车载电池安装总成及装载机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车载电池安装总成及装载机，车载电池安装总成包括：电池箱，包括箱体和凸出部，箱体包括第一底部框架，第一底部框架包括位于第一底部框架的四角的四个角部，凸出部上设置有定位槽；第一电池底座，用于设置在装载机上，第一电池底座上设置有与定位槽相配合的二级定位销，二级定位销用于伸入定位槽内；第二电池底座，用于设置在装载机上，设置有两个，两个第二电池底座分别位于第一电池底座的长度方向的两侧，每个第二电池底座上均设置有两个一级限位部，一级限位部用于与角部相配合，一级限位部的高度大于二级定位销的高度。本实用新型专利技术实施例提供的车载电池安装总成减小了电池箱的安装位置的偏差。减小了电池箱的安装位置的偏差。减小了电池箱的安装位置的偏差。

【技术实现步骤摘要】
车载电池安装总成及装载机


[0001]本技术涉及装载机
，特别涉及车载电池安装总成及装载机。

技术介绍

[0002]装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械。
[0003]现有技术中，装载机通常采用燃油驱动，少部分装载机已经实现电力驱动。然而，受限于装载机的车架结构，换电式的电池箱仅仅是简单的放置并通过安装结构安装在底座上，电池箱的安装位置的偏差较大。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种车载电池安装总成，以解决现有技术中电池箱的安装位置的偏差较大的技术问题。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种车载电池安装总成，应用于装载机，包括：
[0007]电池箱，包括箱体和设置在所述箱体底部的凸出部，所述箱体包括第一底部框架，所述第一底部框架包括位于所述第一底部框架的四角的四个角部，所述凸出部上设置有定位槽；
[0008]第一电池底座，用于设置在所述装载机上，所述第一电池底座上设置有与所述定位槽相配合的二级定位销，所述二级定位销用于伸入所述定位槽内；
[0009]第二电池底座，用于设置在所述装载机上，设置有两个，两个所述第二电池底座分别位于所述第一电池底座的长度方向的两侧，每个所述第二电池底座上均设置有两个一级限位部，所述一级限位部用于与所述角部相配合，所述一级限位部的高度大于所述二级定位销的高度。
[0010]可选地，所述箱体的底部还设置有锁止块，所述第二电池底座上设置有锁止机构，所述锁止机构包括驱动组件和压紧部，所述驱动组件用于驱动所述压紧部的运动；
[0011]所述电池箱具有锁紧状态和解锁状态，所述电池箱处于锁紧状态时，所述压紧部压紧在所述锁止块上，所述电池箱处于解锁状态时，所述压紧部位于所述锁止块的宽度方向一侧。
[0012]可选地，所述第一底部框架上设置有沿所述箱体的长度方向间隔分布的两个锁止块组，所述锁止块组包括沿所述箱体的宽度方向相对设置的两个所述锁止块，每个所述第二电池底座上均设置有两个所述锁止机构，所述第二电池底座上的两个所述锁止机构与所述锁止块组相对应。
[0013]可选地，所述驱动组件包括气缸和连接板，所述锁止机构还包括第一底座和第二底座，所述气缸包括壳体和输出轴，所述壳体铰接在所述第一底座上，所述第一底座紧固连接在所述第二电池底座上，所述输出轴与所述连接板相铰接，所述压紧部紧固连接在所述
连接板上，所述连接板铰接在所述第二底座上，所述第二底座紧固连接在所述第二电池底座上。
[0014]可选地，所述第一底部框架包括两个第一框条和两个限位条，两个所述第一框条沿所述箱体的宽度方向相对设置，两个所述限位条设置在两个所述第一框条之间，两个所述限位条沿所述箱体的长度方向间隔分布；
[0015]所述一级限位部包括相连的第一限位板和第二限位板，所述第一限位板用于限制所述限位条的位移，所述第二限位板用于限制所述第一框条的位移。
[0016]可选地，所述二级定位销和所述定位槽的横截面均为圆形。
[0017]可选地，所述二级定位销包括定位部和固定于所述定位部上的引导部，所述定位部用于与所述定位槽相配合；
[0018]所述引导部具有背离所述定位部的第一端和靠近所述定位部的第二端，由所述第二端到所述第一端，所述引导部的横截面的面积逐渐减小。
[0019]可选地，还包括减震胶垫，所述减震胶垫设置有两个，两个所述减震胶垫分别位于所述第一电池底座的长度方向的两侧，所述减震胶垫用于设置在所述装载机上；
[0020]所述箱体的底部包括沿所述箱体的长度方向相对设置的两个第二框条，所述减震胶垫用于与所述第二框条相接触，并用于支撑所述箱体。
[0021]可选地，所述电池箱包括多个电池包，所述凸出部上设置有电池连接器，所述电池连接器与所述电池包电连接；所述第一电池底座上设置有车端连接器，所述电池连接器用于与所述车端连接器电连接。
[0022]相对于现有技术，本技术所述的车载电池安装总成具有以下优势：
[0023]本技术实施例中，一级限位部的高度是大于二级定位销的高度的，则电池箱安装时，电池箱上的角部先与一级限位部配合进行第一级的定位，电池箱上的定位槽后与二级定位销配合进行第二级的定位，也即本技术实施例中通过第一电池底座上的定位槽和第二电池底座上的一级限位部的设置，能够实现电池箱的二级定位，进而保证了电池箱安装时的定位精度，减小了电池箱的安装位置的偏差；此外，本技术实施例中通过第一电池底座和第二电池底座的分体式的设置，能够适配装载机的结构，避免了因装载机的空间不足而导致的定位结构的布置受限。
