一种减速箱盖切削工装制造技术

本发明专利技术提供一种减速箱盖切削工装，其包括基座和设置在基座上的固定装置，固定装置包括工件拖脚、定位件、滑块、固定盖板、弹性件和锁紧螺丝，定位件固定在基座上，滑块与定位件间隔分布，并可在基座上做靠近或远离定位件方向的滑动，其与定位件之间形成用于固定减速箱盖的空间；固定盖板位于滑块远离定位件的一侧，弹性件设置在固定盖板与滑块之间锁紧螺丝螺纹连接在固定盖板上，并抵靠在滑块的端部。其利用滑块和定位件对减速箱盖的侧面进行压紧定位，可减少减速箱盖由于装夹产生的变形，具有操作便捷、定位精度高的优点，并无需在毛坯件上预留预压位或工艺台阶，可改善减速箱盖的外观形状，避免增加不必要的加工工序。避免增加不必要的加工工序。避免增加不必要的加工工序。

【技术实现步骤摘要】
一种减速箱盖切削工装


[0001]本专利技术涉及减速箱盖加工的
，具体涉及一种减速箱盖切削工装。

技术介绍

[0002]现有的减速箱盖切削工装大都采用端面压紧法，由于减速箱盖形状较为复杂，导致其切削工装的零部件较多，固定以及拆卸减速箱盖的过程较为繁琐，效率低，而且固定的稳定性差。
[0003]尤其是在加工铝制减速箱盖时，采用端面压紧法会使减速箱盖表面产生较大的变形，当整个基面要全加工时还须将毛坯件预留出压位或工艺台阶，不仅影响减速箱盖的外观形状，还会增加对减速箱盖的加工工序。

