一种大空间双拓展房车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大空间双拓展房车，涉及旅居房车的技术领域。大空间双拓展房车包括汽车底盘、车厢、拓展机构和拓展舱，还包括导向滑动组件，所述车厢安装在汽车底盘上，所述拓展机构安装在车厢的内壁上，所述车厢上设有舱口，所述拓展舱插设于舱口内，所述拓展舱安装在拓展机构上，所述导向滑动组件包括导轨和导向滑轮，所述导轨安装在车厢的内壁上，所述导向滑轮与拓展舱远离拓展机构的一侧相连，所述导轨上设有导向槽，所述导向滑轮与导向槽的槽壁抵接。本申请通过设置导轨和导向滑轮，导轨上设置与导向滑轮配合的导向槽，有助于减少拓展舱晃动，增强了房车的稳定。增强了房车的稳定。增强了房车的稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种大空间双拓展房车


[0001]本技术涉及旅居房车的
，尤其是涉及一种大空间双拓展房车。

技术介绍

[0002]房车是一种自带生活起居空间的旅居车。人们既可以驾驶房车四处旅行，又可以将房车作为临时的住所，十分方便。为了改善使用者在房车内生活时的体验感，一些房车上安装了可以拓展房车内部空间的拓展机构和拓展舱，在驾驶房车时，拓展舱收缩在房车的车厢内，在居住时，拓展机构驱动拓展舱移动并延伸至车厢外，可以增大车内空间。
[0003]相关技术中，拓展机构一般设置在汽车底盘上，拓展舱安装在拓展机构上，房车车厢上设有舱口，拓展舱插设在舱口内，拓展机构驱动拓展舱滑动，拓展舱可以画出舱口或滑入舱口。
[0004]但是，专利技术人认为上述拓展机构驱动拓展舱滑动时，拓展舱的顶部不够稳定，容易发生晃动。

