便于组装的汽车挡泥板制造技术

本发明专利技术涉及便于组装的汽车挡泥板，包括挡泥板本体，所述挡泥板本体呈前后分体式，所述挡泥板本体包括前挡泥板和后挡泥板，所述前挡泥板和后挡泥板底部转动连接，所述前挡泥板和后挡泥板外周边设有相对应的连接扣，所述挡泥板本体下方设有水平左右放置于挡泥板本体相配合的套接管，所述套接管内部套接有快速拆卸的挡板组件，本发明专利技术通过锁定装置将挡板本体和挡泥板本体实现快速连接，且挡泥板本体设置成前后分体式，更容易进行拆卸维修。更容易进行拆卸维修。更容易进行拆卸维修。

【技术实现步骤摘要】
便于组装的汽车挡泥板


[0001]本专利技术属于汽车挡泥板
，具体涉及便于组装的汽车挡泥板。

技术介绍

[0002]前挡泥板是汽车组成部件之一，其分别与汽车的前保险杠、翼子板等相接，前挡泥板为弧形板，汽车的前轮位于弧形板的内凹结构内，通过前挡泥板可以避免前轮溅起的泥水溅射到汽车内部。
[0003]在实现本申请过程中，专利技术人发现该技术中至少存在如下问题：现有的挡泥板在汽车行驶过程中极易损坏，组装不便的挡泥板需要借助另外的工具进行拆卸维修，及其不便；因此，可作进一步改善。

