一种减速器的降音机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速器的降音机构，包括：电机，所述电机的输出端插卡连接输入齿轮，电机由侧固定安装外壳，外壳内壁固定安装一个第一轴承和两个第二轴承，第一轴承内设置固联齿轮，固联齿轮由内齿轮和外齿轮一体构成，其中固联齿轮的内齿轮与输入齿轮偏心啮合，第二轴承内设置输出齿轮，输出齿轮的内齿轮与固联齿轮的外齿轮偏心啮合。本实用新型专利技术电机驱动输入齿轮转动，输入齿轮由于与固联齿轮偏心啮合，使输入齿轮与固联齿轮产生转动差，实现一级减速，固联齿轮的外齿轮与输出齿轮的内齿轮偏心啮合，使固联齿轮与输出齿轮同样产生转动差，实现二级减速，由输出齿轮的输出轴输出，降低电机产生的输入转速，进而使减速器噪音降低。噪音降低。噪音降低。

【技术实现步骤摘要】
一种减速器的降音机构


[0001]本技术涉及变速器
，具体为一种减速器的降音机构。

技术介绍

[0002]减速器作为工业自动化制造中的重要部件，除了提高零件精度、使用特种材料和润滑等方法来降低减速器的运行噪音外，在现有的生产工艺条件下，要进一步降低运行噪音已相当困难。
[0003]输入速度过快是减速器产生噪声的主要原因之一。
[0004]因此，我们提出一种减速器的降音机构，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种减速器的降音机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减速器的降音机构，包括：电机，所述电机的输出端插卡连接输入齿轮，电机由侧固定安装外壳，外壳内壁固定安装一个第一轴承和两个第二轴承，第一轴承内设置固联齿轮；
[0007]固联齿轮由内齿轮和外齿轮一体构成，其中固联齿轮的内齿轮与输入齿轮偏心啮合；
[0008]第二轴承内设置输出齿轮，输出齿轮由内齿轮和输出轴一体构成，输出齿轮的内齿轮与固联齿轮的外齿轮偏心啮合。
[0009]优选的，所述固联齿轮通过第一轴承与外壳转动连接，输出齿轮通过第二轴承与外壳转动连接。
[0010]优选的，所述输出齿轮右侧设置输出端盖，输出端盖与外壳固定连接。
[0011]优选的，所述输出齿轮的输出轴活动贯穿输出端盖。
[0012]优选的，所述外壳通过电机固定螺钉与电机的右表面固定安装。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、电机驱动输入齿轮转动，输入齿轮由于与固联齿轮偏心啮合，使输入齿轮与固联齿轮产生转动差，实现一级减速，固联齿轮的外齿轮与输出齿轮的内齿轮偏心啮合，使固联齿轮与输出齿轮同样产生转动差，实现二级减速，由输出齿轮的输出轴输出，降低电机产生的输入转速，进而使减速器噪音降低；
[0015]2、固联齿轮和输出齿轮的内齿轮外径和齿厚在保证强度的情况下越小，齿轮运行的线速度和振动频率越低，噪音越小，且结构简单，原件小、成本低，在一些需要的领域可作为改善噪音的重要部件。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术中外壳的内部结构示意图；
[0018]图3为本技术的侧剖视图。
[0019]图中：1、电机；2、电机接盖；3、输入齿轮；4、固联齿轮；5、第一轴承；6、第二轴承；7、输出齿轮；8、外壳；9、输出端盖；10、电机固定螺钉。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种减速器的降音机构，包括：电机1，所述电机1的输出端插卡连接输入齿轮3，电机1由侧固定安装外壳8，外壳8内壁固定安装一个第一轴承5和两个第二轴承6，第一轴承5内设置固联齿轮4；
[0022]固联齿轮4由内齿轮和外齿轮一体构成，其中固联齿轮4的内齿轮与输入齿轮3偏心啮合；
[0023]第二轴承6内设置输出齿轮7，输出齿轮7由内齿轮和输出轴一体构成，输出齿轮7的内齿轮与固联齿轮4的外齿轮偏心啮合；
[0024]固联齿轮4通过第一轴承5与外壳8转动连接，输出齿轮7通过第二轴承6与外壳8转动连接；
[0025]输出齿轮7右侧设置输出端盖9，输出端盖9与外壳8固定连接；
[0026]输出齿轮7的输出轴活动贯穿输出端盖9；
[0027]外壳8通过电机固定螺钉10与电机1的右表面固定安装。
[0028]工作原理：电机1驱动输入齿轮3转动，输入齿轮3由于与固联齿轮4偏心啮合，使输入齿轮3与固联齿轮4产生转动差，实现一级减速，固联齿轮4的外齿轮与输出齿轮7的内齿轮偏心啮合，使固联齿轮4与输出齿轮7同样产生转动差，实现二级减速，由输出齿轮7的输出轴输出，降低电机1产生的输入转速；
[0029]固联齿轮4和输出齿轮7的内齿轮外径和齿厚在保证强度的情况下越小，齿轮运行的线速度和振动频率越低，从而降低减音机构本身运行的噪声。
[0030]本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
[0031]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速器的降音机构，包括：电机(1)，所述电机(1)的输出端插卡连接输入齿轮(3)，电机(1)右侧固定安装外壳(8)，其特征在于：外壳(8)内壁固定安装一个第一轴承(5)和两个第二轴承(6)，第一轴承(5)内设置固联齿轮(4)；固联齿轮(4)由内齿轮和外齿轮一体构成，其中固联齿轮(4)的内齿轮与输入齿轮(3)偏心啮合；第二轴承(6)内设置输出齿轮(7)，输出齿轮(7)由内齿轮和输出轴一体构成，输出齿轮(7)的内齿轮与固联齿轮(4)的外齿轮偏心啮合。2.根据权利要求1所述的一种减速器的降音机构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：王忠引，马其学，
申请(专利权)人：宁波锦益传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：