一种汽车线束护套与密封圈自动装配设备制造技术

本发明专利技术涉及密封圈装配领域，具体是一种汽车线束护套与密封圈自动装配设备，包括推料单元和扩料单元；所述推料单元包括密封圈预装组件和推料组件；所述扩料单元包括旋转组件和钩料组件；所述密封圈预装组件用于预装多个密封圈；所述推料组件用于将密封圈预装组件上的密封圈推向钩料组件；所述钩料组件用于钩住密封圈预装组件上的密封圈；所述旋转组件用于控制钩料组件对密封圈的支撑扩张；该汽车线束护套与密封圈自动装配设备，既可以快速对密封圈进行扩张，将密封圈转移到汽车线束护套上，同时密封圈可被均匀向外扩张，保证密封圈准确套设在凹部内，降低出错率

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束护套与密封圈自动装配设备


[0001]本专利技术涉及密封圈装配领域，具体是一种汽车线束护套与密封圈自动装配设备
。

技术介绍

[0002]汽车线束护套是一种用于汽车电线束保护的材料，在车辆生产过程中，线束护套贯穿整个线束系统，起到保护
、
隔离
、
防护和导向的作用
。
[0003]汽车线束护套在实际使用中，需要配合橡胶圈一同使用，橡胶圈束缚住汽车线束护套，提高汽车线束护套与汽车电线之间的密封性；橡胶圈与汽车线束护套安装时，橡胶圈首先需要扩张，之后将橡胶圈置于汽车线束护套的凹部内，由于上述操作安装动作简单，劳动强度低，一些厂家旋转人工操作进行装配，而人工装配不仅成本高，同时效率低，再者人工装配出错率较高，即，橡胶圈未能完全套设在汽车线束护套的凹部内
。
[0004]因此，针对上述问题提出一种汽车线束护套与密封圈自动装配设备
。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，解决
技术介绍
中所提出的至少一个技术问题
。
[0006]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术所述的一种汽车线束护套与密封圈自动装配设备，包括推料单元和扩料单元；所述推料单元包括密封圈预装组件和推料组件；所述扩料单元包括旋转组件和钩料组件；所述密封圈预装组件用于预装多个密封圈；所述推料组件用于将密封圈预装组件上的密封圈推向钩料组件；所述钩料组件用于钩住密封圈预装组件上的密封圈；所述旋转组件用于控制钩料组件对密封圈的支撑扩张
。
[0007]在本专利技术的一个实施例中，所述密封圈预装组件包括管体，管体的表面沿其轴向开设十字形状的滑槽，滑槽贯穿管体的一端，管体上套设有多个紧密排列的密封圈；所述管体设有中心块，中心块外圈设有十字状的滑块，滑块的外端面固接有环形体，环形体能够沿管体外表面滑动，并将管体上的密封圈推向钩料组件；所述管体的另一端设有固定座，固定座上开设插孔，管体的另一端插设在插孔内
。
[0008]在本专利技术的一个实施例中，所述推料组件包括对称设置管体两侧的一号电动推杆，一号电动推杆的缸体后端靠近于管体的一端，一号电动推杆的输出端固接衔接板，衔接板的中间位置固接有推杆，推杆的端部从管体的另一端口插入其中，并固接在中心块上
。
[0009]在本专利技术的一个实施例中，所述旋转组件设置管体的一端一侧，所述旋转组件包括设置在每个一号电动推杆外侧的二号气缸，二号气缸的输出端与管体的轴线平行，并指向管体的一端方向，且二号气缸的输出端固接有板体，板体中间位置开设圆形口，圆形口与管体的一端口相对设置，板体与管体一端相对的侧壁位置固接有电机，电机的输出端固接有驱动齿，驱动齿啮合传动有齿盘，齿盘和板体之间安装有钩料组件
。
[0010]在本专利技术的一个实施例中，所述钩料组件包括滑板和钩体；所述钩体成
L
形状，钩体的竖直末端固接滑板，滑板滑动在齿盘与板体之间；所述板体开设有与钩体数量相对应的滑孔，板体的一侧上设有限位块，限位块能够沿滑孔内滑动；所述齿盘上开设有与钩体数
量相对应的弧形孔，板体的另一侧上设有柱体，柱体能够沿弧形孔内滑动
。
[0011]在本专利技术的一个实施例中，所述钩体的水平末端设有挤压块，挤压块上与密封圈相对的位置呈弧形状设置，挤压块通过扭簧转动连接钩体
。
[0012]在本专利技术的一个实施例中，所述钩体的拐角位置设有凸部，凸部与挤压块半包裹住密封圈
。
[0013]在本专利技术的一个实施例中，所述管体的另一端外圈设有环形状的卡块，所述插孔呈腰形状，插孔内底面设有半环状的卡条，插孔内顶面设有半环体，半环体上设有与卡块形状相匹配的压条，半环体上表面固接有压杆，压杆上端贯穿固定座上端面，且压杆的上端固接有圆盘，圆盘下表面固接拉簧，拉簧套设在压杆上，拉簧的下端固接在固定座上
。
[0014]在本专利技术的一个实施例中，所述柱体转动连接在板体上
。
[0015]在本专利技术的一个实施例中，所述管体的一端外边缘设有倒角
。
[0016]本专利技术的有益之处在于：
1.
该汽车线束护套与密封圈自动装配设备，既可以快速对密封圈进行扩张，将密封圈转移到汽车线束护套上，同时密封圈可被均匀向外扩张，保证密封圈准确套设在凹部内，降低出错率
