电池组罩、电池组单元以及电动移动设备制造技术

本发明专利技术提供一种火焰阻断性优异的电池组罩(3)、使用了该电池组罩的电池组单元(1)、以及使用了该电池组单元的电动移动设备。一种电池组罩，是用于电池组的电池组罩，并具有罩基材(5)、和拉伸强度为20N以上的无机纤维成形体(4)。使用了该电池组罩的电池组单元。使用了该电池组单元的电动移动设备。电池组单元的电动移动设备。电池组单元的电动移动设备。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电池组罩、电池组单元以及电动移动设备


[0001]本专利技术涉及电池组罩、电池组单元以及电动移动设备。

技术介绍

[0002]用于电动汽车等的电动移动设备的电池组单元具有：一部分成为开放部的壳体；配置在该壳体内的电池组；以及封闭该开放部的电池组罩(专利文献1：WO2012/167921)。在专利文献1的0081段中，作为电池组罩的构成材料，例示了铝、铝合金、镁、镁合金、AlSiC、钛、钛合金、钢、不锈钢、特殊钢。
[0003]在电动汽车等的移动设备中使用的电池模块中，为了应对电池的热失控，有时在电池单元彼此之间设置绝热材料、吸热材料。
[0004]在专利文献2(EP250636A1)中，作为用于使热失控的影响最小的热管理系统，公开了一种电池组热管理系统，其构成为，具备多个电池及气密的电池组包装，在电池组包装具有空洞，在其外壁具备气体排出口，在至少1个电池陷入热失控时，气体排出口使气体通往电池组包装的外部。
[0005]另外，已知有为了提高耐火性能而在覆盖电池模块的电池组罩的侧面等安装有云母(mica)片等的电池单元。
[0006]现有技术文献
[0007]专利文献
[0008]专利文献1：国际公开第2012/167921号
[0009]专利文献2：欧洲专利申请公开第2506336号说明书

