一种带回油和背压的电动涡旋压缩机及其工作方法技术

本发明专利技术一种带回油和背压的电动涡旋压缩机及其工作方法，压缩机包括轴封、主轴承、动涡盘轴承、耐磨垫片、轴承座、动涡盘、静涡盘、排气腔、背压腔、钢球、弹簧、阀座；耐磨垫片设置在轴承座端面的中间位置，调节阀设置在静涡盘高压和低压的通路上，在调节阀和背压腔之间还设置有节流通路，轴承座上设置有轴封，动涡盘背压和压缩机壳体之间密封。本发明专利技术减小作用于轴承座的压力负荷，压缩机工作时作用于动涡盘的轴向气体力大于动涡盘背压形成的气体力，动涡盘工作时其背面始终贴着轴承座端面，中间有一耐磨垫片，这样有效防止动涡盘背压腔的气体泄漏；采用调节阀，回油量得到保证，这样使压缩机能保持较高的性能及低的磨耗，提高压缩机的可靠性。靠性。靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种带回油和背压的电动涡旋压缩机及其工作方法


[0001]本专利技术涉及电动汽车用空气调节系统
，具体涉及一种带回油和背压的电动涡旋压缩机及其工作方法。

技术介绍

[0002]目前现有技术空气调节系统主要分为两类分别为：带背压结构的电动涡旋压缩机和不带背压结构的电动涡旋压缩机。带背压结构的电动涡旋压缩机：这种结构的压缩机，动、静涡盘齿顶一般没有密封槽及密封条，其动、静涡盘轴向密封是在压缩机工作时，通过从排气腔将高压气体引至动盘背面，使动涡盘浮动，实现轴向密封。不带背压的电动涡旋压缩机：这种结构的压缩机，动、静涡盘齿顶有密封槽及密封条，其动、静涡盘轴向密封是在压缩机工作时，通过动、静涡盘中心腔的排气侧将密封条浮起来，实现轴向密封。另外，这种结构的压缩机回油一般是通过设置在静涡盘高、低压通路上的毛细管来实现的。
[0003]但是这两种结构的电动涡旋压缩机各有其缺点，带背压结构的电动涡旋压缩机：该结构动盘背面是背压腔，随着工作时间长了以后因磨损导致背面密封失效，从而导致压缩机高低压串气，使压缩机失效。不带背压结构的电动涡旋压缩机：动涡盘背面承受的轴向气体力比较大，对轴承座的材料强度要求比较高，在润滑不良的情况下，容易产生动涡盘背面严重磨损，进一步产生高温导致压缩机失效。此外，采用毛细管回油，由于毛细管内径只有0.3mm左右，即使配以精细的滤网，也很容易堵塞，从而导致回油不良。

