一种汽车过滤器制造技术

本实用新型专利技术涉及气体过滤设备技术领域，具体为一种汽车过滤器，包括阀体，阀体的内部设置有滤芯，滤芯的一端外部与阀体的内部之间设置有碟簧，阀体的一端安装有接头，接头的外端安装有卡套螺母，卡套螺母的内侧安装有前卡套和后卡套，前卡套和后卡套均通过卡套螺母和接头进行限位。该汽车过滤器中，结构可拆卸，方便拆装和替换，不会因为一个部件的损坏而整体保费，更加经济环保，阀芯采用粉末烧结316不锈钢加工而成，在高温下抗氧化、硫化、氯化、氟化性能卓越，耐酸碱、不变形、不易损坏、使用寿命长，大大加强了过滤器的安全性和使用寿命。内部用橡胶O型圈与阀体密封，不泄露，保证过滤器整体的密封性，便于长期进行使用。便于长期进行使用。便于长期进行使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车过滤器


[0001]本技术涉及气体过滤设备
，具体地说，涉及一种汽车过滤器。

技术介绍

[0002]过滤器是以过滤介质为主要过滤手段，当氢气或者空气通过滤芯时，滤芯会阻挡氢气或空气中的杂质，并将杂质粘连在滤芯上，使进入到机体管道内部的气体干净，从而实现过滤氢气或者空气的效果，保证机体正常运转，延长机体工作寿命。
[0003]公开号为CN205936897U的专利公开了一种汽车空气过滤器，包括桶体、盖设于桶体上方的上盖及固定于桶体内部的滤芯，所述的上盖上设置有进气口，所述的桶体上设置有与进气口连通的出气口，所述的滤芯呈网格状结构，所述的滤芯从内向外依次包括内精滤纤维层、吸附性纤维层、中细滤纤维层、骨架纤维层和外粗滤纤维层，所述内精滤纤维层、中细滤纤维层和外粗滤纤维层的过滤孔径分别从内向外渐密式减小；本技术在于：该滤芯采用了五层结构，且过滤孔径渐密式减小，实现依次对气体中不同大小杂物进行遮挡，不容易堵塞，避免了气体中不同大小的杂物进入到汽车零部件中造成汽车零部件极易损坏，过滤效果较好，有效的保证了汽车零部件的使用寿命。
[0004]虽然上述技术方案滤芯采用了五层结构，且过滤孔径渐密式减小，实现依次对气体中不同大小杂物进行遮挡，不容易堵塞，避免了气体中不同大小的杂物进入到汽车零部件中造成汽车零部件极易损坏，过滤效果较好，有效的保证了汽车零部件的使用寿命，但是其汽车过滤器集成度较高，当滤芯在高温下容易造成损坏，且不便于进行拆装和替换，当其中一个部件损坏时，就会造成整体的报废，造成一定的资源浪费，且过滤器的密封性不够好，容易造成一定的泄露。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车过滤器，以解决上述
技术介绍
中提出的当滤芯在高温下容易造成损坏，且不便于进行拆装和替换，当其中一个部件损坏时，就会造成整体的报废，造成一定的资源浪费，且过滤器的密封性不够好，容易造成一定的泄露问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种汽车过滤器，包括阀体，所述阀体的内部设置有滤芯，所述滤芯的一端外部与阀体的内部之间设置有碟簧，所述阀体的一端安装有接头，所述接头的外端安装有卡套螺母，所述卡套螺母的内侧安装有前卡套和后卡套，所述前卡套和后卡套均通过卡套螺母和接头进行限位，所述阀体的顶部设置有入口，所述接头的外端设置有出口，气体从入口进入，经过滤芯后从出口排出。
[0007]作为优选，所述阀体的一端内壁与接头的一端外壁螺纹连接。
[0008]作为优选，所述阀体与接头的连接处安装有密封圈和O型圈。
[0009]作为优选，所述O型圈的截面为圆形结构，所述接头的中部外侧安装有凸环，所述密封圈卡在凸环与阀体的端头外壁之间，所述接头的一端外壁设置有环形槽，所述O型圈卡在环形槽中，外侧与阀体的内壁贴合。
[0010]作为优选，所述滤芯采用粉末烧结316不锈钢加工而成。
[0011]作为优选，所述接头的外端与卡套螺母的内壁螺纹连接。
[0012]作为优选，所述前卡套靠近接头内部的一侧直径小于远离接头内部的一侧直径，所述后卡套卡在前卡套的外侧，并通过卡套螺母的内侧压紧固定。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0014]1、该汽车过滤器中，结构可拆卸，方便拆装和替换，不会因为一个部件的损坏而整体保费，更加经济环保，阀芯采用粉末烧结316不锈钢加工而成，在高温下抗氧化、硫化、氯化、氟化性能卓越，耐酸碱、不变形、不易损坏、使用寿命长，大大加强了过滤器的安全性和使用寿命。
