一种前轮罩不粘棉制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前轮罩不粘棉，包括前轮罩体和耐磨组件，所述前轮罩体为弧形结构，所述前轮罩体两端均焊接有安装板，所述前轮罩体凸起一侧设有用于安装第一隔音棉的嵌入槽，所述嵌入槽内还设有支撑件、限位件、挡板和耐磨组件，所述支撑件相对平行设有两根，两根所述支撑件均为弧形结构，所述支撑件与嵌入槽内壁固定焊接，所述第一隔音棉一侧固定连接有耐磨组件。通过第一隔音棉、第二隔音棉的设计，从而能够提高该不粘棉的隔音性能；通过耐磨组件的设计，能够对第一隔音棉进行保护，进而能够延长第一隔音棉的使用寿命，通过限位件和挡板的设计，能够有效的对第一隔音棉的位置进行限定，进而能够提高该第一隔音棉的稳定性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种前轮罩不粘棉


[0001]本技术涉及汽车前轮罩不粘棉
，特别涉及一种前轮罩不粘棉。

技术介绍

[0002]在汽车制造、装配或维修工作中，通常把各总成分别作为独立的结构单元来组织生产，一些主要的汽车总成在装车前要按照一定的技术规范进行性能测试，汽车前轮罩护板是汽车车身部件的重要装饰件，它是安装在汽车轮罩上，与车身相连，起到加强结构，并对泥沙等物体进行阻挡形成防护。
[0003]汽车隔音是根据车辆的性能、相应的路况等，对汽车发动机产生的噪声、轮胎与地面所产生的振动共鸣声、车厢内组件因间隙或老化挤压力摩擦声等作细致处理，以提高汽车乘坐的舒适性，现有技术通常是在汽车前轮罩上粘贴上隔音棉，但是现有的汽车前轮罩用的隔音棉稳定性不好，容易脱落，因而需要改进。
[0004]为此，我们提出一种前轮罩不粘棉。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种前轮罩不粘棉，通过第一隔音棉、第二隔音棉的设计，从而能够提高该不粘棉的隔音性能；通过耐磨组件的设计，能够对第一隔音棉进行保护，进而能够延长第一隔音棉的使用寿命，通过限位件和挡板的设计，能够有效的对第一隔音棉的位置进行限定，进而能够提高该第一隔音棉的稳定性，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种前轮罩不粘棉，包括前轮罩体和耐磨组件，所述前轮罩体为弧形结构，所述前轮罩体两端均焊接有安装板，所述前轮罩体凸起一侧设有用于安装第一隔音棉的嵌入槽，所述嵌入槽内还设有支撑件、限位件、挡板和耐磨组件，所述支撑件相对平行设有两根，两根所述支撑件均为弧形结构，所述支撑件与嵌入槽内壁固定焊接，所述第一隔音棉一侧固定连接有耐磨组件，所述耐磨组件设有两组，两组所述耐磨组件之间设有凹槽，所述限位件位于凹槽所在位置设有挡板，所述限位件通过螺栓与支撑件固定连接；
[0008]所述耐磨组件包括保护垫、第一胶层、第二隔音棉和第二胶层。
[0009]进一步地，所述限位件内设有空腔，所述挡板两端分别与空腔两侧内壁固定焊接。
[0010]进一步地，所述第二隔音棉靠近第一隔音棉一侧设有第二胶层，所述第二隔音棉粘贴在第一隔音棉上。
[0011]进一步地，所述第二隔音棉远离第一隔音棉一侧通过第一胶层固定胶粘有保护垫。
[0012]进一步地，所述第一隔音棉位于两根所述支撑件之间，所述螺栓一端穿过限位件与支撑件螺纹连接。
[0013]进一步地，所述挡板靠近第一隔音棉一侧固定胶粘有橡胶垫。
[0014]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：通过第一隔音棉、第二隔音棉的设计，从而能够提高该不粘棉的隔音性能；通过耐磨组件的设计，能够对第一隔音棉进行保护，进而能够延长第一隔音棉的使用寿命，通过限位件和挡板的设计，能够有效的对第一隔音棉的位置进行限定，进而能够提高该第一隔音棉的稳定性，挡板靠近第一隔音棉一侧固定胶粘有橡胶垫，进一步提高第一隔音棉的稳定性，通过螺栓、限位件和挡板的配合使用，从而便于将第一隔音棉安装和拆卸，进而便于对第一隔音棉进行替换。
