一种汽车电池系统热管理用执行器技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车电池系统热管理用执行器，属于执行器技术领域，包括上壳，所述上壳上固定有第一齿轮轴和第二齿轮轴，所述第二齿轮轴的一侧设有第三齿轮轴，第一齿轮轴与第二齿轮轴平行设置，第二齿轮轴与第三齿轮轴平行设置；所述第二齿轮轴上设有一阶齿轮和三阶齿轮，所述第一齿轮轴上设有马达齿和二阶齿轮；所述第三齿轮轴上设有输出齿轮，所述输出齿轮与三阶齿轮啮合，所述三阶齿轮与二阶齿轮啮合；所述二阶齿轮与一阶齿轮啮合，所述一阶齿轮与马达齿啮合，所述一阶齿轮、二阶齿轮、三阶齿轮和输出齿轮均采用降噪塑料材质。该汽车电池系统热管理用执行器，提高了精度，减轻了振动和噪音。了振动和噪音。了振动和噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电池系统热管理用执行器


[0001]本技术属于执行器
，具体涉及一种汽车电池系统热管理用执行器。

技术介绍

[0002]现有技术中的执行器采用蜗轮蜗杆与平行轴齿轮传动结构，第一级蜗轮蜗杆效率和零件精度直接对整个驱动执行器的振动和噪音影响很大，蜗轮蜗杆的效率很难提升到70％以上，速比大，为了保证强度和降低成本，蜗轮可能要用纤维增强塑料，导致蜗轮精度较低，啮合的声音品质较差，齿轮箱体的体积也比较大。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车电池系统热管理用执行器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车电池系统热管理用执行器，包括上壳，所述上壳上固定有第一齿轮轴和第二齿轮轴，所述第二齿轮轴的一侧设有第三齿轮轴，第一齿轮轴与第二齿轮轴平行设置，第二齿轮轴与第三齿轮轴平行设置；
[0005]所述第二齿轮轴上设有一阶齿轮和三阶齿轮，所述第一齿轮轴上设有马达齿和二阶齿轮；
[0006]所述第三齿轮轴上设有输出齿轮，所述输出齿轮与三阶齿轮啮合，所述三阶齿轮与二阶齿轮啮合；
[0007]所述二阶齿轮与一阶齿轮啮合，所述一阶齿轮与马达齿啮合，所述一阶齿轮、二阶齿轮、三阶齿轮和输出齿轮均采用降噪塑料材质。
[0008]在进一步的实施例中，所述上壳的一侧设有底壳，所述底壳内设有与输出齿轮适配的容纳腔。
[0009]在进一步的实施例中，所述上壳通过螺栓与底壳连接。
[0010]在进一步的实施例中，所述上壳内一体成型有两个凸柱，所述底壳内构造有两个与凸柱适配的插槽。
[0011]在进一步的实施例中，所述马达齿位于二阶齿轮远离底壳的一侧。
[0012]在进一步的实施例中，所述一阶齿轮位于三阶齿轮远离底壳的一侧。
[0013]本技术的技术效果和优点：该汽车电池系统热管理用执行器，通过设置马达齿、一阶齿轮、二阶齿轮、三阶齿轮、输出齿轮、第一齿轮轴、第二齿轮轴与第三齿轮轴，采用平行轴齿轮结构，传动效率高，效率可以达到90％以上，齿轮精度较容易保证、速比较小，采用降噪塑料来改善执行器的振动和噪音，采用叠层放置，可以缩小执行器的体积。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的爆炸图。
[0016]图中：1、上壳；10、马达齿；11、一阶齿轮；101、第一齿轮轴；102、第二齿轮轴；103、第三齿轮轴；104、凸柱；2、二阶齿轮；3、三阶齿轮；4、输出齿轮；5、底壳。
具体实施方式
[0017]在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本技术可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本技术发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
[0018]请参阅图1和图2，本技术提供一种汽车电池系统热管理用执行器，下面将结合附图对该汽车电池系统热管理用执行器做详细介绍。
[0019]实施例1
[0020]一种汽车电池系统热管理用执行器，包括上壳1，上壳1上固定有第一齿轮轴101和第二齿轮轴102，第二齿轮轴102的一侧设有第三齿轮轴103，第一齿轮轴101与第二齿轮轴102平行设置，第二齿轮轴102与第三齿轮轴103平行设置；
[0021]第二齿轮轴102上设有一阶齿轮11和三阶齿轮3，第一齿轮轴101上设有马达齿10和二阶齿轮2；
[0022]第三齿轮轴103上设有输出齿轮4，输出齿轮4与三阶齿轮3啮合，三阶齿轮3与二阶齿轮2啮合；
[0023]二阶齿轮2与一阶齿轮11啮合，一阶齿轮11与马达齿10啮合，一阶齿轮11、二阶齿轮2、三阶齿轮3和输出齿轮4均采用降噪塑料材质，采用降噪塑料能够改善执行器的振动和噪音。
[0024]在本实施方式中，具体使用流程如下：通过设置马达齿10、一阶齿轮11、二阶齿轮2、三阶齿轮3、输出齿轮4、第一齿轮轴101、第二齿轮轴102与第三齿轮轴103，外部的马达带动马达齿10旋转，马达齿10带动一阶齿轮11旋转，二阶齿轮2随之旋转，二阶齿轮2旋转的过程中带动三阶齿轮3旋转，输出齿轮4在三阶齿轮3的带动下转动，采用平行轴齿轮结构，传动效率高，效率可以达到90％以上，齿轮精度较容易保证、速比较小，采用降噪塑料来改善执行器的振动和噪音，齿轮采用叠层放置，可以缩小执行器的体积。
[0025]实施例2
[0026]在实施例1的基础上，上壳1的一侧设有底壳5，底壳5内设有与输出齿轮4适配的容纳腔，容纳腔的设置，能够限制输出齿轮4的位置。
[0027]上壳1通过螺栓与底壳5连接。
[0028]上壳1内一体成型有两个凸柱104，底壳5内构造有两个与凸柱104适配的插槽，凸柱104与插槽的设置，在上壳1与底壳5装配时方便上壳1的定位。
[0029]马达齿10位于二阶齿轮2远离底壳5的一侧。
[0030]一阶齿轮11位于三阶齿轮3远离底壳5的一侧。
[0031]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本技术的优选例，并不用来限制本技术，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用
新型范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电池系统热管理用执行器，包括上壳(1)，其特征在于：所述上壳(1)上固定有第一齿轮轴(101)和第二齿轮轴(102)，所述第二齿轮轴(102)的一侧设有第三齿轮轴(103)，第一齿轮轴(101)与第二齿轮轴(102)平行设置，第二齿轮轴(102)与第三齿轮轴(103)平行设置；所述第二齿轮轴(102)上设有一阶齿轮(11)和三阶齿轮(3)，所述第一齿轮轴(101)上设有马达齿(10)和二阶齿轮(2)；所述第三齿轮轴(103)上设有输出齿轮(4)，所述输出齿轮(4)与三阶齿轮(3)啮合，所述三阶齿轮(3)与二阶齿轮(2)啮合；所述二阶齿轮(2)与一阶齿轮(11)啮合，所述一阶齿轮(11)与马达齿(10)啮合，所述一阶齿轮(11)、二阶齿轮(2)、三阶齿轮(3)和输出齿轮(4)均采用降噪塑...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚红宇，赵巧山，吴林彬，
申请(专利权)人：龙威科技佛山有限公司，
类型：新型
国别省市：