具有抗冲击性能的卡车车灯制造技术

本实用新型专利技术涉及车灯技术领域，具有抗冲击性能的卡车车灯，包括壳体，设置在壳体上的灯罩和设置在壳体内的安装板，安装板上设置有呈竖直设置的分隔板，分隔板两侧分别设置由第一支撑部和第二支撑部，安装板上设置由近光灯组、远光灯组，第一支撑部、分隔板、第二支撑部的前端面位于近光灯组、远光灯组的前侧，第一支撑部、分隔板、第二支撑部的前端面对称设置有两防撞板，防撞板后端面与、第一支撑部、分隔板、第二支撑部的前端面固定连接，防撞板后端面与安装板前端面之间均匀设置有冲击缓释装置，本实用新型专利技术可在受到冲击时对车灯内部的元件进行防护，有效增加了卡车车灯的抗冲击性能。能。能。

【技术实现步骤摘要】
具有抗冲击性能的卡车车灯


[0001]本技术属于车灯
，具体为具有抗冲击性能的卡车车灯。

技术介绍

[0002]卡车车灯是卡车夜间行驶在道路照明的工具，也便于夜间其他车辆可以第一时间发现本车辆，是卡车重要的组成部件之一，随日益复杂的交通道路，由于卡车车灯又是安装在在车辆的最前端，在发生小范围碰撞时，现有卡车车灯不具备抗冲击效果，在小范围冲击下容易导致内部的车灯元件发生损坏，致使需要更换整个车灯。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种具有抗冲击性能的卡车车灯，可在受到冲击时对车灯内部的元件进行防护，有效增加了卡车车灯的抗冲击性能。
[0004]本技术解决其技术问题采用的技术方案如下：具有抗冲击性能的卡车车灯，包括壳体，设置在壳体上的灯罩和设置在壳体内的安装板，所述安装板的中间处设置有呈竖直设置的分隔板，所述分隔板一侧的安装板上设置有第一支撑部，另一侧的安装板上设置有第二支撑部，所述第一支撑部与分隔板之间的安装板上设置有远光灯组，所述第二支撑部与分隔板之间的安装板上设置有近光灯组，所述第一支撑部、分隔板、第二支撑部的前端面位于近光灯组、远光灯组的前侧，所述第一支撑部、分隔板、第二支撑部的前端面对称设置有两防撞板，两所述防撞板分别位于近光灯组、远光灯组的上端和下端，两所述防撞板后端面的中间处与分隔板固定连接，防撞板后端面的一侧与第一支撑部固定连接，另一侧与第二支撑部固定连接，两所述防撞板后端面与安装板前端面之间均匀设置有冲击缓释装置。
[0005]进一步的，所述冲击缓释装置设置在防撞板后端面的第一支撑部与分隔板之间以及第二支撑部与分隔板之间，所述冲击缓释装置包括顶杆、缓冲筒、第一滑块、第一缓冲弹簧，所述顶杆一端水平方向固定装配在防撞板后端面，所述缓冲筒水平方向固定在安装板上，缓冲筒与顶杆处在同一中轴线上，第一滑块滑动设置在缓冲筒内部，第一缓冲弹簧设置在第一滑块后端，并与第一滑块相抵触，所述顶杆另一端延伸至缓冲筒内部，并与第一滑块远离第一缓冲弹簧的一端固定连接。
[0006]进一步的，所述冲击缓释装置两侧的第一支撑部、分隔板、第二支撑部的侧壁上均对称设置有防偏移组件。
[0007]进一步的，所述防偏移组件包括水平方向对称布置在第一支撑部、分隔板、第二支撑部的侧壁上的第三支撑部，水平方向固定在两第三支撑部之间的导向杆，滑动设置在导向杆上的第二滑块，套设在导向杆上的第二缓冲弹簧，套设在顶杆上连接块，和设置在连接块和第二滑块之间的连接臂，所述第二缓冲弹簧位于第二滑块的后方。
[0008]进一步的，所述近光灯组、远光灯组下方的安装板上均设置有转向灯组。
[0009]进一步的，所述灯罩为矩形结构，所述灯罩的四个拐角处均设置有加强装置，所述
加强装置包括斜向加强板，位于斜向加强板一端的连接部一以及位于斜向加强板另一端的连接部二，所述连接部一与灯罩的竖向段固定装配，连接部二与灯罩的横向段固定装配，斜向加强板与灯罩竖向段、横向段之间形成三角形稳定结构。
[0010]进一步的，所述壳体的上下两端均匀设置有第一安装部，所述第一安装部上开设有安装孔，所述壳体两侧均匀设置有第二安装部，所述第二安装部上设置有卡扣。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]本技术通过分隔板、第一支撑部、第二支撑部、两防撞板、冲击缓释装置的配合设置，分隔板、第一支撑部、第二支撑部、两防撞板位于近光灯组、远光灯组、转向灯组的前端，在卡车车灯受到冲击时，在灯罩损坏后，冲击物率先与两防撞板相接触，并被分隔板、第一支撑部、第二支撑部进行支撑和抵抗，使冲击力不会直接作用在近光灯组、远光灯组、转向灯组上，且防撞板形变时，缓释一部分冲击力，并由防撞板后端的冲击缓释装置配合一同缓释抵抗冲击力，继而在受到冲击时可对卡车车灯内部的元件进行防护，有效增加了卡车车灯的抗冲击性能。
附图说明
[0013]通过下面结合附图的详细描述，本技术前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。
[0014]图1为本技术正视图。
[0015]图2为本技术冲击缓释装置仰视结构示意图。
[0016]图3为本技术仰视剖视图。
