耐磨效果好的轮罩制造技术

本实用新型专利技术公开了耐磨效果好的轮罩，包括轮罩A和轮罩B；所述轮罩A外侧对称螺丝固定有分别带动连接架A和连接架B进行转动的连接轴A和连接轴B；所述连接架A一侧螺纹连接有带动固定块A与轮罩B接触的固定螺杆A，所述连接架B一侧螺纹连接有带动固定块B与轮罩B接触的固定螺杆B，所述轮罩A内侧螺丝固定有提高轮罩A耐磨性能的塑料板制成，所述塑料板一侧粘接有提高轮罩A耐磨性能的橡胶垫；本实用新型专利技术通过安装的塑料板、橡胶垫、连接架A、连接架B、固定螺杆A、固定块A、固定块B和固定螺杆B，解决了现有的汽车轮罩在使用时，轮罩A的耐磨性能较差，不便对轮罩B进行拆卸和更换的问题。便对轮罩B进行拆卸和更换的问题。便对轮罩B进行拆卸和更换的问题。

【技术实现步骤摘要】
耐磨效果好的轮罩


[0001]本技术涉及汽车配件
，特别涉及耐磨效果好的轮罩。

技术介绍

[0002]轮罩通常为车厢内的翼子板和挡泥板，是汽车配件中非常重要的零部件，可以使汽车的车轮更加美观，还能避免污泥和碎石有汽车的车身接触，同时还可以降低车轮产生的噪音。
[0003]专利号201620902158.2的公布了一种汽车轮罩，该装置采用一体连接的连接方式，不仅节省生产成本、提升效率，而且还强化各部位的连接强度，保证行车安全。
[0004]轮罩通过安装的车轮的上方，经常与污泥与碎石接触，常常受到磨损，影响轮罩的使用寿命，同时轮罩通常为一体成型的，在轮罩的部分位置发生损坏时，需要将轮罩的整体进行更换，无法对轮罩的局部进行更换，造成资源的浪费，因而设置耐磨效果好的轮罩。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供耐磨效果好的轮罩，本技术通过安装的塑料板、橡胶垫、连接架A、连接架B、固定螺杆A、固定块A、固定块B和固定螺杆B，解决了现有的汽车轮罩在使用时，轮罩A的耐磨性能较差，不便对轮罩B进行拆卸和更换的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]耐磨效果好的轮罩，包括轮罩A和轮罩B；所述轮罩A外侧对称螺丝固定有分别带动连接架A和连接架B进行转动的连接轴A和连接轴B；
[0008]所述连接架A一侧螺纹连接有带动固定块A与轮罩B接触的固定螺杆A，所述连接架B一侧螺纹连接有带动固定块B与轮罩B接触的固定螺杆B，所述轮罩A内侧螺丝固定有提高轮罩A耐磨性能的塑料板制成，所述塑料板一侧粘接有提高轮罩A耐磨性能的橡胶垫。
[0009]进一步地，所述轮罩A包括加强层A、降噪层和加强层B，所述轮罩A内部设置的加强层A提高轮罩A的强度，所述加强层A一侧螺丝固定有提高轮罩A强度的加强层B，且加强层A与加强层B内侧设置有降低车轮噪音的降噪层；通过设置的加强层A、降噪层和加强层B，提高轮罩A的强度和降噪性能。
[0010]进一步地，所述加强层A由碳钢制成，所述加强层B由高强度铝合金制成；提高轮罩A的强度。
[0011]进一步地，所述轮罩A表面设置有提高轮罩A耐腐蚀性能的耐腐蚀层，且耐腐蚀层由镀锌制成；通过设置的耐腐蚀层，提高轮罩A的耐腐蚀性能。
[0012]进一步地，所述降噪层由吸音棉制成；通过设置的降噪层，将车轮产生噪音的传输。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014]1.本技术通过安装的塑料板、橡胶垫、连接架A、连接架B、固定螺杆A、固定块A、固定块B和固定螺杆B，轮罩A内侧安装的塑料板和橡胶垫分别由PTFE为主要原料和丁晴
橡胶制成，具有很好的耐磨性，从而提高轮罩A的耐磨性能，同时当轮罩B发生损坏时，连接架A和连接架B上的固定螺杆A和固定螺杆B分别带动固定块A固定块B进行移动，使固定块A和固定块B进行分离，从而便于对轮罩B进行拆卸和更换。
[0015]2.本技术通过安装的加强层A、加强层B、降噪层和耐腐蚀层，使用时，轮罩A内的加强层A和加强层B分别由碳钢和高强度铝合金制成，碳钢中含碳量越高则硬度越大，强度也越高，高强度铝合金密度小、强度高，同时加强层A和加强层B中间设置的降噪层由吸音棉制成，吸音棉表面无数个空气组成的微孔，将车轮产生的噪音进行缓冲和吸收，轮罩B结构与轮罩A相同，从而便于提高轮罩A和轮罩B的强度和降噪性能。
附图说明