技术实现思路

[0004]因此，为了改善现有技术中端面压紧法固定减速箱盖所存在的缺陷，本专利技术提供一种减速箱盖切削工装。
[0005]本专利技术所提供的减速箱盖切削工装包括基座和设置在所述基座上的固定装置，所述固定装置包括：
[0006]工件拖脚，设有多组并基于所述减速箱盖的形状分布在所述基座上；
[0007]定位件，固定在所述基座上；
[0008]滑块，与所述定位件间隔分布，并可在所述基座上做靠近或远离定位件方向的滑动，其与所述定位件之间形成用于固定减速箱盖的空间；
[0009]固定盖板，固定设置在所述基座上，并位于所述滑块远离所述定位件的一侧；
[0010]弹性件，设置在所述固定盖板与所述滑块之间，当所述滑块向远离定位件的方向滑动时会压缩所述弹性件；
[0011]锁紧螺丝，螺纹连接在所述固定盖板上，并抵靠在所述滑块的端部。
[0012]可选地，所述弹性件为弹簧，所述弹簧的两端分别抵靠在所述滑块和所述固定盖板上。
[0013]可选地，所述滑块靠近固定盖板的一端开设有安装孔，所述弹簧远离固定盖板的一段置于所述安装孔内。
[0014]可选地，所述固定装置还包括块体固定螺丝，所述块体固定螺丝具有螺纹段和光杆段；所述固定盖板上开设有通孔，所述滑块上开设有螺纹孔，所述螺纹段螺纹配合在所述螺纹孔内，所述光杆段可滑动地穿设在所述通孔内。
[0015]可选地，所述螺纹孔位于所述安装孔的孔底处，并与所述安装孔同轴设置，且所述螺纹孔的内径小于所述安装孔的内径，使所述螺纹孔与所述安装孔之间形成台阶，所述弹簧套设在所述螺纹段上，且所述弹簧的一端抵靠在所述台阶上。
[0016]可选地，所述固定装置还包括导向套，所述导向套固定在所述基座上，所述滑块可滑动地置于所述导向套内。
[0017]可选地，所述固定盖板抵靠在所述导向套的一端，并通过盖板固定螺丝固定在所述导向套上。
[0018]可选地，所述滑块上开设有定位槽，所述定位槽与所述减速箱盖的形状相适配，使所述减速箱盖可抵靠在所述定位槽中。
[0019]可选地，所述定位件包括两个间隔分布的定位柱。
[0020]可选地，所述基座上设有多组所述固定装置。
[0021]本专利技术技术方案，具有如下优点：
[0022]1.本专利技术提供的减速箱盖切削工装，通过滑块和定位件对减速箱盖的侧面进行压紧定位，相比于采用端面压紧的方式，减速箱盖不易在装夹的过程中产生变形，并且无需在毛坯件上预留预压位或工艺台阶，更便于减速箱盖的外观设计，也避免了增加不必要的加工工序。
[0023]2.本专利技术提供的减速箱盖切削工装，利用弹性件驱使滑块自动复位压紧减速箱盖，使装夹过程简单快速，再配合锁紧螺丝抵紧滑块，以保证滑块对减速箱盖的夹紧力，具有稳定性强、定位精度高的优点。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本专利技术第一种实施方式所提供的减速箱盖切削工装的结构示意图；
[0026]图2为图1中A－A方向的剖视图；
[0027]图3为本专利技术第二种实施方式所提供的减速箱盖切削工装的结构示意图。
[0028]附图标记说明：1、锁紧螺丝；2、块体固定螺丝；3、盖板固定螺丝；4、固定盖板；5、弹簧；6、滑块；7、套体固定螺丝；8、导向套；9、工件拖脚；10、减速箱盖；11、柱体固定螺丝；12、定位柱；13、基座。
具体实施方式
[0029]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0031]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是
两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0032]此外，下面所描述的本专利技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0033]实施例1
[0034]本实施例提供一种减速箱盖切削工装，结合图1和图2所示，减速箱盖切削工装包括基座13和固定在基座13上的固定装置。
[0035]如图1所示，固定装置包括：工件拖脚9、定位件、滑块6、固定盖板4、弹性件以及锁紧螺丝1。工件拖脚9设有多个并固定在基座13上，工件拖脚9用于定位减速箱盖10的端面，工件拖脚9的数量和位置不做限制，根据减速箱盖10的形状尺寸进行适应性设置即可。定位件固定在基座13上，滑块6与定位件间隔分布，使滑块6与定位件之间形成固定减速箱盖10的空间。滑块6可滑动地连接在基座13上，其能够做靠近或远离定位件方向的滑动，固定盖板4固定在基座13上，并位于滑块6远离定位件的一侧，弹性件设置在固定盖板4与滑块6之间，当滑块6向远离定位件的方向移动时会压缩弹性件。锁紧螺丝1螺纹连接在固定盖板4上，且锁紧螺丝1的端部抵靠在滑块6远离定位件的一侧。
[0036]在使用上述的减速箱盖切削工装时，先转动锁紧螺丝1，使锁紧螺丝1与滑块6分离，此时滑块6可向远离定位件的方向移动，增大滑块6与定位件的间距，使减速箱盖10能够放置在滑块6与定位件之间，减速箱盖10通过多个工件拖脚9平稳的放置在基座13上，并使减速本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速箱盖(10)切削工装，其特征在于，包括基座(13)和设置在所述基座(13)上的固定装置，所述固定装置包括：工件拖脚(9)，设有多组并基于所述减速箱盖(10)的形状分布在所述基座(13)上；定位件，固定在所述基座(13)上；滑块(6)，与所述定位件间隔分布，并可在所述基座(13)上做靠近或远离定位件方向的滑动，其与所述定位件之间形成用于固定减速箱盖(10)的空间；固定盖板(4)，固定设置在所述基座(13)上，并位于所述滑块(6)远离所述定位件的一侧；弹性件，设置在所述固定盖板(4)与所述滑块(6)之间，当所述滑块(6)向远离定位件的方向滑动时会压缩所述弹性件；锁紧螺丝(1)，螺纹连接在所述固定盖板(4)上，并抵靠在所述滑块(6)的端部。2.根据权利要求1所述的减速箱盖(10)切削工装，其特征在于，所述弹性件为弹簧(5)，所述弹簧(5)的两端分别抵靠在所述滑块(6)和所述固定盖板(4)上。3.根据权利要求2所述的减速箱盖(10)切削工装，其特征在于，所述滑块(6)靠近固定盖板(4)的一端开设有安装孔，所述弹簧(5)远离固定盖板(4)的一段置于所述安装孔内。4.根据权利要求3所述的减速箱盖(10)切削工装，其特征在于，所述固定装置还包括块体固定螺丝(2)，所述块体固定螺丝(2)具有螺纹段和光杆段；所述固定盖板(4)上开设有通孔，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘益平，林鹏，
申请(专利权)人：恒业智能驱动杭州股份有限公司，
类型：发明
国别省市：