一种房车行车地暖系统技术方案

本申请公开了一种房车行车地暖系统，涉及房车取暖设备的技术领域。一种房车行车地暖系统，包括接在房车的墙壁和地面内的循环管，所述循环管的一端用于与发动机的进液口连通，所述循环管的另一端用于与发动机的出液口连通；所述循环管上安装有第一液控组件，所述第一液控组件用于控制液体传输。本申请能够在房车行驶过程中将发动机产生的热引导至房车内部进行供暖。行供暖。行供暖。

【技术实现步骤摘要】
一种房车行车地暖系统


[0001]本申请涉及房车取暖设备的领域，尤其是涉及一种房车行车地暖系统。

技术介绍

[0002]房车是一种可移动、具有居家必备基本设施的车种，目前为了保证冬季行驶过程中的房车内部的舒适度，通常会在房车内配备水暖系统，方法是采用热水器来加热防冻液，然后再将防冻液通过水管传输到房车的墙壁和地面内以对房车内部进行供暖，这种水暖系统需要消耗额外的能源来供热水器对防冻液进行加热，导致较为浪费能源、不够环保。

技术实现思路

[0003]为了降低行驶过程中房车内部供暖所耗的能源，本申请提供一种房车行车地暖系统。
[0004]本申请提供的一种房车行车地暖系统采用如下的技术方案：
[0005]一种房车行车地暖系统，包括接在房车的墙壁和地面内的循环管，所述循环管的一端用于与发动机的进液口连通，所述循环管的另一端用于与发动机的出液口连通；所述循环管上安装有第一液控组件，所述第一液控组件用于控制液体传输。
[0006]通过采用上述技术方案，在行驶过程中发动机会工作并且会产生热量，在循环管内通入防冻液后，防冻液经过发动机能带走发动机产生的热量并将热量带至房车的墙壁和地面内以进行供暖，此设计降低了行驶过程中房车内部供暖所耗的能源。
[0007]在一个具体的可实施方案中，所述循环管包括依次相连的弹性管部和导热管部，所述第一液控组件安装在弹性管部上；所述循环管上还通过三通管并联有备用支路，所述备用支路上安装有第二液控组件，所述第一液控组件与所述第二液控组件结构相同，所述第二液控组件用于备用。
[0008]通过采用上述技术方案，第二液控组件能够在第一液控组件失效时作为备用。
[0009]在一个具体的可实施方案中，所述第一液控组件包括液体驱动件和液体控制件，所述液体驱动件安装在所述弹性管部上且靠近发动机的出液口，所述液体控制件安装在所述弹性管部上位于所述液体驱动件远离发动机的出液口的一侧。
[0010]通过采用上述技术方案，液体驱动件能够驱动液体流动，液体控制件能够控制液体是否流通。
[0011]在一个具体的可实施方案中，所述液体驱动件为电子水泵。
[0012]通过采用上述技术方案，选用电子水泵作为液体驱动件，不仅体积较小重量较轻，而且具有较好的抗震能力。
[0013]在一个具体的可实施方案中，所述液体控制件为电磁阀。
[0014]通过采用上述技术方案，选用电磁阀作为液体控制件，不仅耐低温，而且寿命较长。
[0015]在一个具体的可实施方案中，所述导热管部上还安装有温度传感器，所述温度传
感器助于控制液体驱动件对液体进行流速调节。
[0016]通过采用上述技术方案，温度传感器能够检测到导热管部的温度，从而来控制液体控制件以对液体的流速进行控制，从而使得整个地暖系统的运行达到平衡。
[0017]在一个具体的可实施方案中，所述弹性管部为橡胶软管。
[0018]通过采用上述技术方案，橡胶软管能便于安装入房车内。
[0019]在一个具体的可实施方案中，所述循环管上安装有单向阀。
[0020]通过采用上述技术方案，单向阀能够防止在循环管内的液体逆流。
[0021]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0022]1.在行驶过程中发动机会工作并且会产生热量，在循环管内通入防冻液后，防冻液经过发动机能带走发动机产生的热量并将热量带至房车的墙壁和地面内以进行供暖，此设计降低了行驶过程中房车内部供暖所耗的能源；
[0023]2.第二液控组件能够在第一液控组件失效时作为备用；
[0024]3.设置在导热管部上的温度传感器能够检测到导热管部的温度，从而来控制液体控制件以对液体的流速进行控制，从而使得整个地暖系统的运行达到平衡。
附图说明
[0025]图1是本申请实施例的一种房车行车地暖系统的整体结构示意图。