技术实现思路

[0010]专利技术所要解决的课题
[0011]为了延长行驶距离，搭载于电动汽车的电池模块的能量密度有上升的倾向，对电池的发热和热失控风险的要求不断提高。设置于电池组彼此之间的绝热材料等在发生了无法完全抑制的起火的情况下，使向内饰部件的延烧延迟，因此，本专利技术的目的在于提供一种火焰阻断性优异的电磁组罩。进而，提供使用了该电池组罩的电池组单元和使用了该电池组单元的电动移动设备。
[0012]用于解决课题的手段
[0013]云母(mica)片是硬且容易破碎的矿物，因此容易因行驶产生的振动而破损。另外，若满足火焰阻断性等功能，则车体重量变重。另一方面，如果是轻量的火焰阻断结构，则容易被爆风吹飞，保留从电池组喷出的火焰的火焰阻断性不充分。因此，本专利技术人着眼于如果是具有特定范围的拉伸强度的无机纤维成形体，则能够耐受电池的热失控时喷出的爆炸气浪(爆風)，防止火焰的贯通，发现了不损害装载性，提高电池组罩的火焰阻断性。本专利技术的主旨如下。
[0014][1]一种电池组罩，其用于电池组，其特征在于，该电池组罩具有罩基材和下述拉
伸试验中的拉伸强度为20N以上的无机纤维成形体，
[0015]＜拉伸试验＞从无机纤维成形体用模具切出宽25mm
×
长160mm的试验片，使用拉伸试验机以25mm/min的速度沿长度方向拉伸试验片，将所测定的载荷的最大值作为拉伸强度。
[0016][2]根据[1]所述的电池组罩，其中，所述罩基材为金属基材。
[0017][3]根据[1]或[2]所述的电池组罩，其中，所述电池组罩是将所述罩基材与所述无机纤维成形体重叠而成的层叠体。
[0018][4]根据[1]至[3]中任意一项所述的电池组罩，其中，所述电池组罩不因火焰温度1000℃、5分钟的火焰试验而贯通。
[0019][5]根据[1]至[4]中任意一项所述的电池组罩，其中，所述无机纤维成形体由平均纤维长度为3mm以上的无机纤维构成。
[0020][6]根据[1]至[5]中任意一项所述的电池组罩，其中，所述无机纤维成形体为织布或无纺布。
[0021][7]根据[1]至[6]中任意一项所述的电池组罩，其中，所述无机纤维成形体为针刺毯。
[0022][8]一种电池组单元，其具有[1]至[7]中任意一项所述的电池组罩和电池组。
[0023][9]根据[8]所述的电池组单元，其中，所述电池组罩的无机纤维成形体配置于电池组侧。
[0024][10]一种电动移动设备，其具备[8]或[9]所述的电池组单元。
[0025]专利技术效果
[0026]本专利技术中使用的无机纤维成形体具有20N以上的拉伸强度，防止电池热失控时火焰贯通的特性优异。因此，具备该无机纤维成形体的电池罩的火焰阻断性优异。
附图说明
[0027]图1是电池组单元的概略剖视图。
具体实施方式
[0028]本专利技术的电池组罩用于电池组单元。电池组单元具有电池组和电池罩。
[0029]图1是示出电池组单元的一例的概略剖视图。该电池组单元1还具有一部分成为开放部2a的壳体2，具有封闭该开放部2a的电池组罩3和配置在壳体2内的电池组10等。但是，不一定需要壳体。
[0030]电池组罩3具有无机纤维成形体4和罩基材5。无机纤维成形体4和覆盖基材5均为板状，且重叠。但是，也可以是两者通过粘接剂被粘接。无机纤维成形体4配置在与罩基材5相比更靠电池组单元1的内侧的位置。
[0031]配置在壳体2内的电池组10具备多个电池模块11。
[0032]该电池组单元1能够不损害装载性而提高电池组罩的火焰阻断性，因此适合用于电动汽车、电动摩托车、船舶等电动移动设备的电池。电池没有特别限定，例如可举出锂离子电池、镍氢电池、锂硫电池、镍镉电池、镍铁电池、镍锌电池、钠硫电池、铅蓄电池、空气电池等二次电池。其中，优选锂离子电池，特别适合用于抑制锂离子电池的热失控。
[0033][罩基材][0034]电池组罩3的罩基材5没有特别限定，可以使用金属基材、强化树脂基材等壳体材料。从火焰阻断性的观点出发，理想的是金属基材，优选铝、铝合金、镁、镁合金、钛、钛合金、铁、不锈钢等。金属基材5的厚度优选为0.1～10mm，特别优选为0.3～7mm程度，但并不限定于此。
[0035][无机纤维成形体][0036]本专利技术中使用的无机纤维成形体的拉伸强度为20N以上，优选为25N以上，特别优选为30N以上。无机纤维成形体的拉伸强度越高越优选，没有上限，但优选为100kN以下，特别优选为50kN以下。拉伸强度是通过后述的实施例中记载的方法测定的值。
[0037]构成该无机纤维成形体的无机纤维没有特别限制，可举出二氧化硅、氧化铝/二氧化硅、含有它们的氧化锆、尖晶石、二氧化钛等单独或复合纤维。无机纤维优选为氧化铝/二氧化硅系纤维，特别优选为结晶质氧化铝/二氧化硅系纤维。氧化铝/二氧化硅系纤维的氧化铝/二氧化硅的组成比(重量比)优选为60～95/40～5的范围，更优选为70～84/30～16的范围，特别优选为70～76/30～24的范围。
[0038]另外，无机纤维是平均纤维长度优选为1mm以上、更优选为2mm以上、进一步优选为3mm以上的纤维。另外，平均纤维长度优选为3.0
×
103mm以下，更优选为1.0
×
103mm的纤维。无机纤维的平均纤维直径优选为3～10μm，特别优选为5～8μm。若无机纤维的平均纤维长度及平均纤维直径为该范围，则无机纤维成形体具有高拉伸强度，因此优选。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种电池组罩，其用于电池组，其特征在于，该电池组罩具有罩基材和下述拉伸试验中的拉伸强度为20N以上的无机纤维成形体，＜拉伸试验＞从无机纤维成形体用模具切出宽25mm
×
长160mm的试验片，使用拉伸试验机以25mm/min的速度沿长度方向拉伸试验片，将所测定的载荷的最大值作为拉伸强度。2.根据权利要求1所述的电池组罩，其中，所述罩基材为金属基材。3.根据权利要求1或2所述的电池组罩，其中，所述电池组罩是将所述罩基材与所述无机纤维成形体重叠而成的层叠体。4.根据权利要求1至3中任意一项所述的电池组罩，其中，所述电池组罩不因火焰...

【专利技术属性】
技术研发人员：志乐英之，矢野晃启，河原一宪，
申请(专利权)人：马福特克有限公司，
类型：发明
国别省市：