[0024]本技术的另一目的在于提出一种装载机，以解决现有技术中装载机内电池箱的安装位置的偏差较大的技术问题。
[0025]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0026]一种装载机，所述装载机包括上述任一项所述的车载电池安装总成。
[0027]所述装载机与上述的车载电池安装总成相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
[0028]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0029]图1为本技术实施例提供的车载电池安装总成的立体结构示意图；
[0030]图2为本技术实施例提供的车载电池安装总成的侧视示意图；
[0031]图3为图2中A
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A向的剖视示意图；
[0032]图4为本技术实施例提供的电池箱的立体结构示意图；
[0033]图5为本技术实施例提供的电池箱的正视结构示意图；
[0034]图6为本技术实施例提供的第一电池底座和第二电池底座的立体结构示意图；
[0035]图7为本技术实施例提供的第一电池底座和第二电池底座的俯视结构示意图；
[0036]图8为本技术实施例提供的第一电池底座和第二电池底座的正视结构示意图；
[0037]图9为本技术实施例提供的锁止机构的结构示意图；
[0038]图10为本技术实施例提供的锁止块的结构示意图。
[0039]附图标记说明：
[0040]10
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电池箱，11
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箱体，12
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凸出部，13
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第一底部框架，14
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第一框条，15
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限位条，16
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第二框条，17
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电池包，18
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锁止块，19
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角部，20
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第一电池底座，21
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二级定位销，22
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车端连接器，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载电池安装总成，应用于装载机，其特征在于，包括：电池箱，包括箱体和设置在所述箱体底部的凸出部，所述箱体包括第一底部框架，所述第一底部框架包括位于所述第一底部框架的四角的四个角部，所述凸出部上设置有定位槽；第一电池底座，用于设置在所述装载机上，所述第一电池底座上设置有与所述定位槽相配合的二级定位销，所述二级定位销用于伸入所述定位槽内；第二电池底座，用于设置在所述装载机上，设置有两个，两个所述第二电池底座分别位于所述第一电池底座的长度方向的两侧，每个所述第二电池底座上均设置有两个一级限位部，所述一级限位部用于与所述角部相配合，所述一级限位部的高度大于所述二级定位销的高度。2.根据权利要求1所述的车载电池安装总成，其特征在于，所述箱体的底部还设置有锁止块，所述第二电池底座上设置有锁止机构，所述锁止机构包括驱动组件和压紧部，所述驱动组件用于驱动所述压紧部的运动；所述电池箱具有锁紧状态和解锁状态，所述电池箱处于锁紧状态时，所述压紧部压紧在所述锁止块上，所述电池箱处于解锁状态时，所述压紧部位于所述锁止块的宽度方向一侧。3.根据权利要求2所述的车载电池安装总成，其特征在于，所述第一底部框架上设置有沿所述箱体的长度方向间隔分布的两个锁止块组，所述锁止块组包括沿所述箱体的宽度方向相对设置的两个所述锁止块，每个所述第二电池底座上均设置有两个所述锁止机构，所述第二电池底座上的两个所述锁止机构与所述锁止块组相对应。4.根据权利要求2所述的车载电池安装总成，其特征在于，所述驱动组件包括气缸和连接板，所述锁止机构还包括第一底座和第二底座，所述气缸包括壳体和输出轴，所述壳体铰接在所述第一底座上，所述第一底座紧固连接在所述第二电池底座上，所述输出轴与所述连接板相铰接...

【专利技术属性】
技术研发人员：周大全，贺石磊，周军桥，李小东，章锦峰，
申请(专利权)人：金茂智慧交通科技厦门有限公司，
类型：新型
国别省市：