[0017]其中：1、壳体；2、灯罩；3、安装板；4、分隔板；5、第一支撑部；6、第二支撑部；7、近光灯组；8、远光灯组；9、防撞板；1001、顶杆；1002、缓冲筒；1003、第一滑块；1004、第一缓冲弹簧；1101、第三支撑部；1102、导向杆；1103、第二滑块；1104、第二缓冲弹簧；1105、连接块；1106、连接臂；12、转向灯组；1301、斜向加强板；1302、第一安装部；1303、第二安装部；14、第一安装部；15、第二安装部。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本技术做进一步说明。
[0019]参照图1
‑
3所示，具有抗冲击性能的卡车车灯，包括壳体1，设置在壳体1上的灯罩2和设置在壳体1内的安装板3，安装板3的中间处设置有呈竖直设置的分隔板4，分隔板4一侧的安装板3上设置有第一支撑部5，另一侧的安装板3上设置有第二支撑部6，第一支撑部5、第二支撑部6对称布置，第一支撑部5与分隔板4之间的安装板3上设置有远光灯组7，第二支撑部6与分隔板4之间的安装板3上设置有近光灯组8，第一支撑部5、分隔板4、第二支撑部6的前端面位于近光灯组8、远光灯组7的前侧，第一支撑部5、分隔板4、第二支撑部6的前端面对称设置有两防撞板9，两防撞板9分别位于近光灯组8、远光灯组7的上端和下端，两防撞板9后端面的中间处与分隔板4固定连接，防撞板9后端面的一侧与第一支撑部5固定连接，另一侧与第二支撑部6固定连接，两防撞板9后端面与安装板3前端面之间均匀设置有冲击缓释装置。
[0020]在卡车车灯受到冲击时，冲击物率先与防撞板9相接触，并被分隔板4、第一支撑部
5、第二支撑部6进行支撑和抵抗，使冲击力不会直接作用在近光灯组7、远光灯组8、转向灯组12上，且防撞板9形变时，缓释一部分冲击力，并由防撞板9后端的冲击缓释装置配合一同缓释抵抗冲击力，继而在受到冲击时可对卡车车灯内部的元件进行防护，有效增加了卡车车灯的抗冲击性能。
[0021]冲击缓释装置设置在防撞板9后端面的第一支撑部5与分隔板4之间以及第二支撑部6与分隔板4之间，冲击缓释装置包括顶杆1001、缓冲筒1002、第一滑块1003、第一缓冲弹簧1004，顶杆1001一端水平方向固定装配在防撞板9后端面，缓冲筒1002水平方向固定在安装板3上，缓冲筒1002与顶杆1001处在同一中轴线上，第一滑块1003滑动设置在缓冲筒1002内部，第一缓冲弹簧1004设置在第一滑块1003后端，并与第一滑块1003相抵触，顶杆1001另一端延伸至缓冲筒1002内部，并与第一滑块1003远离第一缓冲弹簧1004的一端固定连接，在防撞板9受到冲击力发生形变，向后方形成溃缩时，继而带动顶杆1001向缓本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.具有抗冲击性能的卡车车灯，包括壳体(1)，设置在壳体(1)上的灯罩(2)和设置在壳体(1)内的安装板(3)，其特征在于：所述安装板(3)的中间处设置有呈竖直设置的分隔板(4)，所述分隔板(4)一侧的安装板(3)上设置有第一支撑部(5)，另一侧的安装板(3)上设置有第二支撑部(6)，所述第一支撑部(5)与分隔板(4)之间的安装板(3)上设置有远光灯组(7)，所述第二支撑部(6)与分隔板(4)之间的安装板(3)上设置有近光灯组(8)，所述第一支撑部(5)、分隔板(4)、第二支撑部(6)的前端面位于近光灯组(8)、远光灯组(7)的前侧，所述第一支撑部(5)、分隔板(4)、第二支撑部(6)的前端面对称设置有两防撞板(9)，两所述防撞板(9)分别位于近光灯组(8)、远光灯组(7)的上端和下端，两所述防撞板(9)后端面的中间处与分隔板(4)固定连接，防撞板(9)后端面的一侧与第一支撑部(5)固定连接，另一侧与第二支撑部(6)固定连接，两所述防撞板(9)后端面与安装板(3)前端面之间均匀设置有冲击缓释装置。2.根据权利要求1所述的具有抗冲击性能的卡车车灯，其特征在于：所述冲击缓释装置设置在防撞板(9)后端面的第一支撑部(5)与分隔板(4)之间以及第二支撑部(6)与分隔板(4)之间，所述冲击缓释装置包括顶杆(1001)、缓冲筒(1002)、第一滑块(1003)、第一缓冲弹簧(1004)，所述顶杆(1001)一端水平方向固定装配在防撞板(9)后端面，所述缓冲筒(1002)水平方向固定在安装板(3)上，缓冲筒(1002)与顶杆(1001)处在同一中轴线上，第一滑块(1003)滑动设置在缓冲筒(1002)内部，第一缓冲弹簧(1004)设置在第一滑块(1003)后端，并与第一滑块(1003)相抵触，所述顶杆(1001)另一端延伸至缓冲筒(1002)内部，并与第一滑块(1003)远...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶长明，
申请(专利权)人：江苏永明汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：