技术实现思路

[0004]针对上述存在的问题，本专利技术提出一种带回油和背压的电动涡旋压缩机及其工作方法，有效防止动涡盘背压腔的气体泄漏，由于采用调节阀或节流阀，回油量得到保证，这样使压缩机能保持较高的性能及低的磨耗，提高了压缩机的可靠性。具体技术方案如下：
[0005]一种带回油和背压的电动涡旋压缩机，包括：轴封、主轴承、动涡盘轴承、耐磨垫片、轴承座、动涡盘、静涡盘、排气腔、背压腔、调节阀；调节阀由钢球、弹簧、阀座组成；耐磨垫片设置在轴承座端面的中间位置，调节阀设置在静涡盘高压和低压的通路上，在调节阀和背压腔之间还设置有节流通路；轴承座上设置有轴封，动涡盘背压腔和压缩机壳体之间密封；动涡盘背面支承在轴承座上，和静涡盘啮合；排气腔位于静涡盘排气口的中心部位；调节阀的钢球、弹簧和阀座压装在静涡盘的阀座孔中；钢球在弹簧弹力的作用下与静涡盘阀座孔底部的锥面接触。
[0006]优选的，背压腔的气体压力高于压缩机的吸气压力，但是远低于压缩机的排气压力。
[0007]优选的，动涡盘的轴向气体力大于动涡盘背压的气体力，动涡盘工作时其背面始终贴着轴承座端面上的耐磨垫片。
[0008]优选的，电动涡旋压缩机的这些部件更适合于25cc/rev以上排量产品。
[0009]优选的，静涡盘的高压侧的冷媒气体和油经过调节阀节流后进入静涡盘低压侧进
行回油。
[0010]一种带回油和背压的电动涡旋压缩机工作方法，包括以下步骤：
[0011]步骤一：在电机驱动下，动涡盘和静涡盘通过啮合，即动涡盘中心围绕静涡盘的中心，按照一定的偏心距作平动运动，实现冷媒气体的吸入、压缩、排气过程，排出的气体通过静涡盘中心部位的排气孔进入排气腔，并进行油气分离；
[0012]步骤二：调节阀的钢球通过弹簧和阀座，压装在静涡盘的阀座孔中，钢球在弹簧力的作用下与静涡盘阀座孔底部的锥面配合，通过弹簧弹力的设计获得节流后需要的压力；
[0013]步骤三：经步骤一分离出来的油随工作时高压侧的冷媒气体和油经过调节阀节流后，并通过节流通路进入动涡盘背压腔，通过油对主轴承、动涡盘轴承及动涡盘背面进行润滑，背压腔的气体力抵消动涡盘上作用的部分轴向气体力；作用于动涡盘的轴向气体力大于动涡盘背压形成的气体力，动涡盘工作时其背面始终贴着轴承座端面上的耐磨垫片。
[0014]与最接近的现有技术比，本专利技术提供的技术方案具有如下有益效果：
[0015]1、本专利技术动涡盘工作时其背面始终贴着轴承座端面，中间有一耐磨垫片，这样可以有效防止动涡盘背压腔的气体泄漏；
[0016]2、本专利技术通过背压腔的合适的背压压力设计，可以有效降低轴承座受到的负荷从而降低磨损，提高压缩机的可靠性；
[0017]3、本专利技术通过采用调节阀，回油量得到保证，这样使压缩机能保持较高的性能及低的磨耗；
[0018]4、本专利技术在轴承座上设置有轴封，可以保证动涡盘背压腔和压缩机壳体之间密封；压缩机产品的能效比有提升，润滑可靠；结构简单、加工容易，适合批量生产。
附图说明
[0019]图1为本专利技术带回油和背压的电动涡旋压缩机结构示意图；
[0020]其中：1、背压腔，2、轴承座，3、动涡盘，4、静涡盘，5、排气腔，6、钢球，7、弹簧，8、阀座，9、耐磨垫片，10、动涡盘轴承，11、主轴承，12、轴封。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]请参阅图1，本专利技术提供一种带回油和背压的电动涡旋压缩机，包括：轴封12、主轴承11、动涡盘轴承10、耐磨垫片9、轴承座2、动涡盘3、静涡盘4、排气腔5、背压腔1、调节阀；调节阀由钢球6、弹簧7、阀座8组成；耐磨垫片9设置在轴承座2端面的中间位置，调节阀设置在静涡盘4高压和低压的通路上，在调节阀和背压腔1之间还设置有节流通路；轴承座2上设置有轴封12，可以保证动涡盘3背压腔和压缩机壳体之间密封；动涡盘3背面支承在轴承座2上，和静涡盘4啮合；排气腔5位于静涡盘4排气口的中心部位；调节阀的钢球6、弹簧7和阀座8压装在静涡盘4的阀座孔中；钢球6在弹簧7弹力的作用下与静涡盘4阀座孔底部的锥面接触。由于采用调节阀回油量得到保证，这样使压缩机能保持较高的性能及低的磨耗，提高压
缩机的可靠性。
[0023]优选的，压缩机排气经油气分离后，除排出压缩机的气体外，还有少部分经过调节阀节流和节流通路，使得背压腔1的气体压力高于压缩机的吸气压力，但是远低于压缩机的排气压力。
[0024]优选的，动涡盘3的轴向气体力大于动涡盘3背压的气体力，动涡盘3工作时其背面始终贴着轴承座2端面上的耐磨垫片9，这样有效防止动涡盘3背压腔的气体泄漏。
[0025]优选的，电动涡旋压缩机的这些部件更适合于25cc/rev以上排量产品。
[0026]优选的，工作时高压侧的冷媒气体和油经过调节阀节流后就进入低压侧，实现回油。
[0027]一种带回油和背压的电动涡旋压缩机工作方法，包括以下步骤：
[0028]步骤一：在电机驱动下，动涡盘3和静涡盘4通过啮合，即动涡盘3中心围绕静涡盘4的中心，按照一定的偏心距作平动运动，实现冷媒气体的吸入、压缩、排气过程，排出的气体通过静涡盘4中心部位的排气孔进入排气腔5，并进行油气分离；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带回油和背压的电动涡旋压缩机，包括：轴封、主轴承、动涡盘轴承、耐磨垫片、轴承座、动涡盘、静涡盘、排气腔；其特征在于：还包括背压腔、调节阀；所述调节阀由钢球、弹簧、阀座组成；耐磨垫片设置在轴承座端面的中间位置，调节阀设置在静涡盘高压和低压的通路上，在调节阀和背压腔之间还设置有节流通路；轴承座上设置有轴封，动涡盘背压腔和压缩机壳体之间密封；动涡盘背面支承在轴承座上，和静涡盘啮合；排气腔位于静涡盘排气口的中心部位；调节阀的钢球、弹簧和阀座压装在静涡盘的阀座孔中；钢球在弹簧弹力的作用下与静涡盘阀座孔底部的锥面接触。2.根据权利要求1所述的一种带回油和背压的电动涡旋压缩机，其特征在于：所述背压腔的气体压力高于压缩机的吸气压力，但是远低于压缩机的排气压力。3.根据权利要求1所述的一种带回油和背压的电动涡旋压缩机，其特征在于：所述动涡盘的轴向气体力大于动涡盘背压的气体力，动涡盘工作时其背面始终贴着轴承座端面上的耐磨垫片。4.根据权利要求1所述的一种带回油和背压的电动涡旋压缩机，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚宝旺，陈涛，张彬，许采文，
申请(专利权)人：江苏高德贝洱新能源汽车空调有限公司，
类型：发明
国别省市：