轻型载货汽车用多功能组合式翼子板支架制造技术

一种轻型载货汽车用多功能组合式翼子板支架，包括底座，底座固定连接支撑管梁的一端，支撑管梁的另一端固定连接举升泵支架，支撑管梁上固定连接翼子板安装板和空滤器安装支架，空滤器安装支架位于翼子板安装板的两侧；本实用新型专利技术通过简易管梁和巧妙折弯设计的钣金件共同构成的一种多功能组合式翼子板支架，具备集成化特征，能同时安装翼子板、空滤器、举升泵，支架数量减少，降重效果明显；安装点少，空间占用需求低；各部件无干涉，安装方便，支架强度、模态均能满足要求。模态均能满足要求。模态均能满足要求。

【技术实现步骤摘要】
轻型载货汽车用多功能组合式翼子板支架


[0001]本技术涉及翼子板支架
，具体是一种轻型载货汽车用多功能组合式翼子板支架。

技术介绍

[0002]现代交通运输行业的蓬勃发展促使商用整车企业数量呈井喷式增长，轻、中、重、特的行业全领域呈现积极发展态势。作为底盘上伸出的用于支撑驾驶室翼子板的部件——翼子板支架所承担的功能越来越复杂，其中一个重要原因在于模块化的需求。现有设计以翼子板支架、空滤器支架、举升泵支架三款独立支架的方案为主，或只将举升泵集成到翼子板支架上，该方案未能组合空滤器支架的功能，降重效果有限，占用安装点多，装配效率低。在将三种零部件支架集成到一体的过程中，难点有二，一是在于合理利用有限空间确保零部件无干涉、安装方便，二是合理选择支架结构，确保集成后的悬臂支架强度、模态满足使用要求。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种轻型载货汽车用多功能组合式翼子板支架，以解决上述现有技术中如何设计一款能同时安装翼子板、空滤器、举升泵的支架且能确保各部件无干涉、安装方便、支架强度、模态满足要求的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供了一种轻型载货汽车用多功能组合式翼子板支架，包括底座，底座固定连接支撑管梁的一端，支撑管梁的另一端固定连接举升泵支架，支撑管梁上固定连接翼子板安装板和空滤器支架，空滤器支架位于翼子板安装板的两侧。
[0005]进一步的，底座为U型底座，底座与支撑管梁焊接连接，底座上设有塞焊槽。
[0006]进一步的，支撑管梁包括上支撑管梁和下支撑管梁。
[0007]进一步的，举升泵支架上设有用于安装举升泵的安装孔，举升泵支架固定连接有举升泵开关支架。
[0008]进一步的，举升泵支架为钢板切削后折弯制成的支架。
[0009]进一步的，举升泵支架的上部和下部设有与支撑管梁接触的折弯，中部设有与支撑管梁接触的圆弧面，举升泵支架与支撑管梁在折弯和圆弧面处焊接连接，折弯上设有用于安装翼子板的孔。
[0010]进一步的，翼子板安装板上设有用于安装翼子板的长圆孔。
[0011]进一步的，空滤器支架为折弯件，空滤器支架上设有空滤器安装孔，空滤器支架与支撑管梁焊接连接。
[0012]本技术通过简易管梁和巧妙折弯设计的钣金件共同构成的一种多功能组合式翼子板支架，具备集成化特征，能同时安装翼子板、空滤器、举升泵，支架数量减少，降重效果明显；安装点少，空间占用需求低；各部件无干涉，安装方便，支架强度、模态均能满足要求。
附图说明
[0013]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0014]图1是本技术实施例的立体图。
[0015]图2是本技术实施例的主视图。
[0016]图3是本技术实施例的俯视图。
[0017]图4是本技术实施例的左视图。
[0018]图5是本技术实施例的右视图。
[0019]图中：1.底座1a.塞焊槽 2.支撑管梁 21.上支撑管梁 22.下支撑管梁 3.翼子板安装板31.翼子板上安装板32.翼子板下安装板4.举升泵支架4a.折弯4b.折弯4c.圆弧面4d.圆弧面4e.安装孔4f.安装孔4g.翻边4m.减重孔4n.过线孔 5.举升泵开关支架 6.空滤器支架61.空滤器左支架62.空滤器右支架6a.圆弧边缘6b.焊接小平面6c.上安装平面6d.下安装平面。
具体实施方式
[0020]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0021]如图1