附图说明
[0015]图1为本技术一种前轮罩不粘棉的结构示意图。
[0016]图2为本技术一种前轮罩不粘棉的图1中A处放大图。
[0017]图3为本技术一种前轮罩不粘棉的前轮罩体立体图。
[0018]图中：1、前轮罩体；2、嵌入槽；3、耐磨组件；4、挡板；5、限位件；6、安装板；7、螺栓；8、支撑件；9、第一隔音棉；10、凹槽；11、保护垫；12、第一胶层；13、第二隔音棉；14、第二胶层。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]如图1
‑
3所示，一种前轮罩不粘棉，包括前轮罩体1和耐磨组件3，所述前轮罩体1为弧形结构，所述前轮罩体1两端均焊接有安装板6，所述前轮罩体1凸起一侧设有用于安装第一隔音棉9的嵌入槽2，所述嵌入槽2内还设有支撑件8、限位件5、挡板4和耐磨组件3，所述支撑件8相对平行设有两根，两根所述支撑件8均为弧形结构，所述支撑件8与嵌入槽2内壁固定焊接，所述第一隔音棉9一侧固定连接有耐磨组件3，所述耐磨组件3设有两组，两组所述耐磨组件3之间设有凹槽10，所述限位件5位于凹槽10所在位置设有挡板4，所述限位件5通过螺栓7与支撑件8固定连接；所述耐磨组件3包括保护垫11、第一胶层12、第二隔音棉13和第二胶层14，通过第一隔音棉9、第二隔音棉13的设计，从而能够提高该不粘棉的隔音性能；通过耐磨组件3的设计，能够对第一隔音棉9进行保护，进而能够延长第一隔音棉9的使用寿命；
[0021]所述限位件5内设有空腔，所述挡板4两端分别与空腔两侧内壁固定焊接；所述第二隔音棉13靠近第一隔音棉9一侧设有第二胶层14，所述第二隔音棉13粘贴在第一隔音棉9上；所述第二隔音棉13远离第一隔音棉9一侧通过第一胶层12固定胶粘有保护垫11；所述第一隔音棉9位于两根所述支撑件8之间，所述螺栓7一端穿过限位件5与支撑件8螺纹连接；所述挡板4靠近第一隔音棉9一侧固定胶粘有橡胶垫，通过限位件5和挡板4的设计，能够有效的对第一隔音棉9的位置进行限定，进而能够提高该第一隔音棉9的稳定性。
[0022]需要说明的是，本技术为一种前轮罩不粘棉，首先将汽车前轮罩使用的第一隔音棉9一侧固定胶粘上耐磨组件3，耐磨组件3设有两组，两组耐磨组件3之间设有凹槽10，然后将连接有耐磨组件3的第一隔音棉9放置在嵌入槽2内，然后将连接有挡板4的限位件5扣合在第一隔音棉9上，挡板4位于凹槽10中，第一隔音棉9位于两根支撑件8之间，然后将螺栓7一端穿过限位件5与支撑件8螺纹连接，耐磨组件3位于限位件5内。
[0023]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前轮罩不粘棉，包括前轮罩体(1)和耐磨组件(3)，其特征在于，所述前轮罩体(1)为弧形结构，所述前轮罩体(1)两端均焊接有安装板(6)，所述前轮罩体(1)凸起一侧设有用于安装第一隔音棉(9)的嵌入槽(2)，所述嵌入槽(2)内还设有支撑件(8)、限位件(5)、挡板(4)和耐磨组件(3)，所述支撑件(8)相对平行设有两根，两根所述支撑件(8)均为弧形结构，所述支撑件(8)与嵌入槽(2)内壁固定焊接，所述第一隔音棉(9)一侧固定连接有耐磨组件(3)，所述耐磨组件(3)设有两组，两组所述耐磨组件(3)之间设有凹槽(10)，所述限位件(5)位于凹槽(10)所在位置设有挡板(4)，所述限位件(5)通过螺栓(7)与支撑件(8)固定连接；所述耐磨组件(3)包括保护垫(11)、第一胶层(12)、第二隔音棉(13)和第二胶层(14)...

【专利技术属性】
技术研发人员：周卫华，
申请(专利权)人：普拉那成都汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：