电动拖拉机制造技术

本发明专利技术在电动拖拉机中实现支承电池的稳固的构造。电动拖拉机(1)具备电池(15)、变速器装置(21)、机体框架(30)、后桥装置(52)以及前桥装置(51)。变速器装置(21)将输入来的动力变速并输出。机体框架(30)固定于变速器装置(21)。后桥装置(52)支承后轮(8)，并将从变速器装置(21)输出的动力传递至后轮(8)。前桥装置(51)支承前轮(7)。后桥装置(52)及前桥装置(51)支承底盘(20)，底盘(20)构成为包括机体框架(30)及变速器装置。电池(15)支承于底盘(20)。(20)。(20)。

【技术实现步骤摘要】
电动拖拉机


[0001]本专利技术涉及在电动拖拉机中支承各设备的结构。

技术介绍

[0002]专利文献1公开了作为电动作业车的拖拉机。在该拖拉机中，构成为取代发动机而设置有电池及马达。电池通过电池罩以封闭状态被收容。电池罩的外壁面构成拖拉机的外装的一部分。
[0003]专利文献1：日本特开2021
‑
000957号公报
[0004]关于如何支承电动拖拉机的各种设备，上述专利文献1的结构未公开具体的结构。因此，从空间的高效利用等观点出发，存在改善的余地。

