一种二级少齿差大传动比减速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种二级少齿差大传动比减速器，该减速器旨在解决现在的多级减速零件多、承受力小、体积大、效率低、噪音大等缺陷，已越来越不适应当前的产品发展的技术问题，该减速器包括圆柱形偏心轴外杆、固定安装于偏心轴外杆右端的偏心轴内杆、设置于偏心轴外杆和偏心轴内杆外侧的中间双联齿轮，该减速器采用了NN型减速机构，省去了少齿差减速器特定的输出机构，实现了二级传动的目的，由于采用了二级传动，故可实现大传动比。本实用新型专利技术零部件少，结构简单，强度大，运行噪音小，适用于小功率、间歇性并要求运行速度慢的工作场合，如管状电机的减速，油烟机、空调、智能垃圾桶、开闭门窗等家用电器开合减速和丝杆直线传动时的预减速。预减速。预减速。

【技术实现步骤摘要】
一种二级少齿差大传动比减速器


[0001]本技术属于减速器设备领域，具体涉及一种二级少齿差大传动比减速器。

技术介绍

[0002]管状电机的减速，油烟机、空调、智能垃圾桶、开闭门窗等家用电器开合减速和丝杆直线传动时的预减速等减速器，需要用到较大或很大传动比的减速机构，当前一般是通过多组定轴齿轮、蜗轮蜗杆或多组行星齿轮进行减速，由于多级减速存在零件多、承受力小、体积大、效率低、噪音大等缺陷，已越来越不适应当前的产品发展。
[0003]现有公告号为CN213575404U的中国技术专利，其公开了一种带过载保护结构的蜗轮蜗杆减速机，包括减速机本体以及位于减速机本体一侧转动的转轴，本技术涉及减速机
该带过载保护结构的蜗轮蜗杆减速机，通过蜗轮的一侧设置有保护机构，保护机构的具体结构包括锥套和锥盘，锥盘表面与蜗轮内部滑动连接，蜗轮两侧分别与锥套和锥盘相对的一侧接触，锥套的一端固定连接有活动块，活动块的一侧固定连接有弹簧，在蜗轮蜗杆出现瞬时过载的时候，利用弹簧受到挤压后收缩，使锥套的一侧与蜗轮的一侧分离，从而使蜗轮与蜗杆之间暂时解除啮合关系，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种二级少齿差大传动比减速器，该减速器包括圆柱形偏心轴外杆、固定安装于所述偏心轴外杆右端的偏心轴内杆、设置于所述偏心轴外杆和所述偏心轴内杆外侧的中间双联齿轮；其特征在于，所述偏心轴外杆左端固定连接有隔圈，所述偏心轴外杆与所述偏心轴内杆之间连接有另一所述隔圈，所述偏心轴外杆左侧的所述隔圈固定安装有平衡块。2.根据权利要求1所述的一种二级少齿差大传动比减速器，其特征在于，所述偏心轴内杆外侧滚动连接有内轴承，所述内轴承右侧设置有直径大于所述内轴承直径的外轴承。3.根据权利要求1所述的一种二级少齿差大传动比减速器，其特征在于，所述中间双联齿轮左侧设置有驱动电机，所述驱动电机右端连接有螺钉，所述平衡块...

【专利技术属性】
技术研发人员：王忠引，马其学，
申请(专利权)人：宁波锦益传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：