翼子板安装结构总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种翼子板安装结构总成及车辆，属于车辆部件技术领域，包括翼子板外板、翼子板内板和保险杠支架；翼子板内板贴合连接于翼子板外板的内侧面，翼子板内板的下部向内弯折形成第一延伸板；第一延伸板开设有上下贯通的装配孔，保险杠支架的顶部形成与装配孔适配的装配结构。本实用新型专利技术提供的翼子板安装结构总成及车辆，能避免多道横向装配误差对两者的面差造成过大的影响，更有利于保证保险杠与翼子板总成结构之间的面差。险杠与翼子板总成结构之间的面差。险杠与翼子板总成结构之间的面差。

【技术实现步骤摘要】
翼子板安装结构总成及车辆


[0001]本技术属于车辆部件
，具体涉及一种翼子板安装结构总成及车辆。

技术介绍

[0002]翼子板和保险杠是车身的重要外观部件，保险杠与翼子板直接相邻，两者之间的缝隙和面差直接影响车辆外观。现有的车身结构中，保险杠的两端需要通过保险杠支架进行横向(垂直于上下方向的方向)的卡接装配，而保险杠支架又通过横向的安装结构装配在翼子板的下部，在保险杆与保险杠支架之间形成一道横向装配尺寸误差，在保险杠支架与翼子板之间又形成一道横向装配尺寸误差，两道误差累积的情况下，很容易出现翼子板与保险杠的面差过大的情况，直接影响车辆外观。

