本公开涉及一种用于单体车辆的减震器支撑结构，该减震器支撑结构包括：减震器壳体，被设置在前纵梁的上侧，前纵梁被设置在前围板的前侧；安装支撑构件，联接到减震器壳体的减震器安装部的下侧，并被联接为面向多个前围板横梁，前围板插设在安装支撑构件和多个前围板横梁之间；上臂安装支架，竖直连接安装支撑构件和前纵梁，并在车身的前后方向上彼此间隔开；以及上纵梁，被设置在前纵梁的上侧，并在车身的前后方向上延伸，上纵梁的后端联接到安装支撑构件的前侧。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于支撑单体车辆的前悬架的技术。
技术介绍
1、专用车辆(purpose-built vehicle，pbv)是指能够由用于驱动车辆的驱动模块和用于定义根据市场要求而具有多种形式的乘客和装载空间的生活模块的组合来配置以顺应多样化小批量生产的市场趋势的车辆。
2、因此，存在以下优势：只通过改变生活模块，便可以快速生产符合市场要求的车辆。
3、此外，根据最近倾向于与环境友好型车辆有关的技术的趋势，正在对与配备有高压电池(以下简称为“电池”)的驱动模块有关的技术进行研究。
4、pbv的总长度趋向于相对减小，轴距趋向于增加，驾驶员座椅趋向于最大限度地向前布置，以提高乘客占用空间的利用率并降低制造pbv所需的成本。
5、为了顺应发展趋势，多连杆式悬架被安装在单体式pbv中，多连杆式悬架的上臂趋向于设置在前围板的前方。
6、作为背景解释的前述内容仅仅旨在帮助理解本专利技术的实施例的背景，并不旨在表示本专利技术的实施例落在本领域技术人员已知的相关技术的范围内。
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【技术保护点】
1.一种用于单体车辆的减震器支撑结构，所述结构包括：
2.根据权利要求1所述的结构，其中，
3.根据权利要求2所述的结构，其中，
4.根据权利要求3所述的结构，其中，
5.根据权利要求4所述的结构，其中，
6.根据权利要求3所述的结构，其中，
7.根据权利要求2所述的结构，其中，
8.根据权利要求7所述的结构，其中，
9.根据权利要求7所述的结构，其中，
10.根据权利要求1所述的结构，进一步包括：
11.一种用于单体车辆的减震器支撑结构，所述结构包括：
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【技术特征摘要】
1.一种用于单体车辆的减震器支撑结构，所述结构包括：
2.根据权利要求1所述的结构，其中，
3.根据权利要求2所述的结构，其中，
4.根据权利要求3所述的结构，其中，
5.根据权利要求4所述的结构，其中，
6.根据权利要求3所述的结构，其中，
7.根据权利要求2所述的结构，其中，
8.根据权利要求7所述的结构，其中，
9.根据权利要求7所述的结构，其中，
10.根据权利要求1所述的结构，进一步包括：
11.一种用...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑丞玟，鲁承浩，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
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