一种电动重卡电池箱总成、电动重卡及电动重卡换电系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种电动重卡电池箱总成、电动重卡及电动重卡换电系统，包括：电池箱体和车载底座，电池箱体连接于车载底座，电池箱体包括箱体主架，箱体主架的材料为抗拉强度大于700MPa的中空管状钢材，车载底座包括锁止机构，锁止机构包括基座、锁止压板、压子、连杆和气缸，基座连接于车载底座，连杆的一端和气缸的一端分别转动连接于基座，连杆的另一端与气缸的另一端连接，连杆可在气缸的推动下转动，压子设置于连杆上，锁止压板与箱体主架连接，当气缸推动连杆转动至目标位置时，压子与锁止压板抵接，以将箱体主架压紧锁止于车载底座。这样，一方面结构简单、重量较轻，另一方面，使箱体主架和车载底座的连接更加平稳，提高了其抗冲击和振动性能。其抗冲击和振动性能。其抗冲击和振动性能。

【技术实现步骤摘要】
一种电动重卡电池箱总成、电动重卡及电动重卡换电系统


[0001]本技术涉及新能源汽车领域，特别涉及一种电动重卡电池箱总成、电动重卡及电动重卡换电系统。

技术介绍

[0002]随着新能源电动车的快速发展，大容量锂离子电池越来越得到车厂与消费者的认可，电动重卡行业也在这一波浪潮中逐渐兴起。换电式电动重型卡车换电过程可以在专用换电站内完成更换，电动重卡的电池箱体具有强度高、重量轻、且可快速拆装的优点。
[0003]现有技术中，电池箱体包括箱体主架，箱体主架通常使用常规管材焊接的方式，为了满足强度要求，常常会导致箱体主架结构复杂、重量较重，而电池箱体与车载底座的连接通常靠螺杆进行锁固，这样的连接不够平稳，在颠簸环境中，抗冲击和振动性能弱。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种电动重卡电池箱总成、电动重卡及电动重卡换电系统，以解决现有技术中箱体主架重量较重、电池箱体与车载底座连接不稳的问题。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]第一方面，本技术提出了一种电动重卡电池箱总成，用于电动重卡换电系统，所述电动重卡电池箱总成包括：电池箱体和车载底座，所述电池箱体连接于所述车载底座，所述车载底座用于承载所述电池箱体；
[0007]所述电池箱体包括箱体主架，所述箱体主架的材料为抗拉强度大于700MPa的中空管状钢材；
[0008]所述车载底座包括锁止机构，所述锁止机构包括基座、锁止压板、压子、连杆和气缸，所述基座连接于所述车载底座；<br/>[0009]所述连杆的一端和所述气缸的一端分别转动连接于所述基座，所述连杆的另一端与所述气缸的另一端连接，所述连杆可在所述气缸的推动下转动，所述压子设置于所述连杆上，所述锁止压板与所述箱体主架连接，当所述气缸推动所述连杆转动至目标位置时，所述压子与所述锁止压板抵接，以将所述箱体主架压紧锁止于所述车载底座。
[0010]可选地，所述电池箱体还包括顶盖，所述顶盖连接于所述箱体主架的顶部，所述顶盖包括中间区域以及设置在所述中间区域四周的边缘区域，所述中间区域朝向背离所述箱体主架的方向凸起，以便于所述电池箱体顶部排水。
[0011]可选地，所述边缘区域开设有导水槽，所述导水槽用于所述电池箱体顶部排水。
[0012]可选地，所述电动重卡电池箱总成还包括缓冲垫，所述缓冲垫设于所述车载底座与所述电池箱体之间，并分别与所述车载底座和所述电池箱体连接，所述缓冲垫用于减小振动对所述车载底座和所述电池箱体的影响。
[0013]可选地，所述车载底座还包括底座主梁、导向柱和导向定位销，所述锁止机构、所述缓冲垫、所述导向柱和所述导向定位销均连接于所述底座主梁上，所述导向柱和所述导
向定位销用于在所述电池箱体与所述车载底座连接时起导向和定位作用。
[0014]可选地，所述电池箱体还包括多个电池托梁，所述多个电池托梁间隔穿设于所述箱体主架内，并与所述箱体主架连接，所述电池托梁的材料为抗拉强度大于700MPa的中空管状钢材，所述多个电池托梁用于承载电池包。
[0015]可选地，所述电池托梁包括托梁主架和加强筋，所述托梁主架包括第一横梁、第二横梁，所述加强筋连接于所述第一横梁与所述第二横梁之间，所述加强筋用于增强所述第一横梁与所述第二横梁之间的连接强度。
[0016]可选地，所述电池箱体还包括支架组和热管理模块；所述支架组连接于所述箱体主架内，所述热管理模块连接于所述支架组，所述热管理模块用于对电池箱体进行散热。
