一种具有防撞机构的多功能半挂车挡泥板制造技术

本实用新型专利技术属于半挂车零件技术领域，具体公开了一种具有防撞机构的多功能半挂车挡泥板，包括挡泥板本体以及设置在所述挡泥板本体底端的加固底板，所述挡泥板本体的后端内部具有缓冲容腔，所述缓冲容腔的内部固设有两组上下分布互为异极的磁块，所述挡泥板本体的后侧底端螺接有挡泥片，所述挡泥板本体的底端一侧固设有支撑架，所述支撑架的底端中间位置处开设有限位卡环；将挡泥板本体设为多层复合结构，具有一定的厚度，改变了边缘较为锋利的缺陷，还在内部开设有缓冲容腔，缓冲容腔内填充有两层上下分布的异极磁块，如此，在受到外部碰撞时，借助缓冲容腔内的异极磁块，使用同性相斥的原理，可以减缓外部冲击作用力。可以减缓外部冲击作用力。可以减缓外部冲击作用力。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防撞机构的多功能半挂车挡泥板


[0001]本技术涉及半挂车零件，具体涉及一种具有防撞机构的多功能半挂车挡泥板。

技术介绍

[0002]半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
[0003]半挂车轮胎处的挡泥板为不可或缺的配件，可有效防止泥水溅到拉杆、球头上导致过早的生锈，而目前的挡泥板结构较为简单，多为单层片状，虽然具有良好的挡泥效果，但是在遭到碰撞时，容易变形，由于边缘较为锋利，很容易对轮胎造成刮损甚至刺破，从而引起事故。
[0004]因此，本领域技术人员提供了一种具有防撞机构的多功能半挂车挡泥板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种具有防撞机构的多功能半挂车挡泥板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种具有防撞机构的多功能半挂车挡泥板，包括挡泥板本体以及设置在所述挡泥板本体底端的加固底板，所述挡泥板本体的后端内部具有缓冲容腔，所述缓冲容腔的内部固设有两组上下分布互为异极的磁块，所述挡泥板本体的后侧底端螺接有挡泥片，所述挡泥板本体的底端一侧固设有支撑架，所述支撑架的底端中间位置处开设有限位卡环。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述限位卡环为底端开口的半环形结构。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述支撑架与所述加固底板的材质相同，均为金属合金材质。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述挡泥板本体的中间位置处固设有加强筋板，所述挡泥板本体的顶端两侧对称分布设置有安装件。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述挡泥板本体的顶端和底端交错分布设置有向上和向下凸起的加强凸起。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述挡泥板本体的底端后侧固设有与内部电源电性连接的照明灯。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述挡泥板本体与所述挡泥片的外表面涂覆有防锈漆料。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、将挡泥板本体设为多层复合结构，具有一定的厚度，改变了边缘较为锋利的缺陷，还在内部开设有缓冲容腔，缓冲容腔内填充有两层上下分布的异极磁块，如此，在受到外部碰撞时，借助缓冲容腔内的异极磁块，使用同性相斥的原理，可以减缓外部冲击作用力；
[0016]2、且挡泥板本体最底层采用坚固不易变形的金属合金材质，结合架设在车轮轮轴上的支撑架，使挡泥板本体在受到外部撞击作用力时，不易变形，坚实耐用，使用寿命长，安全性高。
附图说明
[0017]图1为一种具有防撞机构的多功能半挂车挡泥板的结构示意图；
[0018]图2为一种具有防撞机构的多功能半挂车挡泥板的正视结构示意图；
[0019]图3为一种具有防撞机构的多功能半挂车挡泥板的侧视结构示意图；
[0020]图4为一种具有防撞机构的多功能半挂车挡泥板的轴视结构示意图；
[0021]图5为一种具有防撞机构的多功能半挂车挡泥板的仰视结构示意图。
