一种可调节的空滤器卡扣制造技术

本实用新型专利技术公开一种可调节的空滤器卡扣，包括：上壳卡装部、下壳卡装部以及高度调节机构；下壳卡装部包括：旋转支撑座、支柱以及下壳紧定梁，旋转支撑座套设在上壳卡装部的底端，支柱的顶端开设外螺纹，下壳紧定梁的两端开设环形槽；高度调节机构包括：柱状套管以及导向环片，导向环片嵌置于环形槽内，柱状套管的底端内壁开设内螺纹。通过高度调节机构补偿卡扣的压紧行程，从而起到将空滤器上下壳体固定为一体的目的，调节方式简单，且调节结构不会对正常紧固造成影响；连接更加稳定，结构更加紧密，更加适用于空滤器壳体的紧固使用。更加适用于空滤器壳体的紧固使用。更加适用于空滤器壳体的紧固使用。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节的空滤器卡扣


[0001]本技术涉及空气滤清器紧定结构
，尤其涉及一种可调节的空滤器卡扣。

技术介绍

[0002]内燃机、往复压缩机等活塞式机械设备工作时，若吸入的空气中含有灰尘等杂质，则会导致零器件的磨损，因此车辆需装配有空滤器，空滤器即为空气滤清器，用于清除空气中的微粒杂质，主要组成部分是滤芯和机壳，其中滤芯是主要的过滤部分，承担着气体的过滤工作。
[0003]空气滤清器的机壳是为滤芯提供必要保护的外部结构，一般为上下壳结构，且需要使用卡扣进行固定，但是由于空滤器上下壳体生产造成的尺寸偏差，经常出现卡扣无法卡紧的情况。除此之外，现有卡扣的卡紧行程不具有可调节性，当遇到空滤器上下壳体外形尺寸误差变化较大时，即使卡扣紧固到底也无法实现卡紧，导致卡扣失去效用。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种可调节的空滤器卡扣。为了对披露的实施例的一些方面有一个基本的理解，下面给出了简单的概括。该概括部分不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围。其唯一目的是用简单的形式呈现一些概念，以此作为后面的详细说明的序言。
[0005]本技术采用如下技术方案：
[0006]在一些可选的实施例中，提供一种可调节的空滤器卡扣，包括：上壳卡装部、下壳卡装部以及高度调节机构，所述下壳卡装部设置于所述上壳卡装部的底端；
[0007]所述下壳卡装部包括：旋转支撑座、支柱以及下壳紧定梁，所述旋转支撑座套设在所述上壳卡装部的底端，所述支柱设置在所述旋转支撑座上，且所述支柱的顶端开设外螺纹，所述下壳紧定梁的两端开设环形槽；
[0008]所述高度调节机构包括：柱状套管以及导向环片，所述导向环片设置在所述柱状套管的顶端，且所述导向环片嵌置于所述环形槽内，所述柱状套管的底端内壁开设与所述支柱的顶端外螺纹适配的内螺纹。
[0009]在一些可选的实施例中，所述下壳卡装部还包括：弧形操作杆以及过渡杆；所述过渡杆的其中一端与所述弧形操作杆连接，另一端缠绕在所述上壳卡装部的底端以形成所述旋转支撑座。
[0010]在一些可选的实施例中，所述上壳卡装部包括：上壳紧定梁以及支撑杆，所述支撑杆的其中一端与所述上壳紧定梁连接，另一端向内弯曲以形成轴梁，所述轴梁作为所述上壳卡装部的底端与所述下壳卡装部连接。
[0011]在一些可选的实施例中，所述过渡杆的其中一端缠绕在所述轴梁上以形成所述旋转支撑座，且所述旋转支撑座与所述轴梁之间留存间隙。
[0012]在一些可选的实施例中，所述高度调节机构还包括：若干加强筋，所述加强筋间隔均匀的布置在所述柱状套管的内壁上。
[0013]在一些可选的实施例中，所述下壳紧定梁、所述上壳紧定梁以及所述弧形操作杆上均设置有橡胶护套，所述橡胶护套上设置防滑棱。
[0014]本技术所带来的有益效果：
[0015]1.通过高度调节机构补偿卡扣的压紧行程，从而起到将空滤器上下壳体固定为一体的目的，调节方式简单，且调节结构不会对正常紧固造成影响；
[0016]2.连接更加稳定，结构更加紧密，更加适用于空滤器壳体的紧固使用。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0018]图1是本技术一种可调节的空滤器卡扣的立体图；
[0019]图2是本技术一种可调节的空滤器卡扣的结构示意图；