[0015]2、该汽车过滤器中，内部用橡胶O型圈与阀体密封，不泄露，保证过滤器整体的密封性，便于长期进行使用。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的爆炸结构示意图；
[0018]图3为本技术的内部结构示意图。
[0019]图中各个标号意义为：
[0020]1、阀体；2、碟簧；3、滤芯；4、密封圈；5、O型圈；6、接头；7、前卡套；8、后卡套；9、卡套螺母。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]本技术提供一种汽车过滤器，如图1
‑
图3所示，包括阀体1，阀体1的内部设置有滤芯3，用于进行气体的过滤，滤芯3的一端外部与阀体1的内部之间设置有碟簧2，用于将滤芯3的一端支撑，起到一定的缓冲效果，阀体1的一端安装有接头6，接头6的外端安装有卡套螺母9，卡套螺母9的内侧安装有前卡套7和后卡套8，前卡套7和后卡套8均通过卡套螺母9和接头6进行限位，阀体1的顶部设置有入口，接头6的外端设置有出口，气体从入口进入，经过滤芯3后从出口排出。
[0023]本实施例中，阀体1的一端内壁与接头6的一端外壁螺纹连接，方便接头6的安装固定。
[0024]具体的，阀体1与接头6的连接处安装有密封圈4和O型圈5，起到双重的密封小个，将阀体1与接头6之间的连接处密封，避免气体泄漏。
[0025]进一步的，O型圈5的截面为圆形结构，接头6的中部外侧安装有凸环，密封圈4卡在凸环与阀体1的端头外壁之间，接头6的一端外壁设置有环形槽，O型圈5卡在环形槽中，外侧与阀体1的内壁贴合，方便密封圈4和O型圈5的固定和更换。
[0026]进一步的，滤芯3采用粉末烧结316不锈钢加工而成，在高温下抗氧化、硫化、氯化、
氟化性能卓越，耐酸碱、不变形、不易损坏、使用寿命长，大大加强了过滤器的安全性和使用寿命。
[0027]进一步的，接头6的外端与卡套螺母9的内壁螺纹连接，方便卡套螺母9的安装固定。
[0028]进一步的，前卡套7靠近接头6内部的一侧直径小于远离接头6内部的一侧直径，后卡套8卡在前卡套7的外侧，并通过卡套螺母9的内侧压紧固定，避免前卡套7和后卡套8的松动。
[0029]本技术的汽车过滤器在使用时，首先将该装置进行组装，将滤芯3放置在阀体1内部，一端通过碟簧2垫住，接着在阀体1的外端安装接头6，并将接头6拧紧，通过接头6将滤芯3的另一端压紧固定，在安装接头6时，通过密封圈4和O型圈5将接头6与滤芯3的连接处密封，再在接头6的外侧安装卡套螺母9，在安装卡套螺母9时，将前卡套7和后卡套8设置在卡套螺母9内，前卡套7和后卡套8均通过卡套螺母9和接头6进行限位，接着将该过滤器安装在汽车内部需要过滤空气处；
[0030]过滤时，气体从入口进入，经过滤芯3后从出口排出，滤芯3会阻挡氢气或空气中的杂质，并将杂质粘连在滤芯3上，使进入到机体管道内部的气体干净，从而实现过滤氢气或者空气的效果，保证机体正常运转，延长机体工作寿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车过滤器，包括阀体(1)，其特征在于：所述阀体(1)的内部设置有滤芯(3)，所述滤芯(3)的一端外部与阀体(1)的内部之间设置有碟簧(2)，所述阀体(1)的一端安装有接头(6)，所述接头(6)的外端安装有卡套螺母(9)，所述卡套螺母(9)的内侧安装有前卡套(7)和后卡套(8)，所述前卡套(7)和后卡套(8)均通过卡套螺母(9)和接头(6)进行限位，所述阀体(1)的顶部设置有入口，所述接头(6)的外端设置有出口，气体从入口进入，经过滤芯(3)后从出口排出。2.根据权利要求1所述的汽车过滤器，其特征在于：所述阀体(1)的一端内壁与接头(6)的一端外壁螺纹连接。3.根据权利要求1所述的汽车过滤器，其特征在于：所述阀体(1)与接头(6)的连接处安装有密封圈(4)和O型圈(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海峰，孙国泰，
申请(专利权)人：湖北沃特威汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：