[0016]图1为本技术耐磨效果好的轮罩的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术耐磨效果好的轮罩的轮罩A剖面结构示意图；
[0018]图中：1、轮罩A；2、固定螺杆A；3、连接轴A；4、塑料板；5、固定块A；6、连接架A；7、固定螺杆B；8、连接轴B；9、连接架B；10、固定块B；11、耐腐蚀层；12、轮罩B；13、橡胶垫；14、降噪层；15、加强层A；16、加强层B。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]如图1
‑
2所示，耐磨效果好的轮罩，包括轮罩A1和轮罩B12；所述轮罩A1外侧对称螺丝固定有分别带动连接架A6和连接架B9进行转动的连接轴A3和连接轴B8；
[0021]所述连接架A6一侧螺纹连接有带动固定块A5与轮罩B12接触的固定螺杆A2，所述连接架B9一侧螺纹连接有带动固定块B10与轮罩B12接触的固定螺杆B7，所述轮罩A1内侧螺丝固定有提高轮罩A1耐磨性能的塑料板4制成，所述塑料板4一侧粘接有提高轮罩A1耐磨性能的橡胶垫13所述轮罩A1表面设置有提高轮罩A1耐腐蚀性能的耐腐蚀层11，且耐腐蚀层11由镀锌制成。
[0022]其中，所述轮罩A1包括加强层A15、降噪层14和加强层B16，所述轮罩A1内部设置的加强层A15提高轮罩A1的强度，所述加强层A15一侧螺丝固定有提高轮罩A1强度的加强层B16，且加强层A15与加强层B16内侧设置有降低车轮噪音的降噪层14，所述加强层A15由碳钢制成，所述加强层B16由高强度铝合金制成，所述降噪层14由吸音棉制成；通过设置的加强层A15、降噪层14和加强层B16，提高轮罩A1的强度和降噪性能。
[0023]需要说明的是，本技术为耐磨效果好的轮罩，使用时，轮罩A1内侧安装的塑料板4由PTFE为主要原料制成，为高分子材料，抗摩擦，塑料板4一侧的橡胶垫13由丁晴橡胶制成，采用低温乳液聚合法生产，耐磨性较高，从而提高轮罩A1的耐磨性能，轮罩A1内的加强层A15和加强层B16分别由碳钢和高强度铝合金制成，碳钢中含碳量越高则硬度越大，强度也越高，高强度铝合金密度小、强度高，同时加强层A15和加强层B16中间设置的降噪层14由吸音棉制成，吸音棉表面无数个空气组成的微孔，将车轮产生的噪音进行缓冲和吸收，轮罩B12结构与轮罩A1相同，从而便于提高轮罩A1和轮罩B12的强度和降噪性能，轮罩A1表面设置的耐腐蚀层11由镀锌制成，使轮罩A1表面形成保护层，从而提高轮罩A1的耐腐蚀性能，当
轮罩B12发生损坏时，分别转动连接架A6和连接架B9上的固定螺杆A2和固定螺杆B7，随后固定螺杆A2一侧的固定块A5与轮罩B12发生分离，固定螺杆B7一侧的固定块B10与轮罩B12发生分离，然后固定架A和固定架B分别通过连接轴A3和连接轴B8进行转动，然后将轮罩B12从轮罩A1内移出，随后将新的轮罩B12放入轮罩A1内，随后连接架A6和连接架B9与轮罩B12外侧接触，然后固定螺杆A2和固定螺杆B7分别带动固定块A5和固定块B10与轮罩B12接触，从而便于对轮罩B12进行拆卸和更换。
[0024]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.耐磨效果好的轮罩，包括轮罩A(1)和轮罩B(12)；其特征在于，所述轮罩A(1)外侧对称螺丝固定有分别带动连接架A(6)和连接架B(9)进行转动的连接轴A(3)和连接轴B(8)；所述连接架A(6)一侧螺纹连接有带动固定块A(5)与轮罩B(12)接触的固定螺杆A(2)，所述连接架B(9)一侧螺纹连接有带动固定块B(10)与轮罩B(12)接触的固定螺杆B(7)，所述轮罩A(1)内侧螺丝固定有提高轮罩A(1)耐磨性能的塑料板(4)制成，所述塑料板(4)一侧粘接有提高轮罩A(1)耐磨性能的橡胶垫(13)。2.根据权利要求1所述的耐磨效果好的轮罩，其特征在于：所述轮罩A(1)包括加强层A(15)、降噪层(14)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：周卫华，
申请(专利权)人：普拉那成都汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：