技术实现思路

[0004]针对
技术介绍
中现有的挡泥板在汽车行驶过程中极易损坏，组装不便的挡泥板需要借助另外的工具进行拆卸维修，及其不便的问题，本申请提供一种便于组装的汽车挡泥板，本专利技术通过锁定装置将挡板本体和挡泥板本体实现快速连接，且挡泥板本体设置成前后分体式，更容易进行拆卸维修。
[0005]本专利技术解决其技术问题采用的技术方案如下：
[0006]便于组装的汽车挡泥板，包括挡泥板本体，所述挡泥板本体呈前后分体式，所述挡泥板本体包括前挡泥板和后挡泥板，所述前挡泥板和后挡泥板底部转动连接，所述前挡泥板和后挡泥板外周边设有相对应的连接扣，所述挡泥板本体下方设有水平左右放置于挡泥板本体相配合的套接管，所述套接管内部套接有快速拆卸的挡板组件。
[0007]进一步的，所述挡泥板本体底部一侧设有连接块，所述套接管一端与连接块连接，所述连接块与套接管同方向设有连接轴，所述连接轴设置在套接管内，所述套接管与连接轴同圆心，所述套接管内部与连接轴外设有空腔。
[0008]进一步的，进一步的，所述挡板组件包括挡板本体和卡接管，所述卡接管中心处设有卡接轴孔，将卡接管沿着套接管内的空腔插接到套接管内，此时连接轴插接到卡接轴孔内，所述挡板本体设置在卡接管底部，所述套接管底部设有容纳挡板本体插接移动的开口。
[0009]进一步的，所述卡接管远离连接块的一侧设有将卡接管与挡泥板本体连接的锁定部，所述锁定部包括设有在卡接管远离连接块一侧的侧壁上的固定块，所述固定块朝向挡泥板本体的一侧设有锁定块，所述锁定块与挡泥板本体相对的一侧设有凹槽，所述挡泥板本体上设有与凹槽相配合的凸块。
[0010]进一步的，所述凹槽内侧壁上设有限位块，当凸块卡接进凹槽内部时，限位块对凸块进行限位。
[0011]进一步的，所述前挡泥板和后挡泥板相对的一侧内壁上分布有加强筋。
[0012]本专利技术的有益效果是：
[0013]1.先将卡接管内的卡接轴孔沿着连接轴的方向插接进入到套接管内，此时挡板本
体沿着开口一起进入，然后将凹槽对准凸块实现快速卡接。
[0014]2.挡泥板本体呈前后分体式，挡泥板本体包括前挡泥板和后挡泥板，前挡泥板和后挡泥板底部转动连接，前挡泥板和后挡泥板外周边设有相对应的连接扣，通过螺栓或者其他连接连接件将前挡泥板和后挡泥板快速连接。
附图说明
[0015]通过下面结合附图的详细描述，本专利技术前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。
[0016]图1为本专利技术挡泥板本体结构示意图；
[0017]图2为本专利技术结构示意图；
[0018]图3为本专利技术锁定部结构示意图；
[0019]图4为本专利技术A处局部放大图。
[0020]其中：1、挡泥板本体；101、前挡泥板；102、后挡泥板；2、连接扣；3、套接管；4、挡板组件；401、挡板本体；402、卡接管；403、卡接轴孔；404、开口；405、锁定部；4051、固定块；4052、锁定块；4053、凹槽；4054、凸块；4055、限位块；5、连接块；6、连接轴；7、空腔；8、加强筋。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本专利技术做进一步说明。
[0022]实施例1，参照图1，本专利技术包括挡泥板本体1，挡泥板本体1呈前后分体式，挡泥板本体1包括前挡泥板101和后挡泥板102，前挡泥板101和后挡泥板102底部转动连接，前挡泥板101和后挡泥板102外周边设有相对应的连接扣2，通过螺栓或者其他连接连接件将前挡泥板101和后挡泥板102快速连接。
[0023]参照图2
‑
4，挡泥板本体1下方设有水平左右放置于挡泥板本体1相配合的套接管3，套接管3内部套接有快速拆卸的挡板组件4。
[0024]挡泥板本体1底部一侧设有连接块5，套接管3一端与连接块5连接，连接块5与套接管3同方向设有连接轴6，连接轴6设置在套接管3内，套接管3与连接轴6同圆心，套接管3内部与连接轴6外设有空腔7。
[0025]参照图2
‑
4，挡板组件4包括挡板本体401和卡接管402，卡接管402中心处设有卡接轴孔403，将卡接管402沿着套接管3内的空腔7插接到套接管3内，此时连接轴6插接到卡接轴孔403内，挡板本体401设置在卡接管402底部，套接管3底部设有容纳挡板本体401插接移动的开口404，
[0026]参照图2
‑
4，卡接管402远离连接块5的一侧设有将卡接管402与挡泥板本体1连接的锁定部405，锁定部405包括设有在卡接管402远离连接块5一侧的侧壁上的固定块4051，固定块4051朝向挡泥板本体1的一侧设有锁定块4052，锁定块4052与挡泥板本体1相对的一侧设有凹槽4053，挡泥板本体1上设有与凹槽4053相配合的凸块4054。
[0027]先将卡接管402内的卡接轴孔403沿着连接轴6的方向插接进入到套接管3内，此时挡板本体401沿着开口404一起进入，然后将凹槽4053对准凸块4054实现快速卡接。
[0028]实施例2，参照图4，凹槽4053内侧壁上设有限位块4055，当凸块4054卡接进凹槽
4053内部时，限位块4055对凸块4054进行限位。
[0029]实施例3，参照图1，前挡泥板101和后挡泥板102相对的一侧内壁上分布有加强筋8，增加强度。
[0030]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0031]另外，在本专利技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本专利技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.便于组装的汽车挡泥板，其特征在于：包括挡泥板本体，所述挡泥板本体呈前后分体式，所述挡泥板本体包括前挡泥板和后挡泥板，所述前挡泥板和后挡泥板底部转动连接，所述前挡泥板和后挡泥板外周边设有相对应的连接扣，所述挡泥板本体下方设有水平左右放置于挡泥板本体相配合的套接管，所述套接管内部套接有快速拆卸的挡板组件。2.根据权利要求1所述的便于组装的汽车挡泥板，其特征在于：所述挡泥板本体底部一侧设有连接块，所述套接管一端与连接块连接，所述连接块与套接管同方向设有连接轴，所述连接轴设置在套接管内，所述套接管与连接轴同圆心，所述套接管内部与连接轴外设有空腔。3.根据权利要求1所述的便于组装的汽车挡泥板，其特征在于：所述挡板组件包括挡板本体和卡接管，所述卡接管中心处设有卡接轴孔，将卡接管沿着套接管...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶长明，
申请(专利权)人：江苏永明汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：