技术实现思路

[0005]为了增强的房车的稳定性，本申请提供一种大空间双拓展房车。
[0006]本申请提供的一种大空间双拓展房车采用如下的技术方案：
[0007]一种大空间双拓展房车,包括汽车底盘、车厢、拓展机构和拓展舱，还包括导向滑动组件，所述车厢安装在汽车底盘上，所述拓展机构安装在车厢的内壁上，所述车厢上设有舱口，所述拓展舱插设于舱口内，所述拓展舱安装在拓展机构上，所述导向滑动组件包括导轨和导向滑轮，所述导轨安装在车厢的内壁上，所述导向滑轮与拓展舱远离拓展机构的一侧相连，所述导轨上设有导向槽，所述导向滑轮与导向槽的槽壁抵接。
[0008]通过采用上述技术方案，当拓展机构驱动拓展舱滑动时，导向滑轮跟随拓展舱同步移动，导向滑轮在导向槽内滑动时，导向槽的槽壁阻挡导向滑轮晃动，有助于减少拓展舱晃动，从而增强了房车的稳定。
[0009]可选的，所述导向滑动组件还包括连接件，所述连接件包括基块、抵块和连接螺栓，所述基块固定连接在拓展舱上，所述抵块抵接在基块上，所述基块和抵块上均设有连接螺孔，所述连接螺栓插设于连接螺孔内，所述连接螺栓与连接螺孔的孔壁螺纹连接，所述导向滑轮安装在抵块上。
[0010]通过采用上述技术方案，连接螺栓用于将抵块固定在基块上，抵块用于安装导向滑轮，使得导向滑轮可以可拆卸的安装在拓展舱上，便于安装或拆卸导向滑轮。
[0011]可选的，所述导向滑轮包括轮轴和导向轮，所述轮轴固定连接在抵块上，所述导向轮上设有轮孔，所述轮轴穿设于轮孔内，所述导向槽包括直槽和棱槽，所述直槽设于导轨朝向抵块的侧壁上，所述棱槽设于直槽的槽壁上，所述轮轴插设于直槽内，所述导向轮插设于棱槽内。
[0012]通过采用上述技术方案，轮轴用于安装导向轮，棱槽有助于减少导向轮滑出直槽，
进一步增强房车的稳定性。
[0013]可选的，所述导轨上设有安装槽，所述车厢的内壁和安装槽的槽壁上均设有钉孔，所述钉孔内穿设有安装螺钉，所述安装螺钉与钉孔的孔壁螺纹连接。
[0014]通过采用上述技术方案，安装螺钉可以将导轨固定在车厢上，而且，安装螺钉隐藏在安装槽内，有助于减少螺钉刮蹭使用者，更加安全。
[0015]可选的，所述拓展机构包括支撑梁、齿条、支撑框、齿轮和用于驱动齿轮转动驱动件，所述支撑梁安装在车厢的内壁上，所述齿条固定连接在支撑梁上，所述支撑框固定连接在拓展舱上，所述齿轮设于支撑框内，所述驱动件安装在支撑框上，所述齿轮与齿条啮合。
[0016]通过采用上述技术方案，驱动件驱动齿轮转动，齿轮和驱动件即可驱动支撑框和拓展舱沿着支撑梁滑动，从而实现将拓展舱滑入舱口或滑入舱口。
[0017]可选的，所述驱动件包括传动轴和电机，所述支撑框上设有轴孔，所述传动轴穿设于轴孔内，所述齿轮与传动轴同轴连接，所述电机安装在拓展舱上，所述传动轴与电机的电机轴同轴连接。
[0018]通过采用上述技术方案，电机驱动传动轴转动，传动轴即可驱动齿轮转动，从而实现驱动拓展舱滑动。
[0019]可选的，所述支撑梁上固定连接有卡板，所述支撑框上安装有滚轮，所述滚轮至少有两个，所述卡板插设于两个滚轮之间，所述滚轮与卡板抵接，所述支撑框上安装有滚筒，所述滚筒与支撑梁抵接。
[0020]通过采用上述技术方案，滚轮沿着卡板滑动，滚筒沿着支撑梁滑动，均可以减少支撑框和拓展舱滑动时受到的阻力，有助于拓展舱滑动，而且，滚轮和卡板配合，有助于减少支撑框和拓展舱晃动。
[0021]可选的，所述车厢的内壁和拓展舱的内壁上均安装有若干个支撑板，所述车厢上的支撑板和拓展舱上的支撑板间错设置。
[0022]通过采用上述技术方案，当拓展舱滑出舱口时，拓展舱和车厢的内壁之间有空隙，支撑板架设在空隙上方，可以减少车厢内的物品掉落在空隙中。
[0023]可选的，所述舱口的周壁上固定连接有密封圈。
[0024]通过采用上述技术方案，当拓展舱收缩在车厢内时，密封圈可以封堵拓展舱与舱口周壁之间的缝隙，有助于增强房车的密封性。
[0025]可选的，所述密封圈上设有环槽，所述拓展舱上远离导向滑轮的一端固定连接有边板，所述边板与环槽的槽壁抵接。
[0026]通过采用上述技术方案，当拓展舱收缩在车厢内，边板插入环槽内并与槽壁抵接，密封性更好，而且，可以减少边板刮蹭外物。
[0027]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0028]本申请通过设置导轨和导向滑轮，导轨上设置与导向滑轮配合的导向槽，有助于减少拓展舱晃动，增强了房车的稳定；
[0029]本申请通过设置连接件，可以将导向滑轮可拆卸连接在拓展舱上；
[0030]本申请通过设置密封圈和边板，可以增强房车的密封性。
附图说明
[0031]图1是本申请实施例中大空间双拓展房车的结构示意图。
[0032]图2是本申请实施例中车厢内部结构示意图。
[0033]图3是图2的正视图。
[0034]图4是图3中A处的放大图。
[0035]图5是沿图3中B
‑
B线的局部剖视图。
[0036]图6是沿图3中C
‑
C线的局部剖视图。
[0037]图7是本申请实施例中连接件的结构示意图。
[0038]图8是本申请实施例中车厢和拓展舱的结构示意图。
[0039]图9是本申请实施例中拓展机构的结构示意图。
[0040]图10是图9中D处的放大图。
[0041]图11是本申请实施例中拓展舱的结构示意图。
[0042]图12是图11中E处的放大图。
[0043]附图标记说明：
[0044]1、汽车底盘；2、车厢；21、舱口；211、密封圈；2111、环槽；22、钉孔；221、安装螺钉；23、厢体；24、底板；3、拓展机构；31、支撑梁；311、卡板；32、齿条；33、支撑框；331、轴孔；332、滚轮；333、滚筒；34、齿轮；35、驱动件；351、传动轴；352、电机；4、拓展舱；41、支撑板；42、边板；5、导向滑动组件；51、导轨；511、导本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大空间双拓展房车，包括汽车底盘(1)、车厢(2)、拓展机构(3)和拓展舱(4)，其特征在于：还包括导向滑动组件(5)，所述车厢(2)安装在汽车底盘(1)上，所述拓展机构(3)安装在车厢(2)的内壁上，所述车厢(2)上设有舱口(21)，所述拓展舱(4)插设于舱口(21)内，所述拓展舱(4)安装在拓展机构(3)上，所述导向滑动组件(5)包括导轨(51)和导向滑轮(52)，所述导轨(51)安装在车厢(2)的内壁上，所述导向滑轮(52)与拓展舱(4)远离拓展机构(3)的一侧相连，所述导轨(51)上设有导向槽(511)，所述导向滑轮(52)与导向槽(511)的槽壁抵接。2.根据权利要求1所述的一种大空间双拓展房车，其特征在于：所述导向滑动组件(5)还包括连接件(53)，所述连接件(53)包括基块(531)、抵块(532)和连接螺栓(533)，所述基块(531)固定连接在拓展舱(4)上，所述抵块(532)抵接在基块(531)上，所述基块(531)和抵块(532)上均设有连接螺孔(5311)，所述连接螺栓(533)插设于连接螺孔(5311)内，所述连接螺栓(533)与连接螺孔(5311)的孔壁螺纹连接，所述导向滑轮(52)安装在抵块(532)上。3.根据权利要求2所述的一种大空间双拓展房车，其特征在于：所述导向滑轮(52)包括轮轴(521)和导向轮(522)，所述轮轴(521)固定连接在抵块(532)上，所述导向轮(522)上设有轮孔(5221)，所述轮轴(521)穿设于轮孔(5221)内，所述导向槽(511)包括直槽(5111)和棱槽(5112)，所述直槽(5111)设于导轨(51)朝向抵块(532)的侧壁上，所述棱槽(5112)设于直槽(5111)的槽壁上，所述轮轴(521)插设于直槽(5111)内，所述导向轮(522)插设于棱槽(5112)内。4.根据权利要求1所述的一种大空间双拓展房车，其特征在于：所述导轨(51)上设有安装槽(512)，所述车厢(2)的内壁和安装槽(512)的槽壁上均设有钉孔(22)，所述钉孔(22)内穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢广东，卢亚飞，钱兰，
申请(专利权)人：霍夫勒苏州汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：