[0026]图2是用于体现流通主路的结构示意图。
[0027]图3是用于体现备用支路的结构示意图。
[0028]附图标记说明：1、循环管；11、弹性管部；12、导热管部；121、单向阀；122、温度传感器；2、第一液控组件；21、液体驱动件；22、液体控制件；3、三通管；31、第二液控组件。
具体实施方式
[0029]以下结合附图对本申请作进一步详细说明。
[0030]本申请实施例公开一种房车行车地暖系统。用于将房车行驶时发动机工作所产生的热量引导至房车的墙壁和地面内来进行供暖，从而减少房车为了供暖而额外消耗的能源。参照图1和图2，一种房车行车地暖系统包括接在房车的墙壁和地面内的循环管1，循环管1的上方端口用于与发动机的出液口连通，循环管1的下方端口用于与发动机的进液口连通，循环管1上还安装有第一液控组件2，在循环管1内注入防冻液后，第一液控组件2用于控制防冻液进行循环，从而不断的将发动机工作产生的热量带动至房车的墙壁和地面内。
[0031]参照图1和图2，循环管1包括依次相连的弹性管部11和导热管部12，循环管1为流通主路，图2为体现流通主路的结构示意图，弹性管部11远离导热管部12的一端用于与发动机出液口相连，导热管部12远离弹性管部11的一端用于与发动机进液口相连，弹性管部11为橡胶软管，第一液控组件2安装在弹性管部11上，由于弹性管部11具有形变能力，所以在将第一液控组件2连带弹性管部11安装入房车内时能较为方便。
[0032]参照图1和图3，弹性管部11上还通过三通管3并联有备用支路，图3为备用支路的结构示意图，备用支路上采用橡胶软管，备用支路上安装有第二液控组件31，第二液控组件31用于在第一液控组件2出现故障时作为备用。导热管部12上安装有单向阀121，备用支路并联入单向阀121上，单向阀121用于防止液体逆流。
[0033]参照图1，第二液控组件31结构与第一液控组件2结构相同，第一液控组件2包括液体驱动件21和液体控制件22，液体驱动件21为电子水泵，电子水泵用于驱动液体流动并且控制液体流速，液体控制件22为电磁阀，电磁阀用于控制液体能否流通，液体驱动件21安装在弹性管部11上且靠近发动机的出液口，液体控制件22安装在弹性管部11上位于液体驱动件21远离发动机的出液口的一侧。
[0034]参照图3，导热管部12在本申请实施例中为铜管，导热管部12上还安装有用于检测铜管温度的温度传感器122，温度传感器122助于控制液体驱动件21对液体进行流速调节，从而助于使得整个地暖系统的运行达到平衡。
[0035]本申请实施例一种房车行车地暖系统的实施原理为：在循环管1内通入冷冻液后，房车行驶过程中发动机会不断工作，驱动液体驱动件21和液体控制件22使得冷冻液在循环管1内不断循环，从而使得冷冻液进入发动机内将发动机产生的热带出并引导至处于房车的墙壁和地面内的循环管1内以进行供暖。
[0036]以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种房车行车地暖系统，其特征在于：包括接在房车的墙壁和地面内的循环管(1)，所述循环管(1)的一端用于与发动机的进液口连通，所述循环管(1)的另一端用于与发动机的出液口连通；所述循环管(1)上安装有第一液控组件(2)，所述第一液控组件(2)用于控制液体传输。2.根据权利要求1所述的一种房车行车地暖系统，其特征在于：所述循环管(1)包括依次相连的弹性管部(11)和导热管部(12)，所述第一液控组件(2)安装在弹性管部(11)上；所述循环管(1)上还通过三通管(3)并联有备用支路，所述备用支路上安装有第二液控组件(31)，所述第一液控组件(2)与所述第二液控组件(31)结构相同，所述第二液控组件(31)用于备用。3.根据权利要求2所述的一种房车行车地暖系统，其特征在于：所述第一液控组件(2)包括液体驱动件(21)和液体控制件(22)...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢亚飞，钱兰，王瑞琦，
申请(专利权)人：霍夫勒苏州汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：