带有防冻功能的汽车挡泥板制造技术

本实用新型专利技术涉及带有防冻功能的汽车挡泥板，包括前挡泥板后挡泥板，前挡泥板和后挡泥板之间留有空腔，前挡泥板内部铺满加热元件，加热元件上设有多组夹紧部件，前挡泥板和后挡泥板外周面上设有凹槽，凹槽内环绕有左连接框和右连接框，前挡泥板、后挡泥板、左连接框和右连接框顶端和底部均通过连接组件连接，前挡泥板和后挡泥板前后外侧面上均设有导热板，本实用新型专利技术在挡泥板内部设有可快速拆卸的加热元件，加热元件加热可将挡泥板本体快速升温，设置导热板增加热量的传递效率，使得冻结在挡泥板本体上的雪块快速地融化而从挡泥板本体上掉落，从而可快速地对冻结在挡泥板本体上的雪块进行清除，安全性更高。安全性更高。安全性更高。

【技术实现步骤摘要】
带有防冻功能的汽车挡泥板


[0001]本技术属于汽车挡泥板
，具体涉及带有防冻功能的汽车挡泥板。

技术介绍

[0002]随着社会经济的不断发展，汽车的普及率不断提高，人们对汽车的要求也越来越高，挡泥板作为配件被广泛的运用于汽车当中，安装在汽车车轮上，遮挡车轮转动过程中溅起的污水或污泥，防止污水或污泥溅到车身或底盘上，影响车身与底盘的洁净。
[0003]在实现本申请过程中，专利技术人发现该技术中至少存在如下问题：汽车在冬天雨雪天气下行驶过程中，车轮携带冰水与泥土，使得冰水夹杂泥土冻结在挡泥板上并紧贴轮胎表面，会造成轮胎和冻结在挡泥板上的雪块摩擦，阻挡汽车正常行驶，且通常采用人工的方式去除挡泥板上冻结的雪块，由于雪块与挡泥板冻结牢固，使得人工去除的方法十分的困难和不便；因此，可作进一步改善。