技术实现思路

[0003]本技术实施例提供一种翼子板安装结构总成及车辆，旨在解决现有技术中存在的保险杠与翼子板之之间的装配存在两道横向装配误差，容易造成保险杠与翼子板之间的面差过大的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0005]第一方面，提供一种翼子板安装结构总成，包括：
[0006]翼子板外板、翼子板内板和保险杠支架；
[0007]所述翼子板内板贴合连接于所述翼子板外板的内侧面，所述翼子板内板的下部向内弯折形成第一延伸板；
[0008]所述第一延伸板开设有上下贯通的装配孔，所述保险杠支架的顶部形成与所述装配孔适配的装配结构。
[0009]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述装配孔包括内板紧固孔，所述装配结构包括与所述内板紧固孔对应的支架紧固孔和紧固件，所述内板紧固孔和所述支架紧固孔通过所述紧固件连接。
[0010]一些实施例中，所述装配孔还包括竖向装配孔，所述装配结构还包括与所述竖向装配孔上下卡接适配的竖向卡扣。
[0011]一些实施例中，所述装配孔还包括横向装配孔，所述装配结构还包括与所述横向装配孔上下插接的横向定位销。
[0012]一些实施例中，所述翼子板外板的下部向内弯折形成外板延伸板，所述第一延伸板与所述外板延伸板的上表面贴合连接，所述外板延伸板开设有与所述横向装配孔对应的外板横向装配孔，所述横向定位销贯穿所述外板横向装配孔。
[0013]一些实施例中，所述横向装配孔具有多个，多个所述横向装配孔沿前后方向分布，所述保险杠支架的顶部设有与多个所述横向装配孔分别对应的横向定位销。
[0014]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述第一延伸板的内侧边缘向下弯折形成第二延伸板，所述第二延伸板开设有格栅骨架安装孔。
[0015]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述翼子板外板的下部向内弯折形成外板延伸板，所述第一延伸板与所述外板延伸板的上表面贴合连接，所述外板延伸板开设有与所述内板紧固孔对应的避位缺口。
[0016]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述第一延伸板的上表面还连接有饰板支撑架。
[0017]本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，保险杠支架与保险杠之间的装配方式还可保留现有的装配方式(即横向装配)，在第一延伸板上开设装配孔，在保险杠支架的顶部设置装配结构，在装配时，将装配结构向上插入装配孔中即可实现第一延伸板与保险杠支架的定位安装。这种装配方式在翼子板内板与保险杠支架之间实现了竖向(平行于上下方向的方向)装配，避免保险杠支架与翼子板总成结构(包括翼子板外板和翼子板内板)之间形成横向装配误差，保险杠与翼子板总成结构之间的横向误差仅由保险杠与保险杠支架之间的装配决定，避免多道横向装配误差对两者的面差造成过大的影响，更有利于保证保险杠与翼子板总成结构之间的面差。
[0018]第二方面，本技术实施例还提供了一种车辆，包括上述的翼子板安装结构总成。
[0019]本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，通过采用上述的翼子板安装结构总成，削弱了横向装配误差对保险杠和翼子板总成结构之间面差的影响，保证保险杠与翼子板总成结构之间的面差较小，避免影响整车的外观，进而提升车辆的品质感。
附图说明
[0020]图1为本技术实施例提供的翼子板安装总成与保险杠的装配示意图一；
[0021]图2为本技术实施例提供的翼子板安装总成与保险杠的装配示意图二；
[0022]图3为图1中翼子板外板、翼子板内板和保险杠支架的装配结构局部视图；
[0023]图4为图3中翼子板外板、外板延伸板和保险杠支架的装配结构示意图；
[0024]图5为图3中保险杠支架的结构示意图；
[0025]图6为图3中翼子板内板、第一延伸板和第二延伸板的装配结构局部视图；
[0026]图7为图3中翼子板外板和外板延伸板的装配结构局部视图。
[0027]附图标记说明：
[0028]1、翼子板安装结构总成；
[0029]100、翼子板外板；
[0030]200、翼子板内板；
[0031]300、保险杠支架；310、支架紧固孔；320、装配结构；321、竖向卡扣；3211、插入柱；3212、卡扣本体；322、横向定位销；330、杠安装卡扣；
[0032]400、第一延伸板；410、内板紧固孔；420、装配孔；421、竖向装配孔；422、横向装配孔；430、螺纹座；
[0033]500、外板延伸板；520、外板横向装配孔；530、避位缺口；
[0034]600、第二延伸板；610、格栅骨架安装孔；
[0035]700、饰板支撑架；
[0036]2、保险杠。
具体实施方式
[0037]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0038]本技术的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，如使用术语“第一”、“第二”或“第三”等，都是为了区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。
[0039]本技术的权利要求书、说明书及上述附图中，术语“前”、“后”与车身前后方向相同，术语“上”、“下”与车身上下方向相同，术语“左”、“右”与车身左右方向相同，术语“内”指的是朝向车内的方向，术语“外”指的是背离车内的方向。其余方位词，除非另有明确限定，如使用术语“中心”、“横向”、“纵向”、“水平”、“垂直”、“顶”、“底”、“顺时针”、“逆时针”、“高”、“低”等指示方位或位置关系乃基于附图所示的方位和位置关系，且仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或以特定的方位构造和操作，所以也不能理解为限制本技术的具体保护范围。
[0040]本技术的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，如使用术语“固接”或“固定连接”，应作广义理解，即两者之间没有位移关系和相对转动关系的任何连接方式，也就是说包括不可拆卸地固定连接、可拆卸地固定连接、连为一体以及通过其他装置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种翼子板安装结构总成，其特征在于，包括：翼子板外板(100)、翼子板内板(200)和保险杠支架(300)；所述翼子板内板(200)贴合连接于所述翼子板外板(100)的内侧面，所述翼子板内板(200)的下部向内弯折形成第一延伸板(400)；所述第一延伸板(400)开设有上下贯通的装配孔(420)，所述保险杠支架(300)的顶部形成与所述装配孔(420)适配的装配结构(320)。2.如权利要求1所述的翼子板安装结构总成，其特征在于，所述装配孔(420)包括内板紧固孔(410)，所述装配结构(320)包括与所述内板紧固孔(410)对应的支架紧固孔(310)和紧固件，所述内板紧固孔(410)和所述支架紧固孔(310)通过所述紧固件连接。3.如权利要求2所述的翼子板安装结构总成，其特征在于，所述装配孔(420)还包括竖向装配孔(421)，所述装配结构(320)还包括与所述竖向装配孔(421)上下卡接适配的竖向卡扣(321)。4.如权利要求2所述的翼子板安装结构总成，其特征在于，所述装配孔(420)还包括横向装配孔(422)，所述装配结构(320)还包括与所述横向装配孔(422)上下插接的横向定位销(322)。5.如权利要求4所述的翼子板安装结构总成，其特征在于，所述翼子板外板(100)的下部向内弯折形成外板延伸板(500...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭云鹏，焦旭宁，葛专政，马京京，陈玲莉，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：