车辆的底盘和车辆制造技术

本申请提供一种底盘和车辆，底盘包括端部车架和电池舱，其中，端部车架，用于安装悬架；电池舱，用于容纳电池；其中，端部车架与电池舱的第一方向的端部之间通过导向结构相连接，第一方向为车辆行进方向；导向结构被配置为使电池舱能够沿第二方向相对端部车架安装或拆卸，第二方向垂直于第一方向。通过将电池舱与端部车架通过导向结构相连接，使得电池舱能够沿第二方向相对端部车架安装或拆卸，改善了电池舱的可维护和更换性。的可维护和更换性。的可维护和更换性。

【技术实现步骤摘要】
车辆的底盘和车辆


[0001]本申请涉及车辆领域，尤其涉及一种车辆的底盘和车辆。

技术介绍

[0002]现有的电动车辆，电池包安装在车辆底盘的下方，与底盘分离，再通过螺栓等机械固定，当电池包发生故障，电池包的维修更换非常困难。因此，如何改善电池包的更换和维修的性能，是电动车辆中一个亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0003]本申请的多个方面提供一种车辆的底盘和车辆，能够改善电动车辆的电池包的更换和维修的性能。
[0004]本申请的第一方面提供一种车辆的底盘，包括端部车架和电池舱，其中，端部车架，用于安装悬架；电池舱，用于容纳电池；其中，端部车架与电池舱的第一方向的端部之间通过导向结构相连接，第一方向为车辆行进方向；导向结构被配置为使电池舱能够沿第二方向相对端部车架安装或拆卸，第二方向垂直于第一方向。
[0005]该实施例中，通过将电池舱与端部车架通过导向结构相连接，使得电池舱能够沿第二方向相对端部车架安装或拆卸，改善了电池舱的可维护和更换性。此外，电池舱与端部车架直接连接，省去了原有车架的横梁、车架纵梁等结构，大幅减少了车辆的零件数，提高了车架的空间利用率，有利于电池舱搭载更多的电池，进一步提升车辆的续航性能。
[0006]在一些实施例中，端部车架包括两个车架纵梁、两个减震塔和一个第一横梁，每个车架纵梁上设有一个减震塔；每个车架纵梁和减震塔上安装有一组悬架；两个车架纵梁与第一横梁相连接。
[0007]该实施例中，端部车架包括两个车架纵梁、两个减震塔和一个第一横梁，每个车架纵梁和减震塔上安装有一组悬架，将悬架直接安装在车架纵梁和减震塔上，可省去车辆的副车架和其他的悬架安装结构，大幅减少了端部车架的零件数，集成度更高。两个车架纵梁安装在一个横梁的两侧，共同形成端部车架，使端部车架的结构紧凑，零件数量少。
[0008]在一些实施例中，电池舱的第一方向的端部设有第二横梁，导向结构设置在第一横梁和第二横梁之间。
[0009]在一些实施例中，导向结构包括导轨和导轨槽，导轨与导轨槽插接配合，且导轨能够相对导轨槽沿第二方向运动；导轨设置在第一横梁和第二横梁中的一个上；导轨设置在第一横梁和第二横梁中的另一个上。该实施例中，导向结构为导轨和导向槽，分别设在第一横梁和第二横梁上，便于电池舱和端部车架快速拆装。
[0010]在一些实施例中，导轨的横截面为T形，导轨槽的横截面为C形。
[0011]在一些实施例中，沿第二方向，导轨槽的第一端设有插口，插口用于导轨插入导轨槽；导轨槽的与第一端相反的第二端设有挡板，导轨与挡板可拆卸连接。
[0012]该实施例中，将导轨与挡板可拆卸连接，可有效地将电池舱与端部车架固定，提高
车辆的安全性。同时又方便在车辆的外部操作拆卸电池舱，提高电池包的更换和维修的性能。
[0013]在一些实施例中，导轨的第一端设有连接板，在导轨槽的插口处，连接板与导轨槽可拆卸链接。
[0014]该实施例中，在导轨上设置连接板，与导轨槽在插口处可拆卸链接，可有效地将电池舱与端部车架固定，提高车辆的安全性。同时又方便在车辆的外部操作拆卸电池舱，提高电池包的更换和维修的性能。
[0015]在一些实施例中，端部车架包括前端车架和后端车架。电池舱与前端车架和后端车架都通过导向结构相连接，使得电池舱能够沿第二方向相对车辆实现快速安装或拆卸。
[0016]在一些实施例中，车架纵梁上还设有电机安装座。通过设置电机安装座，可将驱动电机安装在车架纵梁上，由车架纵梁支撑，进一步提升底盘的紧凑性，减少零件数量。
[0017]本申请的第二方面提供一种车辆，其中，包括以上实施例的车辆的底盘。
[0018]上述说明仅是本申请实施例技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请实施例的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请实施例的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0020]图1为本申请一些实施例提供的车辆的底盘的结构示意图；
[0021]图2为本申请一些实施例提供的车辆的底盘的端部车架的结构意图；
[0022]图3为本申请一些实施例提供的车辆的底盘的导轨的结构示意图；
[0023]图4为本申请一些实施例提供的车辆的底盘的电池舱的结构意图；
[0024]图5为本申请一些实施例提供的车辆的底盘的导轨槽的结构示意图；
[0025]图6为本申请一些实施例提供的车辆的底盘的导向结构示意图；
[0026]图7为本申请一些实施例提供的车辆的底盘的结构示意图；
[0027]图8为本申请一些实施例提供的车辆的简化示意图；
具体实施方式
[0028]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。
[0029]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同；本文中在申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请；本申请的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排它的包含。
[0030]在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
[0031]本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
[0032]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，本申请的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的底盘，其中，包括：端部车架，用于安装悬架；电池舱，用于容纳电池；其中，所述端部车架与所述电池舱的第一方向的端部之间通过导向结构相连接，所述第一方向为车辆行进方向；所述导向结构被配置为使所述电池舱能够沿第二方向相对所述端部车架安装或拆卸，所述第二方向垂直于所述第一方向。2.如权利要求1所述的底盘，其中，所述端部车架包括两个车架纵梁、两个减震塔和第一横梁，每个所述车架纵梁上设有一个所述减震塔；每个所述车架纵梁和所述减震塔上安装有一组悬架；两个所述车架纵梁与所述第一横梁相连接。3.如权利要求2所述的底盘，其中，所述电池舱的第一方向的端部设有第二横梁，所述导向结构设置在所述第一横梁和所述第二横梁之间。4.如权利要求3所述的底盘，其中，所述导向结构包括导轨和导轨槽，所述导轨与所述导轨槽插接配合，且所述导轨能够相对所述导轨槽沿所述第二方向运动；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜利文，方伍梅，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：