技术实现思路

[0004]针对
技术介绍
中汽车在冬天雨雪天气下行驶过程中，车轮携带冰水与泥土，使得冰水夹杂泥土冻结在挡泥板上并紧贴轮胎表面，会造成轮胎和冻结在挡泥板上的雪块摩擦，阻挡汽车正常行驶，且通常采用人工的方式去除挡泥板上冻结的雪块，由于雪块与挡泥板冻结牢固，使得人工去除的方法十分的困难和不便的问题，本申请提供一种带有防冻功能的汽车挡泥板，本技术在挡泥板内部设有可快速拆卸的加热元件，加热元件加热可将挡泥板本体快速升温，设置导热板增加热量的传递效率，使得冻结在挡泥板本体上的雪块快速地融化而从挡泥板本体上掉落，从而可快速地对冻结在挡泥板本体上的雪块进行清除，减小雪块冻结在挡泥板本体上与汽车轮胎摩擦，而阻挡汽车正常行驶的可能。
[0005]本技术解决其技术问题采用的技术方案如下：
[0006]带有防冻功能的汽车挡泥板，包括前挡泥板和位于前挡泥板后侧的与前挡泥板相配合的后挡泥板，所述前挡泥板和后挡泥板之间留有空腔，所述前挡泥板内部铺满加热元件，所述加热元件放置在前挡泥板和后挡泥板之间的空腔内部与空腔相配合，所述加热元件上设有多组将加热元件与前挡泥板内壁连接的夹紧部件，所述前挡泥板和后挡泥板外周面上设有相对应的向内凹陷的凹槽，所述凹槽内环绕有沿着前挡泥板和后挡泥板外周面将前挡泥板和后挡泥板包裹连接的左连接框和右连接框，所述前挡泥板、后挡泥板、左连接框和右连接框顶端和底部均通过连接组件连接，所述前挡泥板和后挡泥板前后外侧面上均设有对内部热量向外传递的导热板。
[0007]进一步的，所述加热元件为蛇形分布的加热丝，夹紧部件包括套接在相邻加热元件上的第一夹紧环和第二夹紧环，所述第一夹紧环和第二夹紧环远离加热元件的一侧均设有将第一夹紧环或第二夹紧环前后外侧壁包裹的夹紧块，所述夹紧块朝向第一夹紧环或第二夹紧环呈凹字形分布，所述第一夹紧环或第二夹紧环放置在夹紧块凹陷处，所述夹紧块前后侧壁设有第一螺栓将夹紧块和第一夹紧环或第二夹紧环连接，两个相对应的夹紧块中
心处设有连接两个夹紧块的固定杆，所述固定杆朝向前挡泥板内侧壁的一端设有连接固定杆和前挡泥板内侧壁的连接柱，所述连接柱和前挡泥板内侧壁通过第二螺栓连接。
[0008]进一步的，所述第一夹紧环和第二夹紧环同结构，所述第一夹紧环包括半圆弧形且相对应放置的上夹紧环和下夹紧环，所述上夹紧环和下夹紧环连接处一端为转动连接，所述上夹紧环和下夹紧环远离转动处的一端，所述上夹紧环设有朝向下夹紧环凸出的第一凸块，所述下夹紧环设有朝向上夹紧环凸出的第二凸块，所述第一凸块和第二凸块与上夹紧环和下夹紧环相配合放置，且第一凸块和第二凸块与夹紧块相对应，所述夹紧块外侧的第一螺栓穿过夹紧块、第一凸块和第二凸块将夹紧块和第一夹紧环连接。
[0009]进一步的，所述前挡泥板内侧壁上设有容纳第一夹紧环和第二夹紧环底部放置的放置槽。
[0010]进一步的，所述连接组件包括设置在左连接框和右连接框连接处的第一连接块和第二连接块，所述第一连接块和第二连接块相对应放置，所述前挡泥板顶端和底部均设有与第一连接块和第二连接块相对应的第三连接块，所述后挡泥板顶端和底部设有与第一连接块和第二连接块相对应的第四连接块，所述第三连接块和第四连接块相对应放置，所述第一连接块、第二连接块、第三连接块和第四连接块通过紧固件连接。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]1.加热元件加热可将挡泥板本体快速升温，使得冻结在挡泥板本体上的雪块快速地融化而从挡泥板本体上掉落，从而可快速地对冻结在挡泥板本体上的雪块进行清除，减小雪块冻结在挡泥板本体上与汽车轮胎摩擦，而阻挡汽车正常行驶的可能。
[0013]2.前挡泥板和后挡泥板前后外侧面上均设有对内部热量向外传递的导热板，导热板增大了加热元件与挡泥板之间的接触面积，从而提高传热效率，使得加热元件产生的热量快速地传递给挡泥板本体，实现快速对挡泥板本体进行升温。
附图说明
[0014]通过下面结合附图的详细描述，本技术前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。
[0015]图1为本技术加热元件结构示意图；
[0016]图2为本技术夹紧部件俯视图；
[0017]图3为本技术夹紧部件侧视图；
[0018]图4为本技术第一凸块和第二凸块结构示意图；
[0019]图5为本技术连接组件结构示意图；
[0020]图6为本技术左连接框结构示意图；
[0021]图7为本技术第三连接块和第四连接块结构示意图；
[0022]图8为本技术导热板结构示意图。
[0023]其中：1、前挡泥板；2、后挡泥板；3、空腔；4、加热元件；5、夹紧部件；501、第一夹紧环；502、第二夹紧环；503、夹紧块；504、第一螺栓；505、固定杆；506、连接柱；507、第二螺栓；508、上夹紧环；509、下夹紧环；510、第一凸块；511、第二凸块；6、凹槽；7、左连接框；8、右连接框；9、连接组件；901、第一连接块；902、第二连接块；903、第三连接块；904、第四连接块；905、紧固件；10、导热板；11、放置槽。
具体实施方式
[0024]下面结合附图对本技术做进一步说明。
[0025]实施例1，参照图1，本技术包括前挡泥板1和位于前挡泥板1后侧的与前挡泥板1相配合的后挡泥板2，前挡泥板1和后挡泥板2之间留有空腔3，前挡泥板1内部铺满加热元件4，加热元件4放置在前挡泥板1和后挡泥板2之间的空腔3内部与空腔3相配合，加热元件4加热可将挡泥板本体快速升温，使得冻结在挡泥板本体上的雪块快速地融化而从挡泥板本体上掉落，从而可快速地对冻结在挡泥板本体上的雪块进行清除，减小雪块冻结在挡泥板本体上与汽车轮胎摩擦，而阻挡汽车正常行驶的可能。
[0026]参照图1
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3，加热元件4上设有多组将加热元件4与前挡泥板1内壁连接的夹紧部件5，加热元件4为蛇形分布的加热丝，夹紧部件5包括套接在相邻加热元件4上的第一夹紧环501和第二夹紧环502，第一夹紧环501和第二夹紧环502远离加热元件4的一侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.带有防冻功能的汽车挡泥板，其特征在于：包括前挡泥板(1)和位于前挡泥板(1)后侧的与前挡泥板(1)相配合的后挡泥板(2)，所述前挡泥板(1)和后挡泥板(2)之间留有空腔(3)，所述前挡泥板(1)内部铺满加热元件(4)，所述加热元件(4)放置在前挡泥板(1)和后挡泥板(2)之间的空腔(3)内部与空腔(3)相配合，所述加热元件(4)上设有多组将加热元件(4)与前挡泥板(1)内壁连接的夹紧部件(5)，所述前挡泥板(1)和后挡泥板(2)外周面上设有相对应的向内凹陷的凹槽(6)，所述凹槽(6)内环绕有沿着前挡泥板(1)和后挡泥板(2)外周面将前挡泥板(1)和后挡泥板(2)包裹连接的左连接框(7)和右连接框(8)，所述前挡泥板(1)、后挡泥板(2)、左连接框(7)和右连接框(8)顶端和底部均通过连接组件(9)连接，所述前挡泥板(1)和后挡泥板(2)前后外侧面上均设有对内部热量向外传递的导热板(10)。2.根据权利要求1所述的带有防冻功能的汽车挡泥板，其特征在于：所述加热元件(4)为蛇形分布的加热丝，夹紧部件(5)包括套接在相邻加热元件(4)上的第一夹紧环(501)和第二夹紧环(502)，所述第一夹紧环(501)和第二夹紧环(502)远离加热元件(4)的一侧均设有将第一夹紧环(501)或第二夹紧环(502)前后外侧壁包裹的夹紧块(503)，所述夹紧块(503)朝向第一夹紧环(501)或第二夹紧环(502)呈凹字形分布，所述第一夹紧环(501)或第二夹紧环(502)放置在夹紧块(503)凹陷处，所述夹紧块(503)前后侧壁设有第一螺栓(504)将夹紧块(503)和第一夹紧环(501)或第二夹紧环(502)连接，两个相对应的夹紧块(503)中心处设有连接两个夹紧块(503)的固定杆(505)，所述固定杆(505)朝向前挡泥板(1)内侧壁的一端设有连接固定杆(505)和前挡泥板(1)内侧壁的连接柱(506)，所述连接柱(50...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶长明，
申请(专利权)人：江苏永明汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：