质量。
附图说明
[0017]图1为本技术提供的整体结构示意图之一；
[0018]图2为本技术提供的整体结构示意图之二；
[0019]图3为本技术提供的整体结构示意图之三；
[0020]图4为本技术提供的侧架结构示意图；
[0021]图5为本技术提供的定位装置结构示意图；
[0022]图6为本技术提供的调节装置结构示意图。
[0023]图中标号：1、地台；2、连杆；3、侧架；31、外壳；32、接口槽；33、观察槽；4、定位装置；41、固定板；42、底板；43、定位槽；44、螺纹杆；45、挤压块；5、调节装置；51、固定柱；52、固定环；53、连接端；54、固定端；55、捆绑固定带。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0025]请结合参阅图1、图2、图3、图4、图5和图6，车辆试验用非驱动轮的约束固定装置包括：地台1、连杆2和侧架3。
[0026]实施例一：
[0027]在具体实施过程中，如图1、图2和图3所示，地台1、连杆2和侧架3，地台1表面对称滑动安装有连杆2，连杆2端部固定安装有侧架3，地台1内部位于连杆2端部固定安装有定位装置4，侧架3之间固定安装有调节装置5，调节装置5包括连接端53、固定端54和捆绑固定带55，侧架3之间设置有捆绑固定带55，捆绑固定带55一端固定安装有连接端53，且捆绑固定带55另一端固定安装有固定端54。
[0028]在使用中通过根据车辆轮胎的轮距来使用定位装置4，对连杆2和侧架3的位置进行调节，之后当侧架3定位到轮胎两侧后，可以通过调节装置5的使用，对侧架3之间的间距进行加固和连接，使得侧架3对中端的轮胎的夹持力度更加稳定，使得设备自身的使用更加稳定、便捷。
[0029]参考图1所示，侧架3采用夹持式固定车辆轮胎，在使用中利用夹持式结构安全可靠的特性，使得设备使用时能够承受至少10000N以上的载荷冲击。
[0030]参考图4所示，侧架3还包括外壳31、接口槽32和观察槽33，连杆2顶端固定安装有外壳31，外壳31内部开设有接口槽32，外壳31内部位于接口槽32顶端开设有观察槽33。
[0031]参考图4所示，侧架3整体呈梯形状，在使用中使得外部工作人员可以观察内部轮胎的位置，方便后续进行调节。
[0032]参考图5所示，定位装置4包括固定板41、底板42、定位槽43、螺纹杆44和挤压块45，地台1内部对称开设有定位槽43，连杆2外部固定安装有固定板41，固定板41两端对称固定安装有底板42，底板42内部螺纹安装有螺纹杆44，定位槽43内部滑动安装有挤压块45，挤压块45与螺纹杆44螺纹连接。
[0033]在使用中通过推动连杆2，使得连杆2带动底板42进行使用，使得挤压块45在定位槽43内部移动，当移动到目标位置后，可以通过转动螺纹杆44，使得螺纹杆44与挤压块45螺纹连接，挤压块45向上端移动，配合地台1形成挤压，完成对设备整体的定位。
[0034]参考图5所示，定位槽43整体呈T形状，且定位槽43两端开设有矩形状槽口，在使用中使得挤压块45在定位槽43内部移动时更加稳定，且不会因为螺纹杆44的转动，挤压块45会出现偏移、跟随转动的情况。
[0035]参考图6所示，调节装置5包括固定柱51和固定环52，侧架3侧面固定安装有固定柱51，固定柱51外部固定安装有固定环52。
[0036]在使用中通过松开捆绑固定带55，对侧架3的位置进行调整，完成后可以加固捆绑固定带55，使得连接端53和固定端54往捆绑固定带55内部收缩、移动，对侧架3的位置进行定位和限制，使得侧架3对轮胎的夹持效果更加稳定。
[0037]参考图6所示，连接端53和固定端54与固定环52本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆试验用非驱动轮的约束固定装置，其特征在于，包括：地台（1）、连杆（2）和侧架（3），所述地台（1）表面对称滑动安装有连杆（2），所述连杆（2）端部固定安装有侧架（3），所述地台（1）内部位于连杆（2）端部固定安装有定位装置（4），所述侧架（3）之间固定安装有调节装置（5），所述调节装置（5）包括连接端（53）、固定端（54）和捆绑固定带（55），所述侧架（3）之间设置有捆绑固定带（55），所述捆绑固定带（55）一端固定安装有连接端（53），且捆绑固定带（55）另一端固定安装有固定端（54）。2.根据权利要求1所述的车辆试验用非驱动轮的约束固定装置，其特征在于，所述侧架（3）采用夹持式固定车辆轮胎。3.根据权利要求1所述的车辆试验用非驱动轮的约束固定装置，其特征在于，所述侧架（3）还包括外壳（31）、接口槽（32）和观察槽（33），所述连杆（2）顶端固定安装有外壳（31），所述外壳（31）内部开设有接口槽（32），所述外壳（31）内部位于接口槽（32）顶端开设有观察槽（33）。4.根据权利要求3所述的车辆试验用非驱动轮的约束固定装置，其特征在于，所述侧架...
【专利技术属性】
技术研发人员：马国利，雷伟，鞠鹏，刘明，王磊，华俊，崔晋发，崔育杰，刘星辰，平鑫赟，王永亮，
申请(专利权)人：山西成功汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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