[0017]本技术提供的电动重卡电池箱总成至少可以包括以下优点：
[0018]采用这样的电动重卡电池箱总成，一方面电池箱体采用抗拉强度大于700MPa的中空管状钢材，在满足强度要求的情况下，结构简单，重量较轻，另一方面，通过气缸、连杆、压子和锁止压板构成的锁止机构，可以将连杆上的压子移动至与连接于箱体主架的锁止压板抵接，从而，可以更稳定地将电池箱体固定于车载底座上，提高了其抗冲击和振动性能。
[0019]第二方面，本技术提出了一种电动重卡，所述电动重卡包括上述的任一种电动重卡电池箱总成。
[0020]所述电动重卡相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0021]第三方面，本技术提出了一种电动重卡换电系统，所述电动重卡换电系统包括上述的电动重卡和设于所述电动重卡外的抓取机构，所述抓取机构用于抓取电池，以实现电动重卡的换电。
[0022]所述电动重卡换电系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
[0023]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0024]图1为本技术实施例提供的一种电动重卡电池箱总成的三维爆炸示意图；
[0025]图2为本技术实施例提供的一种电动重卡电池箱总成的锁止机构的主视图；
[0026]图3为本技术实施例提供的一种电动重卡电池箱总成的顶盖的俯视图；
[0027]图4为本技术实施例提供的一种电动重卡电池箱总成的车载底座的三维示意图；
[0028]图5为本技术实施例提供的一种电动重卡电池箱总成的电池托梁的示意图之一；
[0029]图6为本技术实施例提供的一种电动重卡电池箱总成的电池托梁的示意图之二；
[0030]图7为本技术实施例提供的一种电动重卡电池箱总成的电池托梁的示意图之三；
[0031]图8为本技术实施例提供的一种电动重卡电池箱总成的热管理模块的示意图；
[0032]图9为本技术实施例提供的一种电动重卡电池箱总成的电路模块结构的示意图。
[0033]附图标记说明：
[0034]1‑
电池箱体；2
‑
车载底座；11
‑
箱体主架；12
‑
顶盖；13
‑
电池托梁；14
‑
支架组；15
‑
电池包；21
‑
底座主梁；22
‑
锁止机构；23
‑
缓冲垫；24
‑
导向柱；25
‑
导向定位稍；26
‑
连接器；27
‑
连接器安装板；28
‑
充电盒；121
‑
导水槽；122
‑
冷却液加注口；131
‑
第一横梁；132
‑
第二横梁；133
‑
加强筋；141
‑
控制盒；142
‑
高压接线盒；143
‑
通讯线束；144
‑
高压线束；145
‑
加热线束；146
‑
水冷机组；147<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动重卡电池箱总成，用于电动重卡换电系统，其特征在于，所述电动重卡电池箱总成包括：电池箱体和车载底座，所述电池箱体连接于所述车载底座，所述车载底座用于承载所述电池箱体；所述电池箱体包括箱体主架，所述箱体主架的材料为抗拉强度大于700MPa的中空管状钢材；所述车载底座包括锁止机构，所述锁止机构包括基座、锁止压板、压子、连杆和气缸，所述基座连接于所述车载底座；所述连杆的一端和所述气缸的一端分别转动连接于所述基座，所述连杆的另一端与所述气缸的另一端连接，所述连杆可在所述气缸的推动下转动，所述压子设置于所述连杆上，所述锁止压板与所述箱体主架连接，当所述气缸推动所述连杆转动至目标位置时，所述压子与所述锁止压板抵接，以将所述箱体主架压紧锁止于所述车载底座。2.根据权利要求1所述的电动重卡电池箱总成，其特征在于，所述电池箱体还包括顶盖，所述顶盖连接于所述箱体主架的顶部，所述顶盖包括中间区域以及设置在所述中间区域四周的边缘区域，所述中间区域朝向背离所述箱体主架的方向凸起，以便于所述电池箱体顶部排水。3.根据权利要求2所述的电动重卡电池箱总成，其特征在于，所述边缘区域开设有导水槽，所述导水槽用于所述电池箱体顶部排水。4.根据权利要求1所述的电动重卡电池箱总成，其特征在于，所述电动重卡电池箱总成还包括缓冲垫，所述缓冲垫设于所述车载底座与所述电池箱体之间，并分别与所述车载底座和所述电池箱体连接，所述缓冲垫用于减小振动对所述车载底座和所述电池箱体的影...

【专利技术属性】
技术研发人员：周军桥，王成昆，李小东，强利娜，张继昌，
申请(专利权)人：金茂智慧交通科技厦门有限公司，
类型：新型
国别省市：