。
[0017]2.
在钩体向外拉扯扩张密封圈过程中，挤压块的弧形部挤压入相邻两个密封圈之间的间隙内，将相邻两个密封圈隔离开，降低钩体一次性钩住两个密封圈的可能性，同时挤压块通过扭簧转动连接钩体，在二号电动推杆第二次向后推动板体上，密封圈挤压挤压块，挤压块摆动，使得挤压块与钩体的水平部趋于平整，有助于挤压块顺利脱离密封圈
。
附图说明
[0018]为了使本专利技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术作进一步详细的说明
。
[0019]图1为本专利技术中汽车线束护套与密封圈自动装配设备的第一视角立体图；图2为本专利技术中汽车线束护套与密封圈自动装配设备的第二视角立体图；图3为本专利技术中汽车线束护套与密封圈自动装配设备的第三视角立体图；图4为本专利技术中汽车线束护套与密封圈自动装配设备的俯视图；图5为本专利技术中扩料单元的第一视角立体图；图6为本专利技术中扩料单元的第二视角立体图；图7为本专利技术中钩料组件的第一视角立体图；图8为本专利技术中钩料组件的第二视角立体图；图9为本专利技术中钩体的第一视角立体图；图
10
为本专利技术中钩体的第二视角立体图；图
11
为图
10
中
A
处的局部放大图；图
12
为本专利技术中管体与固定座配合示意图；图
13
为本专利技术中管体的立体图；图
14
为本专利技术中管体与环形体的配合立体图；图
15
为本专利技术中环体的立体图
。
[0020]图中：
1、
密封圈；
2、
汽车线束护套；
3、
管体；
4、
滑槽；
5、
中心块；
6、
滑块；
7、
环形体；
8、
固定座；
9、
插孔；
10、
一号电动推杆；
11、
衔接板；
12、
推杆；
13、
二号电动推杆；
14、
板体；
15、
圆形口；
16、
电机；
17、
驱动齿；
18、
齿盘；
19、
滑板；
20、
钩体；
21、
滑孔；
22、
限位块；
23、
弧形孔；
24、
柱体；
25、
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车线束护套与密封圈自动装配设备，其特征在于：包括推料单元和扩料单元；所述推料单元包括密封圈（1）预装组件和推料组件；所述扩料单元包括旋转组件和钩料组件；所述密封圈（1）预装组件用于预装多个密封圈（1）；所述推料组件用于将密封圈（1）预装组件上的密封圈（1）推向钩料组件；所述钩料组件用于钩住密封圈（1）预装组件上的密封圈（1）；所述旋转组件用于控制钩料组件对密封圈（1）的支撑扩张
。2.
根据权利要求1所述的一种汽车线束护套与密封圈自动装配设备，其特征在于：所述密封圈（1）预装组件包括管体（3），管体（3）的表面沿其轴向开设十字形状的滑槽（4），滑槽（4）贯穿管体（3）的一端，管体（3）上套设有多个紧密排列的密封圈（1）；所述管体（3）设有中心块（5），中心块（5）外圈设有十字状的滑块（6），滑块（6）的外端面固接有环形体（7），环形体（7）能够沿管体（3）外表面滑动，并将管体（3）上的密封圈（1）推向钩料组件；所述管体（3）的另一端设有固定座（8），固定座（8）上开设插孔（9），管体（3）的另一端插设在插孔（9）内
。3.
根据权利要求1所述的一种汽车线束护套与密封圈自动装配设备，其特征在于：所述推料组件包括对称设置管体（3）两侧的一号电动推杆（
10
），一号电动推杆（
10
）的缸体后端靠近于管体（3）的一端，一号电动推杆（
10
）的输出端固接衔接板（
11
），衔接板（
11
）的中间位置固接有推杆（
12
），推杆（
12
）的端部从管体（3）的另一端口插入其中，并固接在中心块（5）上
。4.
根据权利要求3所述的一种汽车线束护套与密封圈自动装配设备，其特征在于：所述旋转组件设置管体（3）的一端一侧，所述旋转组件包括设置在每个一号电动推杆（
10
）外侧的二号电动推杆（
13
），二号电动推杆（
13
）的输出端与管体（3）的轴线平行，并指向管体（3）的一端方向，且二号电动推杆（
13
）的输出端固接有板体（
14
），板体（
14
）中间位置开设圆形口（
15
），圆形口（
15
）与管体（3）的一端口相对设置，板体（
14
）与管体（3）一端相对的侧壁位置固接有电机（
16
），电机（
16
）的输出端固接有驱动齿（
17
），驱动齿（
17
）啮合传动有齿盘（
18
），齿盘（
18
）和板体（
14
）之间安装有钩料组件
。5.
根据权利要求4所述的一种汽车线束护套与密封圈自动装配设备，其特征在于：所述钩料组件包括滑板（
19
）和钩体（
20
）；所述钩体（
20
）成
L
形状，钩体（
20
）的竖直末端固接...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆海萍，罗序清，
申请(专利权)人：霍夫勒苏州汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：