‑
5所示，一种轻型载货汽车用多功能组合式翼子板支架，包括底座1、支撑管梁2、翼子板安装板3、举升泵支架4、举升泵开关支架5、空滤器支架6。
[0022]底座1为U型底座，底座1上设有两处安装孔，翼子板支架整体通过底座1上的两个安装孔利用螺栓连接的方式与车架相连，实现翼子板、空滤器、举升泵与整车的附属关系；底座1上开设四处用于焊接的塞焊槽1a，支撑管梁2插在底座1的U型槽内按照一定角度摆放后通过塞焊的方式进行固定。
[0023]支撑管梁2包含上支撑管梁21和下支撑管梁22，二者协同为整个翼子板支架提供足够的刚度和更高的模态频率，对该设计的可靠性形成充分保障。
[0024]翼子板安装板3数量为两个，翼子板安装板3的一侧均为半圆弧状，分别与上支撑管梁21和下支撑管梁22的中部形成紧密结合，并通过焊接的方式进行固定；翼子板安装板3上开有长圆孔，用作为翼子板的安装孔位。
[0025]举升泵支架4为钢板切削后通过折弯的方式制成，固定焊接在支撑管梁2远离底座1的一侧，该支架上下两处各有一小折弯4a和4b向内部折弯90度并开孔形成翼子板右侧两处安装点的安装孔位，发挥与L型连接板3一致的功用，此外，上下两处折弯4a和4b的内侧与支撑管梁2紧密结合，构成两处焊接点；举升泵支架4中部上设有两处圆弧面4c和4d，该圆弧半径稍大于管径，分别与上支撑管梁21和下支撑管梁22构成同心圆，举升泵支架4与上下管梁末端贴合，圆弧面4c和4d对管梁末端形成封堵，取代堵盖发挥密封功能，同时，圆弧面4c和4d与管梁末端边缘构成另外两处焊接点，与上文所述折弯4a和4b与管梁间形成的两处安装点合计共四处焊接点，有效保障举升泵支架4与支撑管梁2间的连接强度；举升泵支架4上设有两处安装孔4e和4f，举升泵通过上述两处安装孔固定在举升泵支架4上；举升泵支架4上设有翻边4g，用于提高安装孔附近的强度，确保必须使用手动举升时支架具备足够的强度抵抗变形风险；举升泵支架4上还设有减重孔4m和过线孔4n，分别提供减重和过线的功
能；举升泵开关支架5通过焊接的方式固定在举升泵支架4上的过线孔4n旁，其上设有U型槽，用于电动举升时举升泵开关的固定。
[0026]空滤器支架6包含空滤器左支架61和空滤器右支架62两个对称件，都焊接在下支撑管梁2上，以空滤器左支架61为例，该支架通过巧妙四次折弯设计实现一个支架对两个不同方向上的安装点的固定；其上设有一处圆弧边缘6a，圆弧边缘6a和其上部的焊接小平面6b分布于下支撑管梁2两侧且与其贴合，利用焊接方式即可实现对该支架的两处固定，保证支架具备足够的强度和可靠性；其上方设一处带安装孔的上安装平面6c，用以空滤器上方安装孔位的固定；其下方设一处带安装孔的下安装平面6d，用以对空滤器下方安装孔进行固定；左支架61和右支架62共计四处安装孔位，实现对空气滤清器的可靠连接。
[0027]以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻型载货汽车用多功能组合式翼子板支架，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)固定连接支撑管梁(2)的一端，支撑管梁(2)的另一端固定连接举升泵支架(4)，所述支撑管梁(2)上固定连接翼子板安装板(3)和空滤器支架(6)，所述空滤器支架(6)位于翼子板安装板(3)的两侧。2.如权利要求1所述的轻型载货汽车用多功能组合式翼子板支架，其特征在于，所述底座(1)为U型底座，底座(1)与支撑管梁(2)焊接连接，底座(1)上设有塞焊槽(1a)。3.如权利要求1所述的轻型载货汽车用多功能组合式翼子板支架，其特征在于，所述支撑管梁(2)包括上支撑管梁(21)和下支撑管梁(22)。4.如权利要求1所述的轻型载货汽车用多功能组合式翼子板支架，其特征在于，所述举升泵支架(4)上设有用于安装举升泵的安装孔(4e，4f)，举升泵支架(4)固定连接有举升泵开关支架(5)。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：徐吉帅，贾启蒙，张鹏，郭宏伟，张忠珍，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：