一种用于新能源汽车空调压缩机的减震底座制造技术

本实用新型专利技术涉及减震底座技术领域，尤其涉及一种用于新能源汽车空调压缩机的减震底座，包括第一底座，所述第一底座的上端面固定设置有四个均匀分布的螺杆，且第一底座的上端面的中部还连接有弹簧的下端，所述弹簧的上端与第二底座下端面的中部固定连接，所述第二底座上设置有四个均匀分布的通孔，所述第二底座的上端还连接有盖板，所述盖板的下端设置有四个均匀分布的凸环，所述凸环位于通孔的内侧，且螺杆分别插设在对应的凸环的内侧，本装置使用时，当空调压缩机发生震动时，第二底座会下移，此时弹簧能够起到缓冲作用，当第二底座复位时，盖板与螺母撞击，此时凸环内的水能够减小盖板与螺母撞击产生震动，整个装置的减震效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车空调压缩机的减震底座
本技术涉及减震底座
，尤其涉及一种用于新能源汽车空调压缩机的减震底座。
技术介绍
空调压缩机是将低压气体提升为高压气体的一种从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。空调压缩机使用过程中会产生一些轻微的震动，震动的同时会产生一些噪音，噪音一定程度上会影响用户的舒适性。为了提高用户的舒适性，因此我们提出了一种用于新能源汽车空调压缩机的减震底座。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于新能源汽车空调压缩机的减震底座。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于新能源汽车空调压缩机的减震底座，包括第一底座，所述第一底座的上端面固定设置有四个均匀分布的螺杆，且第一底座的上端面的中部还连接有弹簧的下端，所述弹簧的上端与第二底座下端面的中部固定连接，所述第二底座上设置有四个均匀分布的通孔，所述第二底座的上端还连接有盖板，所述盖板的下端设置有四个均匀分布的凸环，所述凸环位于通孔的内侧，且螺杆分别插设在对应的凸环的内侧，所述凸环上设置有圆环形的空腔，所述空腔内填充有水，所述螺杆的上端还通过螺纹连接有螺母，所述螺母的下端面与盖板的上端面相接触。优选的，所述盖板的上端面与螺母接触处胶接有橡胶垫。优选的，所述第二底座的下端面固定设置有均匀分布的第一磁铁块，所述第一底座的上端面固定设置有均匀分布的第二磁铁块，所述第一磁铁块分别位于第二磁铁块的正上方，且第一磁铁块与第二磁铁块磁极相同的一端相靠近。优选的，所述第二底座和盖板上开设有螺孔，第二底座和盖板之间连接有固定螺丝。本技术的有益效果是：本装置使用时，当空调压缩机发生震动时，第二底座会下移，此时弹簧能够起到缓冲作用，且第一磁铁块与第二磁铁块相互排斥同样能够对第二底座起到缓冲作用，当第二底座复位时，盖板与螺母撞击，此时凸环内的水能够减小盖板与螺母撞击产生震动，整个装置的减震效果好。附图说明图1为本技术提出的一种用于新能源汽车空调压缩机的减震底座的主视结构示意图；图2为本技术提出的一种用于新能源汽车空调压缩机的减震底座的盖板的俯视结构示意图。图中：1第一底座、2螺杆、3第二底座、4盖板、5螺母、6弹簧、7固定螺丝、8凸环、9第一磁铁块、10第二磁铁块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种用于新能源汽车空调压缩机的减震底座，包括第一底座1，所述第一底座1的上端面焊接有四个均匀分布的螺杆2，且第一底座1的上端面的中部还连接有弹簧6的下端，所述弹簧6的上端与第二底座3下端面的中部固定连接，所述第二底座3上设置有四个均匀分布的通孔，所述第二底座3的上端还连接有盖板4，所述盖板4的下端设置有四个均匀分布的凸环8，所述凸环8位于通孔的内侧，且螺杆2分别插设在对应的凸环8的内侧，所述凸环8上设置有圆环形的空腔，所述空腔内填充有水，所述螺杆2的上端还通过螺纹连接有螺母5，所述螺母5的下端面与盖板4的上端面相接触。进一步的，盖板4的上端面与螺母5接触处胶接有橡胶垫。进一步的，第二底座3的下端面固定设置有均匀分布的第一磁铁块9，所述第一底座1的上端面固定设置有均匀分布的第二磁铁块10，所述第一磁铁块9分别位于第二磁铁块10的正上方，且第一磁铁块9与第二磁铁块10磁极相同的一端相靠近。进一步的，第二底座3和盖板4上开设有螺孔，第二底座3和盖板4之间连接有固定螺丝7。本实施例中，本装置使用时，将空调压缩机安装在第二底座3上，当空调压缩机发生震动时，第二底座3会下移，弹簧6被压缩，此时弹簧6能够起到缓冲作用，第一磁铁块9与第二磁铁块10距离变小时，第一磁铁块9与第二磁铁块10之间会相互排斥，且第一磁铁块9与第二磁铁块10相互排斥同样能够对第二底座3起到缓冲作用，当第二底座3复位时，盖板4与螺母5撞击，此时凸环8内的水能够减小盖板4与螺母5撞击产生震动，橡胶垫能够进一步减小减小盖板4与螺母5撞击产生震动，整个装置的减震效果好。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于新能源汽车空调压缩机的减震底座，包括第一底座（1），其特征在于，所述第一底座（1）的上端面固定设置有四个均匀分布的螺杆（2），且第一底座（1）的上端面的中部还连接有弹簧（6）的下端，所述弹簧（6）的上端与第二底座（3）下端面的中部固定连接，所述第二底座（3）上设置有四个均匀分布的通孔，所述第二底座（3）的上端还连接有盖板（4），所述盖板（4）的下端设置有四个均匀分布的凸环（8），所述凸环（8）位于通孔的内侧，且螺杆（2）分别插设在对应的凸环（8）的内侧，所述凸环（8）上设置有圆环形的空腔，所述空腔内填充有水，所述螺杆（2）的上端还通过螺纹连接有螺母（5），所述螺母（5）的下端面与盖板（4）的上端面相接触。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车空调压缩机的减震底座，包括第一底座（1），其特征在于，所述第一底座（1）的上端面固定设置有四个均匀分布的螺杆（2），且第一底座（1）的上端面的中部还连接有弹簧（6）的下端，所述弹簧（6）的上端与第二底座（3）下端面的中部固定连接，所述第二底座（3）上设置有四个均匀分布的通孔，所述第二底座（3）的上端还连接有盖板（4），所述盖板（4）的下端设置有四个均匀分布的凸环（8），所述凸环（8）位于通孔的内侧，且螺杆（2）分别插设在对应的凸环（8）的内侧，所述凸环（8）上设置有圆环形的空腔，所述空腔内填充有水，所述螺杆（2）的上端还通过螺纹连接有螺母（5），所述螺母（5）的下端面与盖板（4）的上端面相接触。


2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚宝旺，许采文，
申请(专利权)人：江苏高德贝洱新能源汽车空调有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32