[0022]图中：1、挡泥板本体；101、缓冲容腔；11、加强筋板；12、安装件；13、加强凸起；2、加固底板；3、磁块；4、挡泥片；5、支撑架；51、限位卡环。
具体实施方式
[0023]为了更了解本技术的
技术实现思路
，特举具体实施例并配合所附图式说明如下。
[0024]在本公开中参照附图来描述本技术的各方面，附图中示出了许多说明的实施例。本公开的实施例不必定意在包括本技术的所有方面。应当理解，上面介绍的多种构思和实施例，以及下面更加详细地描述的那些构思和实施方式可以以很多方式中任意一种来实施，这是因为本技术所公开的构思和实施例并不限于任何实施方式。另外，本技术公开的一些方面可以单独使用，或者与本技术公开的其他方面的任何适当组合来使用。
[0025]结合图1
‑
5所示，本技术提出一种具有防撞机构的多功能半挂车挡泥板，包括挡泥板本体1以及设置在挡泥板本体1底端的加固底板2，挡泥板本体1的后端内部具有缓冲容腔101，缓冲容腔101的内部固设有两组上下分布互为异极的磁块3，挡泥板本体1的后侧底端螺接有挡泥片4，挡泥板本体1的底端一侧固设有支撑架5，支撑架5的底端中间位置处开设有限位卡环51。
[0026]本实施方案中：挡泥板本体1的后端内部具有缓冲容腔101，缓冲容腔101的内部固设有两组上下分布互为异极的磁块3；在内部开设有缓冲容腔101，缓冲容腔101内填充有两层上下分布的异极磁块3，如此，在受到外部碰撞时，借助缓冲容腔101内的异极磁块3，使用同性相斥的原理，可以减缓外部冲击作用力。
[0027]结合图1和图2所示，限位卡环51为底端开口的半环形结构；安装时，可以利用限位卡环51将支撑架5架设在车轮轮轴上，使挡泥板本体1在受到外部撞击作用力时，不易变形，坚实耐用。
[0028]具体的，在可选的实施例中，支撑架5与加固底板2的材质相同，均为金属合金材质；具有良好的硬度和机械强度，防锈性和耐腐蚀性能好，坚实耐用，使用寿命长。
[0029]结合图1和图2，挡泥板本体1的中间位置处固设有加强筋板11，挡泥板本体1的顶端两侧对称分布设置有安装件12；加强筋板11提高了挡泥板本体1的抗冲击性能，不易形变，安装件12用于安装挡泥板本体1。
[0030]结合图3、图4和图5所示，挡泥板本体1的顶端和底端交错分布设置有向上和向下凸起的加强凸起13；增强了挡泥板本体1的轴向抗冲击性能。
[0031]具体的，挡泥板本体1的底端后侧固设有与内部电源电性连接的照明灯；对后面的车辆起到警示作用。
[0032]具体的，挡泥板本体1与挡泥片4的外表面涂覆有防锈漆料；涂覆有防锈漆料形成防锈涂层，提高挡泥板本体1的防锈性能，延长挡泥板本体1的使用寿命。
[0033]本技术的工作原理是：安装时，先利用支撑架5将挡泥板本体1固定在车轮上方，支撑架5的限位卡环51卡在车轮轮轴的两侧，再通过挡泥板本体1顶端的安装件12对挡泥板本体1进行加固安装，完成挡泥板本体1的安装固定以后，再将挡泥片4铰接在挡泥板本体1的一侧底端，一般是安装在车轮前进方向的后方，本技术将挡泥板本体1设为多层复合结构，具有一定的厚度，改变了边缘较为锋利的缺陷，还在内部开设有缓冲容腔101，缓冲容腔101内填充有两层上下分布的异极磁块3，如此，在受到外部碰撞时，借助缓冲容腔101内的异极磁块3，使用同性相斥的原理，可以减缓外部冲击作用力，且挡泥板本体1最底层采用坚固不易变形的金属合金材质，结合架设在车轮轮轴上的支撑架5，使挡泥板本体1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防撞机构的多功能半挂车挡泥板，包括挡泥板本体(1)以及设置在所述挡泥板本体(1)底端的加固底板(2)，其特征在于，所述挡泥板本体(1)的后端内部具有缓冲容腔(101)，所述缓冲容腔(101)的内部固设有两组上下分布互为异极的磁块(3)，所述挡泥板本体(1)的后侧底端螺接有挡泥片(4)，所述挡泥板本体(1)的底端一侧固设有支撑架(5)，所述支撑架(5)的底端中间位置处开设有限位卡环(51)。2.根据权利要求1所述的一种具有防撞机构的多功能半挂车挡泥板，其特征在于，所述限位卡环(51)为底端开口的半环形结构。3.根据权利要求1所述的一种具有防撞机构的多功能半挂车挡泥板，其特征在于，所述支撑架(5)与所述加固底板(2)的材质相同，均...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶长明，
申请(专利权)人：江苏永明汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：