技术实现思路

[0005]本专利技术是鉴于以上情况而完成的，其目的之一是在电动拖拉机中实现支承电池的稳固的构造。
[0006]本专利技术欲解决的课题如上，接下来对用于解决该课题的方法及其效果进行说明。
[0007]根据本专利技术的第一方案，提供以下结构的电动拖拉机。即，该电动拖拉机具备电池、变速器装置、机体框架、后桥装置以及前桥装置。上述变速器装置将输入来的动力变速并输出。上述机体框架固定于上述变速器装置。上述后桥装置支承后轮，并将从上述变速器装置输出的动力传递至上述后轮。上述前桥装置支承前轮。上述后桥装置及上述前桥装置支承底盘，该底盘包括上述机体框架及上述变速器装置。上述电池支承于上述底盘。
[0008]由此，在电动拖拉机中，能够实现对电池等的重量进行支撑的稳固的支承构造。
[0009]在上述电动拖拉机中，优选为以下结构。即，电动拖拉机具备防振部件和板状的基座部件。上述防振部件将上述基座部件以防振的方式支承于上述机体框架。上述电池固定于上述基座部件。
[0010]由此，使用板状的基座部件，能够通过简单的结构而实现对电池的支承构造。
[0011]在上述电动拖拉机中，优选为以下结构。即，电动拖拉机具备车载充电装置、冷却装置、ECU、变频器以及端子箱。上述车载充电装置控制向上述电池的充电。上述冷却装置冷却上述电池。上述ECU进行与上述电池有关的控制。上述变频器控制与上述电池连接的马达的旋转速度。上述端子箱进行电的中继。在将上述基座部件从上述机体框架分离的情况下，除上述电池之外，上述车载充电装置、上述冷却装置、上述ECU、上述变频器以及上述端子箱中的至少一个配置于上述基座部件所在的一侧。
[0012]由此，关于电动相关装置，能够实现以基座部件为基准的单元化，并将该单元配置于机体。因此，在制造拖拉机时等的操作性良好。
[0013]在上述电动拖拉机中，优选为上述电池位于比上述前轮的车轴靠上方的位置。
[0014]由此，能够容易地确保电动拖拉机的最低地上高度。
[0015]在上述电动拖拉机中，优选为在上述电池的上方配置有控制向上述电池的充电的
车载充电装置。
[0016]由此，能够实现包括电池及车载充电装置在内的紧凑的配置。
[0017]根据本专利技术的第二方案，提供以下结构的电动拖拉机。即，该电动拖拉机具备机体框架、电池、行驶用马达以及变速器装置。上述行驶用马达是产生用于使机体行驶的动力的电动马达。上述变速器装置在俯视下配置于比上述电池靠机体后方的位置。上述机体框架具备以左右成对的方式配置的框架部件。上述行驶用马达在俯视下配置于比上述电池靠后方、且比上述变速器装置靠前方的位置，且配置在左右的上述框架部件之间。
[0018]由此，在电动拖拉机中，能够实现对电池等的重量进行支撑的稳固的支承构造。另外，行驶用马达配置于比电池靠后方的位置，因此容易省略行驶用马达与更后方的变速器装置之间的驱动轴，容易缩短长度。另外，行驶用马达位于靠后方的位置，因此在俯视下，在电池与行驶用马达之间，可获得能够配置部件的空间。并且，行驶用马达配置于左右的框架部件之间，因此能够实现紧凑的结构。
[0019]根据本专利技术的第三方案，提供以下结构的电动拖拉机。即，该电动拖拉机具备机体框架、液压泵以及泵用马达。上述泵用马达是产生用于驱动上述液压泵的动力的电动马达。上述机体框架具备以左右成对的方式配置的框架部件。上述泵用马达的至少一部分位于比上述框架部件靠机体的左右方向的外侧的位置。
[0020]由此，能够将泵用马达紧凑地配置于不与周围的部件干涉的位置。
[0021]在上述电动拖拉机中，优选为以下结构。即，该电动拖拉机具备用于控制上述泵用马达的旋转速度的泵用变频器。上述泵用变频器的至少一部分在与上述泵用马达左右相反的一侧，位于比上述框架部件靠左右方向的外侧的位置。
[0022]由此，能够将泵用变频器紧凑地配置于不与周围的部件干涉的位置。另外，泵用马达和泵用变频器在机体框架的左右分开配置，因此能够使机体平衡性提升。
[0023]根据本专利技术的第四方案，提供以下结构的电动拖拉机。即，该电动拖拉机具备机体框架和泵用变频器。上述泵用变频器控制电动马达的旋转速度。上述机体框架具备以左右成对的方式配置的框架部件。上述泵用变频器的至少一部分位于比上述框架部件靠左右方向的外侧的位置。
[0024]由此，能够将泵用变频器紧凑地配置于不与周围的部件干涉的位置。
附图说明
[0025]图1是表示本专利技术的一个实施方式所涉及的电动拖拉机的整体结构的侧视图。
[0026]图2是表示电动拖拉机所具备的底盘的立体图。
[0027]图3是表示另一结构的电动拖拉机中的发动机罩内部的结构的立体图。
[0028]图4是基于与图3不同的视角的发动机罩内部的立体图。
[0029]附图标记说明
[0030]1...电动拖拉机；7...前轮；7a...前轮的车轴；8...后轮；15...电池；16...车载充电装置；17...BMS单元(ECU)；18...端子箱；19...变频器；20...底盘；21...变速器装置；30...机体框架；31...框架部件；32...框架部件；38...冷却风扇(冷却装置)；41...行驶用马达；43...液压泵；44...泵用马达(电动马达)；45...泵用变频器；51...前桥装置；52...后桥装置；61...多用途板(基座部件)；62...防振部件。
具体实施方式
[0031]接下来，参照附图对本专利技术的实施方式进行说明。图1是表示本专利技术的一个实施方式所涉及的电动拖拉机1的侧视图。
[0032]图1所示的电动拖拉机1构成为农业用的拖拉机。电动拖拉机1具备作为能够在田地行驶的车身部的行驶机体2。
[0033]在行驶机体2能够连结作业机3。作为作业机3，例如有耕耘机(管理机)、犁、施肥机、割草机、播种机等。根据需要，能够在行驶机体2安装各种类的作业机3。
[0034]电动拖拉机1的行驶机体2的前部由左右一对前轮7支承，行驶机体2的后部由左右一对后轮8支承。
[0035]在行驶机体2的下部设置有电动拖拉机1的强度部件亦即底盘20。底盘20构成为包括变速器装置21的壳体22和机体框架30。
[0036]在变速器装置21的内部例如配置有由齿轮系构成的变速机构。变速器装置2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动拖拉机，其特征在于，具备：电池；变速器装置，其将输入来的动力变速并输出；机体框架，其固定于所述变速器装置；后桥装置，其支承后轮，并将从所述变速器装置输出的动力传递至所述后轮；以及前桥装置，其支承前轮，所述后桥装置及所述前桥装置支承底盘，该底盘构成为包括所述机体框架及所述变速器装置，所述电池支承于所述底盘。2.根据权利要求1所述的电动拖拉机，其特征在于，具备：板状的基座部件；以及防振部件，其将所述基座部件以防振的方式支承于所述机体框架，所述电池固定于所述基座部件。3.根据权利要求2所述的电动拖拉机，其特征在于，具备：车载充电装置，其控制向所述电池的充电；冷却装置，其冷却所述电池；ECU，其进行与所述电池有关的控制；变频器，其用于控制与所述电池连接的马达的旋转速度；以及端子箱，其进行电的中继，在将所述基座部件从所述机体框架分离的情况下，除所述电池之外，所述车载充电装置、所述冷却装置、所述ECU、所述变频器以及所述端子箱中的至少一个配置于所述基座部件所在的一侧。4.根据权利要求1～3中的任一项所述的电动拖拉机，其特征在于，所述电池位于比所述前轮的车轴靠上方的位置。5.根据权利要求1～4中的任一项所述的电动拖拉机，其特征在于，在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：桥本裕辅，大役寺泰平，松本雅志，宫本知彦，岩本裕嗣，佐藤友大，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：