[0020]图3是本技术高度调节机构的结构示意图。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术实施例进行详细描述。应当明确，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1
‑
3所示，在一些说明性的实施例中，本技术提供一种可调节的空滤器卡扣，包括：上壳卡装部1、下壳卡装部2以及高度调节机构3。
[0023]下壳卡装部2设置于上壳卡装部1的底端，且可在上壳卡装部1上进行翻转，从而实现空滤器机壳的压紧与松开。高度调节机构3设置在下壳卡装部2上，用于调节下壳卡装部2用于紧定的一侧的高度，进而实现压紧行程的调节，以弥补传统卡扣遇到空滤器上下壳体尺寸误差大而无法打紧的情况。
[0024]下壳卡装部2包括：旋转支撑座201、支柱202、下壳紧定梁203、弧形操作杆205以及过渡杆206。
[0025]旋转支撑座201套设在上壳卡装部1的底端，以使得下壳卡装部2可在上壳卡装部1上进行翻转。支柱202设置在旋转支撑座201上，且支柱202的顶端开设外螺纹，下壳紧定梁203的两端开设环形槽204，支柱202的顶端外螺纹以及环形槽204均是用于与高度调节机构3进行连接。过渡杆206的其中一端与弧形操作杆205连接，另一端缠绕在上壳卡装部1的底端以形成旋转支撑座201。
[0026]高度调节机构3包括：柱状套管301、导向环片302以及若干加强筋303。
[0027]加强筋303间隔均匀的布置在柱状套管301的内壁上，以提升高度调节机构3的强度，更加耐用。导向环片302设置在柱状套管301的顶端，且导向环片302的边缘嵌置于环形
槽204内，使得柱状套管301可在下壳紧定梁203上进行自由旋转，即高度调节机构3具有一个径向旋转的自由度。其中，环形槽204起到限位作用，且作为滑道使用，导向环片302作为滑块进行使用，上述结构设计可使得高度调节机构3在旋转调整时不影响下壳卡装部2的正常使用。
[0028]柱状套管301的底端内壁开设内螺纹，且开设的内螺纹与支柱202的顶端外螺纹相适配，因此，支柱202通过高度调节机构3与下壳紧定梁203连接。当需要调整下壳紧定梁203的高度时，则旋转柱状套管301，即通过调整支柱202伸入柱状套管301的长度的方式，调节上壳卡装部1用于紧定的一侧与下壳紧定梁203之间的距离，进而实现压紧行程的调节。
[0029]上壳卡装部1包括：上壳紧定梁101以及支撑杆102。
[0030]支撑杆102的其中一端与上壳紧定梁101连接，另一端向内弯曲以形成轴梁103，向内弯曲是指向卡扣的内部方向弯曲。轴梁103作为上壳卡装部1的底端与下壳卡装部2连接，具体的，过渡杆206的其中一端缠绕在轴梁103上以形成旋转支撑座201，轴梁103作为转轴使用，旋转支撑座201相当于设置在转轴上的轴承，从而实现下壳卡装部2在上壳卡装部1上进行翻转，进而实现空滤器机壳的压紧与松开。
[0031]旋转支撑座201与轴梁103之间留存间隙，便于旋转。
[0032本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节的空滤器卡扣，其特征在于，包括：上壳卡装部、下壳卡装部以及高度调节机构，所述下壳卡装部设置于所述上壳卡装部的底端；所述下壳卡装部包括：旋转支撑座、支柱以及下壳紧定梁，所述旋转支撑座套设在所述上壳卡装部的底端，所述支柱设置在所述旋转支撑座上，且所述支柱的顶端开设外螺纹，所述下壳紧定梁的两端开设环形槽；所述高度调节机构包括：柱状套管以及导向环片，所述导向环片设置在所述柱状套管的顶端，且所述导向环片嵌置于所述环形槽内，所述柱状套管的底端内壁开设与所述支柱的顶端外螺纹适配的内螺纹。2.根据权利要求1所述的一种可调节的空滤器卡扣，其特征在于，所述下壳卡装部还包括：弧形操作杆以及过渡杆；所述过渡杆的其中一端与所述弧形操作杆连接，另一端缠绕在所述上壳卡装部的底端以形成所述旋转支撑座。...

【专利技术属性】
技术研发人员：张朝阳，刘坤，孟恩光，刘龙，
申请(专利权)人：北汽重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：