【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车轮罩，特别涉及一种汽车前轮罩。
技术介绍
1、汽车轮罩是汽车零部件中非常重要的一部分，安装在车轮上方的车身钣金上，汽车轮罩不仅能对车轮起到装饰作用，还能防止石子、泥土飞溅到车身上对车身钣金造成损伤，同时起到吸音降噪的作用。因为汽车在行驶过程中会颠簸，石子、泥土也会对汽车轮罩造成碰撞和磨损，所以汽车轮罩要有较高的强度、抗震性能和减噪性能。目前市场上常用的汽车前轮罩采用塑料或者铝板制成，这种轮罩的优点是强度高，可以防止一些泥土、碎石等溅到车身上，同时起到支撑前保险杠的作用，提高前保险杠的强度，防止前保险杠受力变形。
2、现有技术的汽车前轮罩采用高强度的材料生产时，虽然提升了汽车前轮罩的防护能力以及使用寿命，但是汽车前轮罩受到石子碰撞时则会产生较大的噪音，这些前轮罩处的噪音无疑会给汽车驾驶室内的驾驶人员带来困扰，为此，我们提出一种汽车前轮罩。
技术实现思路
1、本技术的主要目的在于提供一种汽车前轮罩，在汽车前轮的前轮罩本体处设置迎接石子的降噪缓冲结构，借助这些缓冲结构缓冲前轮罩本体遭遇的石子撞击，并且配合缓冲结构内设置的吸音隔音结构进行降噪，有效防止汽车前轮的前轮罩本体处产生较大的石子撞击噪声，避免汽车前轮的前轮罩本体处传递较大的噪声困扰汽车驾驶人员，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
2、为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
3、一种汽车前轮罩，包括前轮罩本体，还包括橡胶底缓片、降噪前片和降噪后片，所述前轮罩本体的下弧面粘接有橡胶底缓片
4、进一步地，所述包条的条体长度与金属软筋的筋条长度相同，且包条的条体外开设有用于插入金属软筋的筋插孔；金属软筋可以从筋插孔处等长插入包条内提供筋骨式支撑补强。
5、进一步地，所述背凹槽a外侧的降噪前片与橡胶底缓片粘接相连；降噪前片远离背凹槽a的外侧片体可以粘接在橡胶底缓片处固定。
6、进一步地，所述背凹槽b外侧的降噪后片与橡胶底缓片粘接相连；降噪后片远离背凹槽b的外侧片体可以粘接在橡胶底缓片处固定。
7、进一步地，所述隔音嵌板a和隔音嵌板b的板体为弹性板体；弹性板体的隔音嵌板a和隔音嵌板b可以分别卡入背凹槽a和背凹槽b内。
8、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
9、本技术通过在汽车前轮的前轮罩本体处设置迎接石子的降噪缓冲结构，借助这些缓冲结构缓冲前轮罩本体遭遇的石子撞击，并且配合缓冲结构内设置的吸音隔音结构进行降噪，有效防止汽车前轮的前轮罩本体处产生较大的石子撞击噪声，避免汽车前轮的前轮罩本体处传递较大的噪声困扰汽车驾驶人员。
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1.一种汽车前轮罩，包括前轮罩本体(1)，其特征在于：还包括橡胶底缓片(2)、降噪前片(3)和降噪后片(4)，所述前轮罩本体(1)的下弧面粘接有橡胶底缓片(2)，且橡胶底缓片(2)远离前轮罩本体(1)的下弧面对称贴粘有降噪前片(3)和降噪后片(4)，所述降噪前片(3)朝向橡胶底缓片(2)的背片面凹陷开设有用于嵌入隔音嵌板A(6)的背凹槽A(5)，所述降噪后片(4)朝向橡胶底缓片(2)的背片面凹陷开设有用于嵌入隔音嵌板B(8)的背凹槽B(7)，所述背凹槽B(7)和背凹槽A(5)的内槽壁处凹陷开设有蜂巢式吸音孔(9)，所述隔音嵌板B(8)朝向橡胶底缓片(2)的背板面凸起有包条(10)，且包条(10)内插入有金属软筋(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前轮罩，其特征在于：所述包条(10)的条体长度与金属软筋(12)的筋条长度相同，且包条(10)的条体外开设有用于插入金属软筋(12)的筋插孔(11)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前轮罩，其特征在于：所述背凹槽A(5)外侧的降噪前片(3)与橡胶底缓片(2)粘接相连。
4.根据权利要求1所述的
5.根据权利要求1所述的一种汽车前轮罩，其特征在于：所述隔音嵌板A(6)和隔音嵌板B(8)的板体为弹性板体。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车前轮罩，包括前轮罩本体(1)，其特征在于：还包括橡胶底缓片(2)、降噪前片(3)和降噪后片(4)，所述前轮罩本体(1)的下弧面粘接有橡胶底缓片(2)，且橡胶底缓片(2)远离前轮罩本体(1)的下弧面对称贴粘有降噪前片(3)和降噪后片(4)，所述降噪前片(3)朝向橡胶底缓片(2)的背片面凹陷开设有用于嵌入隔音嵌板a(6)的背凹槽a(5)，所述降噪后片(4)朝向橡胶底缓片(2)的背片面凹陷开设有用于嵌入隔音嵌板b(8)的背凹槽b(7)，所述背凹槽b(7)和背凹槽a(5)的内槽壁处凹陷开设有蜂巢式吸音孔(9)，所述隔音嵌板b(8)朝向橡胶底缓片(2)的背板面凸起有包条(10)，且包条(10)内插...
【专利技术属性】
技术研发人员：周卫华，
申请(专利权)人：普拉那成都汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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